《军武次位面》作者：大伊万
9月25日，是中国海军001型航空母舰“辽宁”舰入列十周年纪念，9月23日，中国海军发布了“辽宁”舰入列十周年、暨中国航母事业十周年纪念短片，全面盘点了我军三艘航空母舰当下的训练、备战情况。
在视频中，“辽宁”号航母正在渤海某海域开展编队训练，“山东”号航母正在南海某海域开展舰载机飞行、舰机协同训练，而万众瞩目的“福建”号航母，则在东海之滨按照预定计划，开展系泊试验等。在视频中中国海军向全世界庄严宣告，伴随着“辽宁”、“山东”、“福建”三舰到位，中国海军当下已经正式进入了“三航母时代”。
在这部名叫《航迹显初心，使命向深蓝》的航母宣传片中，有不少细节其实都挺值得解读的，但是相信大家最关注的，还是“辽宁”号航空母舰，以前所未有的舰载机搭载构型出镜亮相：
从视频镜头中看，“辽宁”号航空母舰的飞行甲板上，共搭载了24架歼-15型舰载战斗机、2架直-18系列舰载直升机、1架直-9J型舰载救援直升机。其中24架歼-15型舰载机，有2架位于舰艏的105米短起飞位、4架位于飞行甲板左侧195米长起飞位附近、右侧停机区域停驻有10架、左侧停机区域停驻有3架、跑道上则停驻有4架（左侧、右侧停机区域各有1架侵入了跑道）。而3架直升机，1架位于舰艏105米短起飞位前方、1架位于前侧升降机上方、1架位于斜角飞行甲板的尽头部位，整个飞行甲板的搭载情况相当紧凑。
辽宁舰的极限甲板运作
毫无疑问，这是“辽宁”号航空母舰自服役以来，在舰载机搭载、舰面运作情况上规模最大，也最为权威的一张图。这张图基本上展示出了“辽宁”舰在飞行甲板极限运作情况下，搭载歼-15型舰载机进行航空作业的情况：
在这一搭载构型下，首先放飞的应当是位于105米短起飞线前方的直-18Y/F型直升机，还有位于斜角飞行甲板尽头的那架直-9J型救援直升机。前者负责进行空中指挥或建立近距离反潜警戒幕，后者则位于航母航向的平行位置，时刻准备抢救跳伞落海的遇险飞行员；
随后放飞的则是两架位于105米短起飞线的歼-15型舰载机，这两架飞机起飞后，位于挡焰板后方的2架歼-15型舰载机则随后补上，进行第二批次起飞，这4架飞机放飞后，则195米起飞位也可以使用了；
随后则是105米起飞位、195米起飞位分别使用：两个105米起飞位（红色箭头）负责保障位于右侧停机区域的12架歼-15型舰载机（红圈），1个195米起飞位（黄色箭头）则负责保障位于左侧停机区域、飞行甲板尾部的6架歼-15型舰载机（黄圈），另外有2架舰载机（篮圈）可以在两个起飞位之间机动备用；
在一切顺利的情况下，估计放飞全部24架舰载机需要大概30分钟时间，这个速度相比美军航母来说，总的放飞时间不算太长。但是，考虑到美军航母的舰载机搭载数量比我们多，因此咱们的“辽宁”舰在舰载机搭载构型、飞行甲板运行和实施全甲板攻击上，效率有待提高。
甲板停满飞机的意义
当然了，在视频中出现的这“24架歼-15”的搭载构型，充其量算是一个演示构型。演示的是极为理想的情况下，“辽宁”号航空母舰展开舰载机飞行作业时的飞行甲板运作情况。因为当采用这一搭载构型时，“辽宁”舰就只能起飞、不能降落了。
由于位于飞行甲板尾部的7架歼-15型舰载机牢牢地挡住了战机的着陆位置，因此，一旦有舰载机起飞后由于故障，需要紧急着舰，那么飞行甲板的调度是很难安排的。
故而在实战条件下，除非战场条件极为有利，或者编队内部有2艘航空母舰（舰载机起飞后可以安排到另外一艘航母上紧急着舰），否则这种“24架歼-15”的构型，在实战条件下一般是不会予以采用的。
这“24架歼-15”最大的作用，大伊万认为，是了了全国军迷这么多年来的一个心愿，就是看到“辽宁”号航空母舰上，什么时候才能像美军航母一样摆满了舰载机，而不是只摆了寥寥几架飞机。
其实，从另一个角度来看，“辽宁”舰甚至“山东”舰那只摆了七八架、甚至十几架舰载机的飞行甲板搭载构型，才是真正的常态：
我们还是看“辽宁”舰的这张飞行甲板搭载情况，如果刨掉位于飞行甲板尾部、占据着着陆位置、可能入侵降落甲板的这些舰载机，那么正好位于105米起飞位置2架舰载机、195米起飞位1架舰载机、右侧飞行甲板停机区10架舰载机、左侧飞行甲板停机区3架舰载机，正好16架舰载机；
因此，如果有8架舰载机可以在空处于执勤状态、8架舰载机在飞行甲板上处于整备完毕待命升空状态、最后8架舰载机既可以在飞行甲板上处于待命状态，又可以在机库内部处于后备状态。这样，24架歼-15型舰载机正好“三循环”，每一批次都有8架飞机在空执行空中战斗巡逻任务，且可以确保连续不断的出动，这大概就是“辽宁”号航空母舰真正比较均衡的飞行甲板构型。
未来的中国航空母舰
“辽宁”舰的飞行甲板航空作业构型，其实也就昭示出了001型、包括002型航空母舰比较典型的作战方式。很显然，在“辽宁”舰和“山东”舰每个出动波次只能保证8架歼-15型舰载机行动的情况下，“辽宁”舰和“山东”舰的战役战术使用方式还是相对比较有限的，一般情况下，只能遂行防空作战任务。
毕竟，每个波次8架放飞的舰载机，无论是遂行对海还是对面打击任务，这打击效率只能说一般般。当然，如果咱们同时使用“辽宁”舰和“山东”舰组成双航母战斗群的时候，可以确保同时出动16架次的舰载机遂行战术任务，基本上可以确保在一个空中战役方向上形成相对有力的空中战役突击集群。
但是，“辽宁”舰和“山东”舰的问题不仅仅是出动率，它们的早期预警能力也是相对较弱的。光靠直-18Y型预警直升机组成的早期预警态势感知系统态势感知范围比较近，载机的飞行性能和固定翼预警机相比也比较差，多目标交战和指挥能力一般般。预警直升机用于遂行防空作战的时候也只能说基本够用，如果遂行更为复杂的作战任务，显然就有些不够用了。
因此，在中国海军航空母舰事业站到10周年的节点上之际，咱们最期待的，还是目前已经处于系泊试验阶段、在不久的将来很有可能要转入试航的“福建”号航空母舰。
相比中国海军的“辽宁”和“山东”舰，“福建”号航母在飞行甲板的设计和运行逻辑上，显然相比依然保留着较为浓厚的苏式航母特征的“辽宁”舰和“山东”舰要时髦了许多，具备了展开美式航母的大规模全甲板进攻的能力。在单一波次放飞舰载机的数量和全舰舰载机的运作效率上，相比“辽宁”舰必然是云泥之别。
同时，在舰载机部队合成化程度上，“福建”号航空母舰不仅配备有不同型号的固定翼舰载战术飞机，还配备有作为战术支援飞机的随队电子对抗飞机和作为战役级支援机的舰载固定翼预警机。
以上两个机型被加强到舰载机部队后，既可以提高“福建”号航空母舰的空域态势感知能力，又可以提高“福建”号航空母舰舰载机部队遂行空中战役进攻、航空制海交战的能力。从而确保“福建”号航空母舰真正成为攻防兼备、既可以用于防空或夺取战役制空权、又可以进行空中进攻的力量。
中国海军航母事业十周年，在过去的十年中，我们筚路蓝缕，终于有所积累，而未来的路还很长，中国海军的航母之路，其实才刚开始。
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