提到赛车，大多数人肯定想到的视F1，提到赛道，那肯定就是各位车迷心中的圣地--德国纽博格林赛道。经过岁月刻蚀，这条赛道已经发展成了长达28.3公里的超级赛道；时至今日，仍然有无数的车迷为之倾倒并将其奉为圣地。
真正的汽车是于1886年诞生于德国的，因此德国成为汽车文化最先兴起的国家，包括赛车文化。纽博格林的诞生，要从第一次世界大战开始说起。在第一次世界大战以后，作为战败国的德国面临着巨额的战争赔款以及居高不下的失业率，振兴国家成了当时的首要任务；当时阿德瑙镇的行政长官Otto Creutz就纽博格地区建设赛道的意见向德意志帝国交通部长做了商议，也正是这次商议，促成了纽博格林的建成。
纽博格林在建成以后，开始积极承办各大赛事，其中最著名的就是欧洲大奖赛，也就是F1赛事的前身；因为纽博格林超长的距离、令人血脉膨胀的高低落差以及变幻莫测的天气情况，Nürburgring在欧洲赛车圈中名声大噪。
纽博格林赛道分为两部分，北环（北跑道）的长度为22.810公里，还有南边的赛道(南环)长度为7.747公里，中间有2.281公里为缓冲区、始发区等。我们通常所说的纽博格林赛道是指北环，简称“纽北”。
鸟瞰纽博格林赛道貌似是建在森林里，理应是最美的赛道。但也是最危险的。纽博格林赛道的地势起伏不平，最大落差甚至达到300米！历史上有多次比赛悲剧发生在纽博格林赛道上，比如影响力较大的1976年三届F1冠军得主尼基·劳拉就在该赛道上撞车，险些身亡。在尼基·劳达事故后，赛事委员会开始重新审视这条夺取众多车手生命的赛道；发现北环由于长度过长，道路曲折复杂缺少缓冲区、电视转播拍摄困难，且救援车辆很难及时到达现场，于情于理都不再适合举办F1赛事。于是，纽博格林北环正式退出F1赛事。
1984年后纽博格林赛道重新开放，但是里面做了修改，增加了更多安全设备，比如围栏、监控摄像头还有其他安全设备。尽管这样，在纽博格林赛道开放的时间里依然会有人丧命，据非官方统计平均每年会有3-12人因事故而死亡。因此纽博格林赛道又被称为“绿色地狱”（Green Hell）。
一些汽车网站曝光的国外伪装新车路试谍照，有相当一部分是国外网友在纽博格林赛道附近蹲点偷拍的。因为纽博格林赛道在空闲的时段内，会有很多名牌大厂将重量级新车放到赛道上测试，所以很多汽车狗仔队们常常会光顾那里。纽北已经成为衡量一辆汽车性能高低的标准。拥有“真理之环”的美誉。能刷新纽北速度新纪录的车往往被当做“神车”，这将会得得到诸多车迷的膜拜，因此不少车刷新了纽北圈速后都把它当成广告的重点。
现今，中国车企也开始将目光瞄准纽博格林北环。早在2009年，奇瑞旗下子品牌瑞麒就已经将新车瑞麒G5带往纽北测试圈速，最终获得的圈速为8分56秒81；此外，在2017年，蔚来旗下首款车型EP9也在纽北成功取得圈速，成为纽北当时的最快圈速量产车型，用时6分45秒90；去年，领克也公布了03 Cyan Concept的纽北圈速，圈速成绩7分20秒143，刷新最快非量产前驱车记录。
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