每当一辆新车上市，就会有各种铺天盖地的营销方案对消费者进行洗脑，这些精心策划的噱头总能够调动消费者的大脑头皮表层与体内荷尔蒙的发酵，再加上面对众多所谓的购车优惠，冲动购物的消费者不在少数。
新车出来难免处于风口浪尖，自家厂商一顿吹捧，也总有一些不怀好意的人恶语相向，其实要想看一辆车到底值不值得买，一周年后看看市场的销量与消费者的口碑才是最好的答案。最近公司新来了个90后同事——陈龙珑，我喜欢叫他二龙。二龙刚毕业不久，驾照也才刚拿到半年左右，但已经心急火燎的准备买车了，特别是从事汽车媒体后，对车的追求也更加高了，一天到晚都在琢磨15万左右入手一辆什么SUV好。
这天我看他一直发愁，年纪轻轻都快把发际线都扣后移了，实在忍不住插了句嘴——“不如看看VV5？最近好像刚好快一周年了，你可以上各大论坛和贴吧看看这款车现在的口碑。”
其实对于身边的年轻人有15万左右的预算，又要求入手SUV的话，我脑海中第一个浮现出来的就是WEY VV5，一是此前我们去过三亚对这款车做过深度的试驾，其所定义的新式豪华与那台超出我预期的7DCT变速箱给我留下了很深的印象；二是最近去了一趟川西，回来的路上看到了不少川牌的VV5，好奇之下回网上看了看这辆车的销量，以及各大论坛对这款车的评价，发现都不错。这与其刚上市时，不少键盘侠们所“预言”的情况可大不一样。
一年的成就与口碑
去年年底，VV5才上市不到3个月，就与VV7一起在11月份销量双双破万，这足以见证其实对于豪华，每个消费者的心中都有一杆秤，平衡之处则在于当你真正准备掏腰包的时候，这杆秤还是否还能处于水平。而VV5的销量，无疑证明了消费者心中的那杆秤向VV5发生了偏移，大多数的豪华品牌都在干着锦上添花的事，但VV5的出现更像是给年轻的消费者雪中送炭，给了购买力不是很强的年轻消费者一个契机。
WEY VV5自去年下半年上市到今年一月的时候，累计销量33658辆，VV7累计销量已经达到52769辆——早早就逼近10万大关。而从去年11月至今年6月，VV5单车更是已经取得了60062辆的辉煌数据。反观几乎与WEY一起诞生的领克，这一年来一直都被WEY的销量碾压，直到近段时间领克02的上市，才为其挽回了一点销量上的势头。
销量往往是消费者最好的回馈，也是产品最好的口碑。在街上你能看到更多的WEY，却很难看到一辆领克的车型。其实也不是说领克就比WEY差，在我看来这其实就是一个品牌战略定位的差距——领克似乎更注重品牌的营造与市场营销的铺垫，在新车上市之前就花里胡哨的弄了一大堆宣传，后期更是巧妙的通过与沃尔沃，让领克跳身为所谓的合资品牌，以至于当大家都已经知道领克这个品牌后，开在街上的产品却寥寥无几。
而WEY给人的感觉来得很突然，但却直奔产品而来，直接冲着年轻消费者的刚需而来，造年轻消费者需要的车型。所以总的来说WEY是靠产品的实力来直接打开了市场，而领克靠的是先营造品牌形象，二者的路试完全不一样的——但就我个人而言，当然更欣赏魏建军的举措，这才是一个踏实造车的品牌该有的精神。
所谓豪华，并不一定必须价格昂贵，太过仪式感的过程只会让你把银子花在那些溢价的部分上。而魏建军在干的事就和雷军的小米一样——为年轻人定义触手可及的新式豪华。
豪华感源自颜值
放在几年前，你很难想象能够在15万左右区间的汽车品牌中，看到一款外形兼顾豪华与运动的车型。富有肌肉张力的线条与超大轮廓、流畅并注重空气动力学的车身，标配四出排气——新来的二龙，其实不止一次说过VV5这车的颜值是真的高，这个90后早就沉迷于VV5的豪华外观之上。虽然才进入汽车媒体圈，但二龙也清楚买一辆车不能光看颜值，这也是他纠结的地方。
豪华却不止于颜值
WEY VV5乃至WEY整个系列的内饰设计语言以及功能配置，在我看来很像BMW——倒不是说模仿，而是设计理念有很多共通处。比如“设计服务于功能。”一切的设计都只是为了让驾乘者能够更加简单的去操控车辆，而不是花更多心思去营造那些虚无缥缈的科技感。
9英寸悬浮式液晶屏以及整个中控都微微靠向驾驶员一侧，能够更方便我在驾驶过程中使用相关的功能，比如想连接下CarPlay，并不用长时间的将视线离开路面，也让行驶变得更加安全。如果你试驾过VV5，一定就会发现，其的设计风格简约而不简单，并且仔细挖掘，还会发现更多的惊喜配置。
比如传统的车内后视镜被流媒体后视镜所替代；档把后方的多媒体控制旋钮两侧，座椅通风/加热、车道保持系统等诸多辅助功能按钮遍布两侧；与VV7一样，贴心的配备了车内空气净化装置；带哈曼专利的logic7 DSP的Infinity高保真环绕音响……
7DCT的真正实力
其实在去三亚深度试驾VV5之前，我个人是对双离合抱有一定偏见的，在我的认知中似乎除了保时捷这种高级跑车身上的双离合能够带来更快的换挡，更好的操控体验，其他品牌的双离合似乎都是“顿挫感”的代名词。
但直到试驾过VV5后，我才第一次对自主品牌的双离合有了重新的认识——在试驾中能够感受到这台7DCT变速箱的换挡逻辑十分“聪明”，响应迅捷，随时与发动机精准配合，并且7挡位设计可以有效提升发动机效率，降低油耗。车型低转速的扭力来得相当快，这要归功于VV5搭载的2.0T涡轮增压发动机采用了少数豪华品牌才会装载的电控涡轮增压技术，在很大程度上使涡轮延迟现象得到优化，VV5所搭载的这台经过精心调教的2.0T发动机，最大功率达到197马力，峰值扭矩为355牛·米，足以让你一脚油门下去，在大街上形成最亮丽的一道风景线。
回来后，我一直对这台7速湿式双离合赞不绝口，而这台7速双离合来头也确实不小——由前奔驰的9AT创始者格哈德·亨宁带队的全球30位顶尖工程师组成的技术团队独立研发而成，这也是中国首个7速湿式双离合7DCT，并且与奥迪、奔驰等豪华品牌产品，共同荣膺“世界十佳变速器”。
年轻更应该注重安全
WEY VV5在配置上也十分良心，而在融入基因的安全配置上上更是毫不吝啬，这也是为什么我推荐二龙考虑VV5的原因，一辆车一定要够安全。
VV5采用了3DP安全车身，高强度钢的使用率达到64%，时下最热的热成型钢也被用在其A柱、B柱、门槛梁以及车门内部防撞梁上。除了陡坡缓降、上坡辅助、RMI防侧翻等22项常规安全配置外，还注入了FCW前碰撞预警、LKA车道保持、AEB自动刹车等13项主动安全配置，以及可以实现弯道识别控制、排队辅助和多目标同时监测的最高等级ACC自适应巡航。
这么多的安全辅助功能以及不惜成本的用材就是为了给年轻人以安全感，当然如果可以这些配置我希望各位消费者永远都用不上，但所谓有备无患就好像士兵用的防弹衣，虽然大家都不希望有一天它会被用到，但穿上一件质量好、科技高的防弹衣，执行任务时士兵也会更有底气，你开着这辆VV5心里也更踏实。
一周岁的VV5要和年轻人再次狂欢
一年来，VV5用销量与口碑堵住了网上不少键盘侠的嘴，也让更多的年轻人触手可及到这个新式豪华品牌。一年来，VV5荣膺德国最有影响力周刊之一的《焦点》（FOCUS）周刊评选为法兰克福车展最成功的五款车型之一。同时也在中国主流汽车新媒体联盟2017年中国主流汽车总评榜，获评“年度紧凑型豪华SUV”……
8月31日正好是WEY VV5上市一周年的日子，取得无数荣耀的VV5在一周年的时候，选择再拿出一些诚意——毕竟8月，意味着不少大学刚毕业的年轻消费者已经进入到考虑入手人生第一辆车的时间段，这时候VV5无疑成为了最佳选择之一。所以VV5为各位新老顾客准备了六重好礼，也再一次为年轻消费者提供了更佳的机会去接触这款定义新式豪华的SUV。
对于年轻消费者来说，这是一次购车的好机遇，其实对于VV5来说又何尝不是呢？当年轻人成为了消费市场的主力军，VV5这类主打年轻，定义形式豪华的车型必然成为年轻人们的首选，而一周年之际VV5拿出如此多有诚意的钜惠好礼，必然会吸引到更多的年轻消费者，迎来一波小的销量高潮就是板上钉钉的事，但关键在于WEY更擅长的不是靠这些噱头来吸引年轻消费者，其更擅长的是当这些年轻人深入了解VV5后，能凭借过硬的产品力留下这群年轻的消费者——毕竟，不是每一款SUV都有这样的口碑。
文/ 江浩
主编/ 孟笑宇
chewenshe@sina.com
,
