雷克萨斯UX是雷克萨斯出品的一款紧凑型SUV，主打时尚、运动。
在20万元~30万元入门级紧凑型SUV市场，以宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA为代表，凭借相对低的售价，降低了用户接触豪车的门槛，各家销量都还不错，作为丰田旗下豪华品牌的雷克萨斯，自然也盯上了这块领域。2019年1月23日，基于TNGA架构GA-C平台打造，使用丰田2.0L发动机和2.0L混动系统的雷克萨斯UX上市，凭借不到27万元的起售价，杀入入门级豪华紧凑型SUV领域，雷克萨斯UX有着凌厉的外观设计以及优秀的燃油经济性，上市3年多，销量表现可圈可点。
2022年7月20日，雷克萨斯UX迎来年度改款，中控升级，安全配置加码，那么这车的整体配置表现如何呢，下面就让笔者从配置解读的角度来一探究竟。
车型配置方面
全新2022款车型共4款，全部是2.0L油电混动版，售价26.78万元~33.78万元；而老款2020款车型共7款，其中2.0L油电混动版共5款，售价28.3万元~38.7万元；2.0L燃油版共2款，售价25.9万元~30.2万元。
外观颜色方面
2022款可选：烈焰玛瑙色、黛青云母色、碧空蓝色、烈焰红色、黑色、至臻黑色（和黑色相比，带金属颗粒感）、超音速钛银色、超音速石英白色、超音速铱泽银色（5200元）、超音速流光金属色（5200元），另外，22款 260h F SPORT版可选双色车身：黑色/晶亮白色、黑色/烈焰红色、黑色/蓝焰色、黑色/烈焰玛瑙色、黑色/超音速流光金属色（5200元）、黑色/超音速铱泽银色（5200元）
2020款可选：水银灰云母色、白金灰金属色、超音速钛银色、黑色、至臻黑色（和黑色相比，带金属颗粒感）、烈焰红色、烈焰玛瑙色、黛青云母色、碧空蓝色；其中F SPORT版可选专属颜色：晶亮白色和蓝焰色；非F SPORT版可选专属颜色：超音速石英白色和琥珀色。
灯光配置方面
20款 改款 260h F SPORT全驱版和20款 改款 260h 探·享版配备矩阵式LED大灯含大灯清洗功能，其他车型配备普通LED大灯，没有大灯清洗功能。
全系配备LED日间行车灯、自动大灯、LED后雾灯、大灯带高度调节功能；
260h 探·趣版（22款和20款）和260h F SPORT油电混动版（22款和20款）带自适应远近光，其他车型无；
22款所有车型、20款 260h 探·酷版、20款 260h 探·趣版和20款 200 特别版的大灯带延时关闭功能，其他车型无；
260h F SPORT版、 200 F SPORT版、20款 260h 探·趣版和20款 改款 260h 探·享版配备LED前雾灯，其他车型无。
车身外观方面
2022款相比2020款，外观几乎无变化，2022款车型之间以及2020款车型之间的外观差异主要来自配备运动外观套件的F SPORT版和没有运动外观套件的非F SPORT版，具体来说：
车头，2022款和2020款采用家族纺锤式进气格栅，上窄下宽，上下结合处内收，显得相当凌厉，配合L型日间行车灯，两侧带L型侧进风口（装饰），格栅底部内嵌了U型镀铬或哑光饰条装饰，显得相当犀利霸气，F SPROT版的格栅使用参数化L型网格交织设计，格栅底部内嵌了哑光U型饰条装饰，两侧L型侧进风口也使用了L型网格交织并带哑光饰条装饰，凸显精致感和运动感，而非F SPROT版的格栅则使用点阵块状结构，底部使用U型镀铬装饰，两侧L型侧进风口内嵌黑色塑料。
车侧，全系车身低矮，C柱前倾并使用大倾角设计，侧面看有点跨界的风韵。全系车窗都使用了环绕式镀铬装饰，后车窗上扬，同时侧面使用多条犀利的腰线设计，四轮轮拱使用粗壮方正的黑色轮拱包覆，让车侧看起来非常运动，很显硬朗。此外，全系车型外后视镜上半部分使用熏黑设计，下半部分则与车身同色。F SPORT版配备银色车顶行李架，A柱下方带F SPORT标识，非F SPORT版无。2022款260h混动版车型侧面取消了Hybrid标识，2020款260h混动版车型有Hybrid标识。
车尾，全系顶部使用了双扰流板设计，并配备赛车尾翼式或地平线式的贯穿式LED尾灯，同时车尾带“八字形”犀利线条，让尾部中间呈梯形风格。全系都使用了单边单出隐藏式排气，后保都使用了大面积黑色塑料包覆，底边使用六条鳍状扰流柱设计，F SPORT版的后保还内嵌了一条哑光饰条，后保两侧带L型哑光饰条包边，非F SPORT版无。
2022款260h的尾标是银色镀铬UX 260h，260h标识取消了表面蓝色涂装，2020款260h的尾标是银色镀铬UX 260h，其中260h标识表面带蓝色涂装；2020款200 特别版和改款 200 F SPORT版的尾标是银色镀铬UX 200。
22款 260h 探·寻版、22款 260h 探·酷版和20款 260h 探·酷版没有天窗，其他车型配备小天窗。
车身尺寸方面，全系非SPORT版长宽高4495*1840*1540mm，SPORT版长宽高4494*1840*1540mm，全系轴距2640mm，最小转弯半径5.2m，混动版油箱容积40L，燃油版油箱容积47L。
车轮制动方面
刹车系统，前刹车使用通风盘式刹车盘 单活塞刹车卡钳，后刹车使用实心盘式刹车盘 单活塞刹车卡钳。
轮毂，F SPORT版配备18英寸F SPORT专属轮毂，20款 改款 260h 探·享版配备18英寸普通轮毂，其他车型配备17英寸空气动力学轮毂。
轮胎，F SPORT版和20款 改款 260h 探·享版配备普利司通225/50RF18 95V TURANZA防爆胎或邓禄普225/50RF18 95V SP SPORT MAXX 050防爆胎，其他车型配备米其林215/60R17 96H PRIMACY 4 静音舒适型轮胎。
备胎，F SPORT版和20款 改款 260h 探·享版配备防爆胎，没有备胎；其他车型配备了非全尺寸备胎，品牌优科豪马，规格T145/70D18 107M。防爆胎的胎侧使用了加强胶，即使扎胎漏气，轮胎也不会发生明显变形，可继续以小于80km/h速度行驶150km左右距离。
全系使用EPB电子手刹。
内部配置方面
2022款内饰颜色：260h 探·寻版可选黑色、秋山栗色；22款 260h 探·酷版、22款 260h 探·趣版可选黑色、秋山栗色、桦树白色、琉璃蓝白双色；22款 260h F SPORT版可选黑色、闪焰红黑双色。
2020款内饰颜色：F SPORT版可选黑色、闪焰红黑双色；非F SPORT版可选淳白色、桦树白色、黑色、赭石晶棕色、琉璃蓝白双色。
22款 260h 探·寻版、22款 260h 探·酷版、22款 260h 探·趣版和20款 改款 260h 探·享版的中控配备纸纹理饰面，如云纹般，非常细腻，其他车型的中控配备皮质面饰，此外2022款取消了副驾前方中控内嵌的长条形哑光拉丝饰板。
全系F SPORT版使用皮质多功能方向盘带换挡拨片，并且带F SPORT标识，其他车型配备真皮多功能方向盘但没有换挡拨片，没有F SPORT标识。
20款 改款 260h 探·享版的方向盘支持电动上下前后调节，带位置记忆和方向盘加热功能，其他车型的方向盘支持手动上下前后调节，不支持方向盘位置记忆和方向盘加热。
F SPORT版配备8英寸可移动式非全液晶仪表（可移动指的是随着仪表显示内容不同，中间圆形表盘会向右移动或移回中间位），其他车型配备7英寸非全液晶仪表。
F SPORT版车型配备F SPORT专属迎宾踏板和F SPORT专属铝制踏板，其他车型无。
座椅配置方面
22款 260h 探·寻版配备织物座椅，F SPORT版配备皮织混搭座椅，20款 改款 260h 探·享版配备真皮座椅，其他车型配备仿皮座椅。
非F SPORT版车型（不含22款 260h 探·寻版、20款 260h 探·酷版和20款 200 特别版）座椅肩部采用刺子绣工艺，头枕没有标识；F SPORT版车型座椅肩部使用织物包裹，没有刺子绣工艺，头枕带F SPORT标识；22款 260h 探·寻版、20款 260h 探·酷版和20款 200 特别版座椅肩部没有刺子绣工艺，头枕没有标识，但20款 260h 探·酷版和20款 200 特别版的座椅肩部带钻石菱纹。
22款 260h 探·寻版的前排座椅支持手动调节，座椅都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，头枕支持局部调节；
其他车型的前排座椅支持电动调节，座椅都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，头枕支持局部调节，其中主驾座椅还带腰部调节，副驾座椅没有。
20款 改款 260h 探·享版的前排座椅配备座椅加热和座椅通风功能，其中主驾还配备了座椅位置记忆功能，其他车型无。
全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。
全系后排座椅支持40:60比例放倒。
空调配置方面
全系配备自动双区恒温空调，后排带空调迎面出风口。
中控车机方面
2022款车型：中控升级为12.3英寸大屏，搭载全新LEXUS Connect智行互联系统，支持Cloud Navi云端在线导航，可利用云端地图数据实时获取交通资讯和停车位等信息，支持Apple CarPlay和Baidu Carlife手机互联，支持车联网和OTA在线升级，支持道路救援、车载蓝牙、语音识别控制系统，带主驾分区唤醒功能。
2022款车型支持e-LEXUS CLUB智能手机应用，通过这个App，可随时查看车辆信息，包括油耗、车辆状态、还可远程锁止车门、关闭双闪灯等，2020款车型不支持。
2020款车型：20款 改款 260h 探·享版配备10.3英寸中控大屏，其他车型配备7英寸大屏，搭载LEXUS CONNECT智行互联服务，支持道路救援、车载蓝牙、Carlife手机互联映射和语音识别控制系统；其中20款 改款 260h 探·享版配备车载导航和车联网功能，其他车型无。
影音系统方面
2022款车型取消了DVD/CD播放功能，20款 改款 260h 探·享版支持单碟DVD播放，其他20款车型支持单碟CD播放。
全系配备普通音响，其中20款 改款 260h 探·享版和20款 改款 200 F SPORT版配备8个扬声器，其他车型配备6个扬声器。
F SPORT版车型配备主动声浪模拟系统ASC，非F SPORT版车型无。
辅助操控方面
260h 探·趣版（22款和20款）、260h 探·享版（22款和20款）和F SPORT版（22款和20款）配备前倒车雷达和后倒车雷达，其他车型没有。
除了22款 260h 探·寻版之外，其他车型都配备了倒车影像带引导线。
260h 探·趣版（22款和20款）、260h 探·享版（22款和20款）和260h F SPORT版（22款和20款）配备自适应巡航系统，其他车型没有。
全系配备自动驻车和上坡辅助功能；
20款 200 特别版和20款 200 F SPORT版配备发动机启停功能，其他车型没有
22款 260h F SPORT版和20款 改款 260h F SPORT全驱版配备AVS自适应软硬可变悬挂，其他车型无；22款 260h F SPORT版还配备了F SPORT专属运动阻尼减振器，其他车型无。
全系驾驶模式可选ECO、Normal和Sport；
260h油电混动配备了EV纯电模式，20款 200 特别版和20款 改款 200 F SPORT版没有。
舒适防盗方面
20款 改款 260h 探·享版配备非接触式电动后尾门，其他车型没有。
全系带无钥匙启动功能，其中2020款260h混动版车型的一键启动是蓝色的，其他车型的一键启动是黑色的；
除了22款 260h 探·寻版、20款 260h 探酷版和20款 200 特别版以外，其他车型配备前排无钥匙进入功能。
22款 260h F SPORT版配备了全彩抬头显示HUD，其他车型无。
玻璃后视镜方面
全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。
外后视镜，全系标配电动调节、后视镜加热和电动折叠功能，20款 改款 260h 探·享版配备锁车自动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻以及自动防眩目功能。
内后视镜，20款 改款 260h 探·享版配备自动防眩目内后视镜，其他车型配备手动防眩目内后视镜。
化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。
20款 改款 260h F SPORT版、20款 改款 260h F SPORT全驱版和20款 改款 260h 探·享版配备全车双层夹胶隔音玻璃，其他车型无。
主动安全方面
全系标配防抱死制动系统ABS、制动力辅助系统BA、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TRC、汽车稳定控制系统VSC、电子刹车控制系统ECB。
全系配备主动转弯辅助系统ACA，针对车辆过弯时可能产生的转向不足，ACA会对内侧车轮进行部分制动，从而产生有效的偏航力矩来抑制转向不足，确保车辆不侧滑。
2022款：22款 260h 探·趣版和22款 260h F SPORT版配备LEXUS 雷克萨斯智能安全系统（包括预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助系统ESA、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA）和智能雷达带辅助刹车功能ICS，22款 260h 探·寻版和22款 260h 探·酷版无；
2020款：除了20款 260h 探·酷版、20款 200 特别版和20款 改款 200 F SPORT版燃油版之外，其他车型配备LEXUS智能安全系统（包括预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA）。
20款 改款 260h 探·享版配备了并线盲点监视器BSM，其他车型无。
除了20款 260h 探·酷版和20款 200 特别版之外，其他车型配备倒车侧后方盲点警示系统RCTAB和智能雷达带辅助刹车功能ICS。
被动安全方面
全系配备10个SRS安全气囊 （前排座椅正面气囊*2个、前排侧安全气囊*2个、后排侧安全气囊*2个、前后一体式侧安全气帘*2个、主驾膝部气囊1个、副驾膝部气囊1个）。
全系配备全车安全带未系提醒。
全系配备胎压数显功能，行驶时可看到胎压数据，比较安心。
动力总成方面
20款 200 特别版和20款 改款 200 F SPORT版配备代号M20A-FKS的2.0L自然吸气发动机，压缩比13:1，发动机最大马力173Ps，最大功率127kW，最大扭矩207N·m，匹配CVT无级变速箱。
其他油电混动车型配备代号M20A-FXS的2.0L阿特金森循环发动机，配备油电混动系统，压缩比14:1，发动机最大马力146Ps，最大功率107kW，最大扭矩188N·m，匹配E-CVT变速箱。
20款 改款 260h F SPORT全驱版配备双电机，电机总马力116Ps，电机总扭矩257N·m，电机总功率85kW，其他260h车型配备单电机，电机总马力109Ps，电机总扭矩202N·m，电机总功率80kW；260h油电混动车型带一个镍氢动力电池，容量未知，电池组质保时间为10年或25万公里。
这套油电混动系统的工作原理是：起步时，电机单独工作；低速行驶时，电机是主要动力来源，但发动机会适时介入；加速时 ，电机和发动机协同工作，双重动力输出；减速或制动时，能量回收，给电池充电；正常中高速行驶时，发动机是主要动力来源，同时部分能量会驱动发电机产生电能，并存储在动力电池组中，以备需要时使用。
底盘悬挂方面
20款 改款 260h F SPORT全驱版配备电动四驱，其他车型为前置前驱。
悬挂，全系前悬使用独立麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆，后悬使用多连杆独立后悬架
带横向稳定杆。
全系使用EPS电动助力转向。
选装包方面
全系没有选装包。
配置差异方面
22款 260h 探·酷版相比22款 260h 探·寻版，价格 2万元，多了倒车影像、前排无钥匙进入、e-LEXUS CLUB智能手机App远程控制功能，织物座椅升级为仿皮座椅，前排座椅由手动调节升级为电动调节，主驾座椅多了腰部调节。探寻版连倒车影像都没有，配置表现相对低，虽然2万元有点贵，但建议升级到探·酷版。
22款 260h 探·趣版对比22款 260h 探·酷版，价格 2万元，多了LEXUS 雷克萨斯智能安全系统（包括预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助系统ESA、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA）和智能雷达带辅助刹车功能ICS，多了前倒车雷达和后倒车雷达、自适应巡航系统、小天窗和自适应远近光。个人觉得探·趣版安全配置表现更好，建议升级。
22款 260h F SPORT相比22款 260h 探·趣版，价格 3万元，车长缩短1mm，215/60R17普通轮胎升级为225/50R18防爆胎，取消了非全尺寸备胎，多了AVS自适应软硬可变悬挂和专属运动阻尼减振器，多了车顶行李架和运动外观套件，真皮方向盘降级为皮质方向盘，但多了换挡拨片，7英寸仪表升级为8英寸可移动式仪表，多了HUD抬头显示，仿皮座椅升级为皮织混搭座椅，多了LED前雾灯，多了虚拟声浪系统。这些配置老实讲并不值3万元，不建议升级。
20款 260h 探·酷版对比20款 200 特别版，价格 2.4万元，2.0L自然吸气发动机升级为2.0L阿特金森循环发动机带油电混动系统，马力从173Ps升级为146Ps（发动机） 109Ps（电机），多了一个电机和镍氢动力电池，零百加速时间从9.2s提升到8.5s，NEDC百公里综合油耗从5.8L降至4.6L，CVT无级变速箱升级为E-CVT无变速箱，少了发动机启停功能，少了小天窗。可以看到这2.4万元主要花在动力系统升级上面，混动的油耗表现和起步表现都要更好，建议升级。
20款 260h探·趣版对比20款 260h探·酷版，价格 2万元，多了LEXUS智能安全系统（包括预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA），多了前倒车雷达和后倒车雷达，多了自适应巡航系统、小天窗、自适应远近光、前排无钥匙进入功能和LED前雾灯。探·趣版的功能配置表现更好，这2万元花的比较值，建议升级。
20款 260h 探·趣版对比20款 改款 200 F SPORT版，价格 0.1万元，2.0L发动机升级为2.0L阿特金森循环发动机带油电混动系统，发动机马力从173Ps升级为146Ps（发动机） 109Ps（电机），多了一个电机和镍氢动力电池，零百加速时间从9.2s提升到8.5s，NEDC百公里综合油耗从5.8L降至4.6L，CVT无级变速箱升级为E-CVT无变速箱，225/50R18防爆胎降级为215/60R17普通轮胎，多了非全尺寸备胎，多了LEXUS智能安全系统（包括预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA），多了自适应巡航系统，少了发动机启停功能，少了运动外观套件，少了车顶行李架，皮质方向盘升级为真皮方向盘但少了换挡拨片，8英寸可移动式仪表降级为7英寸仪表，皮织混搭座椅改为仿皮座椅，后排少了2个USB接口，8个扬声器降级为6个扬声器，多了自适应远近光和大灯延时关闭功能。建议选择260h 探·趣版，混动系统表现更好。
20款 改款 260h F SPORT版对比20款 260h 探·趣版，价格 2.1万元，215/60R17普通轮胎升级为225/50R18防爆胎，取消了非全尺寸备胎，多了车顶行李架和运动外观套件，真皮方向盘降级为皮质方向盘，多了拨片换挡，7英寸仪表升级为8英寸仪表，仿皮座椅改为皮织混搭座椅，后排多了2个Type-C接口，少了大灯延时关闭功能，多了全车双层夹胶隔音玻璃。F SPORT版虽好，但价格接近33万元，略贵，不建议升级。
20款 改款 260h F SPORT全驱版对比20款 改款 260h F SPORT版，价格 2.5万元，单电机升级为双电机，电机总马力从109Ps提升到116Ps，电机总扭矩从202N·m提升到257N·m，NEDC综合油耗从4.6L/100km升高到5L/100km。前驱升级为电动四驱，多了AVS自适应悬挂（软硬可调），多了矩阵式LED大灯带大灯清洗功能。配置虽然表现更好，但还是太贵，不建议升级。
20款 改款 260h 探·享版对比20款 改款 260h F SPORT全驱版，价格 3.8万元，双电机降级为单电机，电机总马力从116Ps降级到109Ps，电机总扭矩从257N·m降级到202N·m，电动四驱降级为前驱，多了并线盲点监视器BSM，少了AVS自适应悬挂（软硬可调），少了车顶行李架和运动外观套件，皮质方向盘升级为真皮方向盘，少了换挡拨片，但方向盘从手动调节升级为电动调节，方向盘多了位置记忆和加热功能，8英寸可移动式仪表降级为7英寸仪表，多了电动尾门带感应开启功能，皮织混搭座椅升级为真皮座椅，前排座椅带座椅加热、座椅通风和主驾位置记忆功能，7英寸中控大屏升级为10.3英寸大屏，多了车载导航和车联网，影音播放从支持单碟CD升级到支持单碟DVD，6个扬声器升级为8个扬声器，外后视镜多了位置记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，车内后视镜从手动防眩目升级为自动防眩目，多了感应式雨刮功能。探·享版的配置表现不错，但价格高达38.7万元，这个车身尺寸卖将近40万的售价，没有性价比，不建议升级。
车型推荐方面
推荐购买2022款 260h 探·趣版，理由如下：
首先，相比2020款，2022款的车机升级，尺寸加大，车机功能更多，而且增加手机App远程车控功能，功能体验更好，因此排除2020款所有车型；
其次，22款 260h F SPORT版相比22款 260h 探·趣版，价格贵了足足3万元，多了225/50R18防爆胎、软硬可调悬挂、运动外观套件、8英寸仪表和HUD抬头显示、皮织混搭运动风格座椅和虚拟声浪系统，这些配置不值3万元，因此排除22款 260h F SPORT版；
最后，22款 260h 探·趣版相比探·酷版，价格贵2万元，但多了LEXUS 雷克萨斯智能安全系统（包括预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助系统ESA、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA）和智能雷达带辅助刹车功能ICS，多了前倒车雷达和后倒车雷达、自适应巡航系统、小天窗、自适应远近光，这些配置表现不错，可以升级，因此排除探·酷版。
而22款 260h 探·寻版连倒车影像和无钥匙进入功能都没有，座椅是手动调节织物座椅等，配置表现比较低，排除探寻版，因此最终建议选择22款 260h 探·趣版。
总结
雷克萨斯UX的外形犀利动感，而且车漆颜色可选范围多，此外全系标配LED大灯，260h混动系统的可靠性以及燃油经济性表现也非常优秀，还配备了10个安全气囊。
但全系车内没有全液晶仪表，没有氛围灯、没有全景天窗，部分车型甚至连小天窗都没有，大部分车型使用215/60R17的小胎，轮毂样式比较单一，此外整个车系只有探·享版配备座椅加热和座椅通风功能，部分车型连巡航系统和倒车影像以及倒车雷达都没有，配置表现是非常糟糕的，最重要的是空间比较小，很多人本着体验入门豪车的目的去购买，但缺少舒适功能配置以及不大的空间表现让后续用车体验大打折扣。
而若要购买配置更好的探·享版，价格却高达38.7万元，价格偏贵，倘若雷克萨斯能把探·享版的部分配置调整到探趣版或探·酷版上，但售价维持不动，市场再推出一定的优惠，相信它的市场表现会比现在更好！
以上就是笔者关于雷克萨斯UX的配置解读，希望可以帮到车友。
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