很多老司机都有这样一个概念，新车都需要经历一个磨合期，并且磨得好坏会对车辆后期的使用产生很大的影响。这是因为以前刚出厂的新车发动机零件磨得不够顺滑，还会有很多毛毛糙糙的地方。需要通过一段时间零件相互之间的摩擦和机油的润滑使得发动机内部运作越来越顺畅。
正因为原本新车发动机的这个特性，所以新车磨合期会有很多注意点，比如不能跑高速呀，不能急踩油门刹车呀，这样对发动机的磨合都是很不利的。
那现在的新车，尤其是自动挡的车辆，是不是还要像以前一样经历磨合期呢？车命在于磨合，适度的磨合有助于提高汽车的使用寿命，如不当则会使您的爱车提早报废。那么就让我们一起来看看，自动挡车的磨合有什么讲究？
新车在5000公里之内都属于磨合期，虽然新车的发动机在出厂前都经过了“冷磨合”，但这种磨合还是不能够代替实际使用时的磨合。在发动机启动的同时，新车要特别注意预热，车主可等到水温表指针移动，转速表怠速降低，再上路行驶
这样可以使机油在发动机部件与部件之间慢慢形成“油膜”，从而减少干摩擦对发动机曲轴、缸壁的磨损。不过，新车预热的时间也并非越长越好，如果在原地预热的时间过长，反而会加重发动机积碳，并且浪费燃油、污染环境。
1、注意磨合里程
新车的磨合里程一般为1000~3000千米。初期磨合期为0~500千米，磨合初期千万不可过猛地轰油门、踩刹车，驾驶速度和发动机转速不宜过高，速度不超过70千米/小时，发动机转速最好不超过2000转/分钟；中期磨合期为500~1000千米，驾驶速度和发动机转速可以适当地提高，但不要超过9070千米/小时，此时发动机的最高转速可以达到2500转/分钟；后期磨合期为1000~3000千米，在路况不错时，车速可达至12070千米/小时。
发动机最高转速可以提高至3000转/分钟。要想新车发动机保持活力，开车时应避免发动机高速运转，转速越低越好，否则可能会拉伤发动机。
2、合理热车
新车磨合度不够，更要合理的热车，特别是在冬季溫度低时，热车成为不可缺失的流程，大多数在汽车起动30秒-1分钟内开走汽车，但要低速驾驶，等待水温正常后进而恢复正常行驶，大多数在5分钟上下低速驾驶的状态。
3、灵活变换车速
汽车在磨合期内要对变速箱做好合理的磨合，但自动挡车和手动挡汽车不同，自动挡车不可以像手动挡汽车一样做好来回切换档位做好磨合，只能通过车速的变化对汽车做好磨合，在磨合期流程中尽最大限度选一点平坦路面，缩短紧急制动。
4、避免长时间高速行驶
有的人把新车就当是租来的一样，怕跑不够本，爬上高速使劲开。这样会使发动机连续工作的时间就会增加，导致发动机负荷过大，易造成机件过度磨损。然而，在磨合期，如果车内的发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说无疑就是高负荷运作。
新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。
5、检查设备
还没上路时，应检试各个仪表，看看是否可显示各部分正常功能，未开动时，仪表板上的警示灯应是亮的，当发动机开始发动后，灯自动熄灭；经常检查变速器，后桥、轮毅及制动鼓的温度，如有过热现象，应该找原因及时排除；注意检查机油压力，行车中如有油压警报灯亮起，应立即停车检查并排除故障。
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