7月28日，证监会核准福汽集团对金龙汽车的股权收购报告书，福汽集团将正式持有金龙汽车34.22%的股份，成为其第一大股东。
事实上，此项股权收购从2013年11月底金龙汽车股票公布停牌时便已酝酿。此后，金龙汽车走上了由厦门市市级企业向福建省省级企业升级的道路，大半年时间一直处于层层审批的阶段。与此同时，金龙汽车内部发生了一系列变动，包括3月份公布的非公开发行股票预案，以及7月初金龙汽车董事会的人事调整。据此有相关分析认为福汽集团全盘掌控金龙的目的在于，福汽集团将以金龙汽车为平台最终实现整体上市。
另一方面，距今一年有余的“东风重组福汽”一事在今年6月初突然被曝终止。结合目前的形势开来，其前景更加变得飘渺不定。
福汽掌控金龙
金龙汽车首次对外公布与福汽集团的股权划转是在2013年1月30日。当日金龙汽车的公告称，拟将第一大股东厦门市海翼集团持有的20.7%的金龙汽车股份，以无偿划转的方式划拨给福汽集团。
此时金龙汽车股票正在停牌期，投资者尚难以得知日后会发生何种变化。因福汽集团早先便持有金龙汽车7.68%的股份，加上划转的20.7%，便可拥有34.22%的股份，从而成为金龙汽车的第一大股东。后来的事实证明，仅仅公布了股权划转协议，并未对资本市场形成多大的刺激。
汽车商报记者发现，金龙汽车股价经过长达5个月的停牌后，终于在3月20日开盘，但是仅在3月20日涨停，第二天就盘面收阴，此后股价逐步回落。
即使金龙汽车在3月20日当天公布了其2014年非公开发行股票的预案，亦未能构成股价上涨的动力。此份预案中指出：金龙汽车拟募集不超过13亿元的资金，用于开展节能与新能源汽车相关产业。
有意思的是，金龙汽车股价从6月20日起开始出现了一波稳步攀升，由当时的8元升至目前的12元，涨幅高达50%。
汽车商报记者发现，6月16日，金龙汽车两大股东海翼集团和电子器材公司按约定分别与福汽集团签署了股权划转协议，四天后的6月20日，厦门市国资委与福建省国资委同时对此项股权划转作出了批复。而6月20日正是金龙汽车股价正式企稳攀升之始。
获得政府方面的批复，是资本市场上利好落实的直接表现。而对金龙汽车来说，最终获得证监会的批复才表示股权划转正式完结。终于在7月28日，金龙汽车迎来了它的新主人福汽集团。
福汽整体上市?
7月初，即金龙汽车股权划转获得证监会批复的前夕，金龙汽车董事会发生了一次“血洗”式的人事变革。先有董事王昆东因退休辞职，后有董事郭清泉提出辞职，随后又有董事长谷涛提出辞职。值得一提的是，金龙汽车对郭清泉辞职给出的原因是“因公司国有股权拟划转”。
据了解，谷涛、郭清泉、王昆东三人均为金龙汽车的关联董事，分别在原大股东海翼集团任高管。此三名董事辞职后，顶替他们的是福汽集团董事长廉小强、总会计师吴宗明。此番人事变动意味着，福汽集团高管继在股权上执掌金龙，又在人事上对金龙汽车进行了控制。
“福汽集团掌控金龙汽车，有利于公司理顺内部股权架构与整合资源，对金龙汽车的发展是有帮助的。”民族证券汽车行业分析师曹鹤向汽车商报记者表示。
金龙汽车在7月30日发布的《收购报告书中》对股权划转的解释是：“本次股权划转是福汽集团和金龙汽车实施福厦汽车联合的战略整合的重要组成部分。本次股权划转将使福汽集团成为金龙汽车的控股股东，改变金龙汽车目前股权结构相对分散的格局，有利于福汽集团和金龙汽车进一步整合和优化各自现有的汽车业务，形成福建省大轿车及大、中、轻型客车和载货汽车一体化平台，为福建省国有汽车工业后续的技术研发、产品研发、市场开拓奠定良好的投资平台。”
金龙汽车《收购报告书》中提及，福汽集团暂无在未来十二个月内对金龙汽车的主营业务作出调整的具体计划。但为了避免同业竞争，3年内新龙马汽车与东南汽车都将停止客车产品的生产;“其他合资企业，5年内本公司经与其他股东沟通协商后，通过合资企业与上市公司或协调其他股东与上市公司组建一个新合资公司生产与上市公司存在同业竞争的产品或本公司将所持合资企业50%的股权注入金龙汽车或委托金龙汽车管理，或以其他合法合规的方式解决同业竞争问题。”
有分析就此认为，福汽集团掌握金龙汽车最终的目的是实现整体上市：未来福汽集团可能将其在东南汽车、福建奔驰、新龙马汽车的相关资产打包放进金龙汽车。
不过在曹鹤看来，“并不排除未来福汽集团会有整体上市的打算，但在现阶段这并不是福汽集团最主要的目的，因为金龙汽车自身除了商用车并没有什么实际资产，而今年其业务也出现了下降。”
根据金龙汽车官方财报，今年第一季度实现营收34.7亿元，同比下滑16%，实现净利润1357万元，同比微增9%。
而金龙汽车此前发布的《2014年度非公开发行A股股票预案》，明确了向福汽集团、福建投资集团、福建交通运输集团、平安资管公司、福能集团这5名特定对象公开发行A股股票，表明金龙汽车未来将依托福汽集团发展。
东风重组无期
2013年5月福建省政府和东风汽车方面签订了一份事关重组的框架协议。然而今年6月，福汽内部却传出双方合作已经终止的消息。随后东风汽车公司总经理朱福寿就此事在接受汽车商报记者采访时表态：“企业间的兼并重组本身就是一个漫长曲折的过程，充满各种变数。”这更让外界对双方的重组产生无限想象。
事实上，福汽集团今年来忙于发展旗下新龙马汽车的新生启腾品牌，而东风汽车则忙于入股PSA，两者似乎均无暇顾及谈判的进展。也有分析指出，东风重组福汽是福建省政府与东风汽车两者签署的，其中牵涉到政府意志、体制及文化等多重因素。
而曹鹤向汽车商报记者表示：“福汽收获金龙最主要的目的就在于与东风进行博弈，此意图相当明显。”一位接近福汽集团的消息人士也向汽车商报记者指出，福汽实现对金龙汽车的重新掌控背后，福汽强化自主发展的意图再度体现。
事实上，把福建省汽车产业做大做强是福建省汽车工业主管部门的夙愿，因此福汽集团曾先后与广汽、北汽进行过接触，后来才将目标锁定在东风汽车。而值得提出的是，福汽集团在与外部接触的同时并未放弃对金龙汽车的争取。早年为了争夺金龙汽车，福建省政府曾与厦门市政府发生过激烈的“交战”，此番福汽集团费劲周折掌握了金龙汽车，无疑提升了自身的信心。
“现在不好说还有没有其他汽车集团会对福汽车有想法，但至少在未来一段时间里，福汽的发展将更多依靠自身，紧握旗下各业务板块，实现集团化发展。”上述接近福汽集团的消息人士表示。
福汽集团旗下主要业务板块有东南汽车、福建奔驰、金龙汽车以及新龙马汽车。事实上在金龙汽车董事会人事变动之前，福汽就启动了对福建奔驰的人事调整，有福汽集团内部人士将此解读为“集团收权”。
今年5月，时任东南汽车副总经理的王昕被调任至福建奔驰担任执行副总裁一职。而此前福建奔驰执行副总裁一般都是独立于股东方从外部招聘，比如上一任执行副总裁杨军虎来自于上汽商用车。因此王昕的最新任命，表明福汽集团对旗下子公司的管理布局更进了一步。
此外，刚被盘活的新龙马汽车作为福汽集团的自主品牌，已被福汽完全掌控。略微棘手的是东南汽车。目前，东南汽车的经营管理工作仍由台方主导。“东南现在是福汽集团最主要的销量和技术来源，福汽在自身实力还不够强大的背景下，不会对这一板块进行调整。”上述接近福汽集团的人士向记者分析。
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