记得在与一位行业内的朋友闲聊时聊到了五菱宏光，他告诉我说，五菱宏光能够成功封“神”的背后除了价格，宜商宜家的双属性，皮实耐造的品质和低维保价很重要。其实在国内消费市场，家用兼顾商用属性的汽车是一项市场“遗珠”，大部分品牌都不会在这一领域深耕，所以市场上有造车底蕴的、能造精品轻客的品牌并不多，今天对比的主角上汽大通MAXUS V90和江铃福特新世代全顺Pro就值得一提，那么两者该如何选择呢？
【上汽大通MAXUS V90】
【新世代全顺Pro】
上汽大通MAXUS V90得益于全新设计开发优势，前部造型上延承了上汽大通MAXUS家族式新设计，例如与D90风格相同的8边形格栅。开眼角大灯与镀铬装饰格栅贯通后进一步提升了横向视觉宽度。灯组内使用LED光源，并配有自动大灯、LED日间行车灯和大灯高度可调节功能，配置比较丰富。
福特新世代全顺Pro是全顺车型家族的第九代产品，其采用了全新的外观和内饰设计，不过外观轮廓以及细节设计上还留有一些新世代全顺车型（第七代车型）的影子。新世代全顺Pro通过增大主格栅尺寸、将TRANSIT标识融入镀铬装饰条，使用更多方形设计来提升自己的时代感。
从前脸设计看，上汽大通MAXUS V90看起来要更霸气一些，福特新世代全顺Pro运动风格明显一些。
上汽大通MAXUS V90和福特全顺Pro都使用了标准的前后两段式轻客车造型，但是V90在设计方面明显更精致一些。并且上汽大通MAXUS V90将侧滑轨隐藏在车窗下沿，与黑色玻璃融为一体，提升车辆上部的宽大感，车身下部轮拱上端增加了两条明显的筋线，一个很巧妙的灵感提升了侧面的层次感。新世代全顺Pro则没有使用这种有技巧的风格，沿袭了传统轻客横平竖直设计风格。综合来看，上汽大通MAXUS V90更时尚、更多样。
【上汽大通MAXUS V90】
【新世代全顺Pro】
上汽大通MAXUS V90配置了时下流行的悬浮式触控中控屏设计，而新世代全顺Pro设计还是偏古典的内嵌式风格，配备的中控屏不仅质感很差，同时支持的功能也非常少。目前，上汽大通MAXUS V90的悬浮式中控屏已内置车载微信，支持语音控制。此外，它也支持APP远程控车，用户可远程调节空调温度等，这些智能互联功能在新世代全顺Pro上基本都不提供，其中控屏仅提供百度CarLife互联。在智能互联科技感方面，大通MAXUS V90可以说完胜。
【上汽大通MAXUS V90】
【新世代全顺Pro】
上汽大通MAXUS V90车型全系搭载上汽π 2.0T柴油发动机，新世代全顺Pro全系搭载2.2T柴油发动机。不过上汽π 2.0T柴油发动机在输出方面有明显优势，其最大功率为150马力（110kW），峰值扭矩375N·m，而新世代全顺Pro 2.2T柴油版最大功率140马力（103kW），峰值扭矩355N·m。变速箱方面，上汽大通MAXUS V90提供6速手动、6速AMT和6速手自一体三款变速箱，而新世代全顺Pro只提供6速手动和6速AMT两款变速箱选择。
【上汽大通MAXUS V90】
【新世代全顺Pro】
从动力组合看，上汽大通MAXUS V90的动力组合形式更多样，柴油引擎排量小但是动力性能更强。此外，综合多家媒体试驾反馈，新世代全顺Pro搭载的6速AMT变速箱表现一般，它在换挡速度、换挡时机、换挡平顺性等方面都有提升的空间。
V90在驾乘质感方面的竞争力也不错，新车配置前麦弗逊式独立悬架，中高配车型配置了后空气悬架，新世代全顺Pro全系配置的是前麦弗逊式独立悬架，后霍奇斯基悬架，它由两片变截面钢板和阻尼胶块组成，目的是兼顾空载或轻载时的舒适性。对比二者配置差异，得益于空气悬架独特的特性，V90中高配版本在驾乘质感方面的优势比较明显。
【上汽大通MAXUS V90】
【新世代全顺Pro】
轻客虽然更重商用属性，但毕竟车辆是为用户服务的，上汽大通MAXUS V90拥有多样的动力组合形式，可为驾乘人员提供更好体验的智能互联功能，在产品力层面也有优势。当然，上汽大通MAXUS V90还有一个独一份的特性——蜘蛛定制，用户可通过该功能定制一台最适合自己的版本来满足日常的使用需求。
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