关于皮卡车型的新闻，自2019年以来就不绝于耳，各大厂商都敏锐嗅到了政策的松绑迹象，借政策之东风建立皮卡车型的增长极。作为以皮卡车型起家的长城汽车，更是发力迅猛，接连推出了长城炮乘用版、越野版、商用版三款车型。而今天上市发布的则是商用版车型。
在这里，首先还是给大家稍微扫除一个盲点，所谓“商用版”，并非轿车领域的商务版或行政版这类概念。长城炮的商用版，意指“运营版”也就是载货汽车的意思，因为我国对汽车的分类就是“乘用车”与“商用车”两个大类。所以各位看官千万不要误解。
正因为是商用版的皮卡，所以其实在我看来，这款车型才是真正做到了“以皮卡的身份上市的皮卡”，或者叫他——真•皮卡。
在发布售价之前，我们有幸对这款商用长城炮进行了简单的试驾体验。
首先铺垫一下车型的参数，本次上市的车型包含汽油/柴油国六发动机、8AT/6MT变速器、标准货箱/长货箱、两驱/四驱等多种版本。
我们仔细分析了一下市场定位于该车的细分用途，特意挑选了2.0T柴油 手动挡车型进行试驾体验。
舒适性体验
虽然是一款商用版皮卡，但车内的用料与设计并没有任何粗犷感，与乘用版的内饰设计元素基本一致，门板、扶手、电动座椅、自动空调，一应俱全。印证了我曾经说过的一句话“皮卡就该给劳动者足够的舒适与尊重”。
很有意思的是，商用版的长城炮，其实还标配了无钥匙进入与无钥匙启动，这一点我觉得特别合适。因为我觉得这种车型，其实它们最需要这个功能，因为车主经常需要带着工作手套作业，来回掏钥匙其实相比轿车车主要麻烦很多，给皮卡配上无钥匙进入与启动，真的很贴心实用。
另外该车在空间方面相比其他两个版本的皮卡也有所区别，长货箱版本令整车长度打到了5.6米。
后箱载物空间更加可观。同时第二排座椅可以做到双向折叠（类似于本田的魔术座椅），所以整车的装载能力是很强大。
而如果您只是用来坐人，那么空间也不会有问题。不过这里需要补充一点，商用版的长城炮使用板簧悬架（因为需要承载力），所以后悬架的硬度是比较高的。不过可以放心，我们在柏油路面上跑了2小时，舒适度还是很不错的，只在过减速带时会有冲击感。
关于整车的静音同样也出乎意料，四缸柴油版，关上车窗之后，行驶静谧性居然与紧凑级轿车差不多，这个一定给予好评。
动力与驱动
接下来说说该车的底盘三大件，2.0T柴油发动机最大功率为120 kW，峰值扭矩可达400 Nm（1500~2500rpm），2.0T汽油发动机最大功率140kW，峰值扭矩360Nm，两款发动机均可满足国六B排放标准。传动系统匹配来自采埃孚的8速手自一体或6速手动变速器。
我特意挑选了柴油版 手挡车型来试驾，首先要说明的是，虽然是柴油机，但是这与大货车上的直列6缸柴油机还是有本质区别的，其实它的外特性曲线还是更加接近汽油机（小排量柴油机都这样），虽然有400Nm的扭矩，但1500转以下还是很疲软，怠速起步是不可能像卡车那样抬离合就走的，必须像汽油机一样补油起步，1800~2000转时会突然爆发扭矩波峰，此时它就显现出柴油的粗暴了，动力释放很彻底，货箱空载时，即使挂在2挡，后轮也很容易空转打滑。
最让人惊喜的是，这台车还可以选装后桥差速锁。
柴油发动机 手动变速器，它们的组合其实对于真实的皮卡用户来说，最大吸引力在于经济型，这里既有燃油经济型的成分，还有更重要的养护经济性，一款好用好修的手动变速器对于劳动作业者来说，简直太重要。
好了，最后当然还是要给各位老铁们公布最关心的售价。今晚的发布会在开封举行，全系车型售价为9.78万元-12.78万元。
从定位于定价来看，长城炮系列皮卡的意图是非常明确的，对于城市普通用户，我们有乘用版长城炮，它够威武，够好用，够时尚。对于越野达人们，我们有越野炮，前后差速锁 武装到牙齿的越野外设，足够您征服每一片崎岖。而对于皮卡原本用途的需求者，商用炮用更加实惠低廉的售价拉近了消费者的距离。加量反而减价，给创业劳动者足够舒适实用的体验，这或许就是长城提出的“让皮卡流行起来”的底气吧。
