据外媒1月31日报道，消息人士爆料称，失事的亚航QZ8501航班机长在客机坠毁前曾离开座位，进行”非常规操作程序“。当他发现飞机在副驾驶员手中失去控制再回到座位时，为时已晚。
随着亚航失事客机调查工作的不断推进，飞机失事前驾驶舱内最后时刻的细节不断浮出水面，不少媒体和分析人士将注意力集中在了飞机的维护、操作和驾驶员培训问题上。
据报道，失事飞机的一个关键性的飞行控制计算机在一个多星期前已经出现故障，而QZ8501航班机长就在计算机不断出现状况的情况下，在飞机失事前几天还驾驶了这一架飞机完成航线。
此前有媒体报道， QZ8501航班坠毁前，飞行增稳计算机曾出现故障，飞行员切断了系统电源。消息人士爆料说，切断电源的不是缺乏经验的法国籍副驾驶员雷米·普勒塞勒，而正是印尼籍机长伊里延托。
飞行增稳计算机的作用包括控制客机舵活动、保持机身平稳以及检测乱流。QZ8501航班上有两台飞行增稳计算机，一台主机，一台备用机，两台计算机都失灵的状况相当罕见。业内专家表示，切断电源不会立即导致飞机失控，但会迫使飞行员进行手动操作。如果遇到突发情况，对飞行员的经验和技术都将是巨大的考验。
伊里延托切断飞行增稳计算机电源的做法令一些业内人士震惊。”你可以重启飞行增稳计算机，切断电源是一种非常反常的做法，“一名拒绝透露姓名的空客A320客机飞行员说，”除非是绝对的紧急情况，你不会去拉断路器。我不清楚当时是否有这种（紧急）情况出现，但这十分罕见。“
值得注意的是，断路器位于副驾驶座背后的墙面板上，机长必须起身离开座位才能切断电源。消息人士说，副驾驶对机长切断故障计算机电源似乎也感到吃惊，随后拉升了飞行高度，飞机失控，等到机长重新操控飞机时，已无力回天。
亚航方面表示，由于印尼国家交通安全委员会正在就空难原因展开调查，拒绝就这一报道作出评论。
印尼航空官员和专家表示，空难的发生通常由一系列因素导致，目前还需要更多调查和分析，不能妄下结论。
亚航QZ8501航班去年12月28日在从印尼泗水飞往新加坡途中失事，坠入爪哇海。机上载有162名乘客和机组人员，失事原因仍在调查中。（编辑：车玲）
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