复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
英文代号为CR（China Railway），列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350km/h、250km/h和160km/h，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是红神龙CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。
CR400AF（上，红神龙）和CR400BF（下，金凤凰）
2012年，中国标准动车组“复兴号”正式启动研发；2016年7月15日，“复兴号”原型车CRH-0207和CRH-0503以超过420公里的时速在郑徐高铁上交会，创造了高铁列车交会速度的世界新纪录。2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发； 2018年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。
与“和谐号”CRH系列相比，“复兴号”高速动车组具有以下五大升级点：寿命更长，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20-30年不等；身材更好，采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右；容量更大，列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降；舒适度更高，“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境；安全性更高，“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
CR400AF重联动车组
CR400AF/BF动车组（8编组）布局更加合理，采用4动4拖编组2个动力单元，两个动力单元旋转对称。
标准动车组布局
“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于中国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。
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