本报记者 郭少丹 北京报道
属于人类的全新出行时代正走进现实。
环保和技术的底层驱动下，新出行被重新定义，电动化与智能化的出行行业大变革势不可挡。秉持着绿色低碳信念的电动车，正在被热衷于新事物的消费者青睐。
近日，北汽集团旗下高端纯电动品牌极狐汽车公布了近期的成绩单。通过几个月的爬坡，极狐汽车2021年12月交付1186辆汽车，环比增长76%，同比增长696%。2021年全年交付4993辆。四季度实现交付量环比增长41%，同比增长569%。
“定位之父”里斯表示：“市场并不存在客观现实性，更不存在更好的产品。存在的只是顾客或者潜在顾客心智中的认知。”显然，赢得心智，在消费者心中占据一席之地显得尤为重要。
作为北汽集团的高端纯电品牌，极狐品牌肩负着北汽集团品牌高端化的重任，品牌内部人士曾向《中国经营报》记者表示，“作为刚上市一年的用户驱动型品牌，极狐发展得非常健康，我们希望给消费者提供真正有价值、有品质、性价比高的出行服务体验，所以当下我们对得到用户认可的渴求，从某种程度而言，高于对销量增速的渴求”。
从售后数据来看，极狐用户打出的整体5星好评率达到了97%，从接收到解决一项用户诉求的平均用时控制在了3.6天以内。有分析人士表示，如果把带有颠覆性未来基因的极狐品牌看作北汽集团创新变革的一个方向，管中窥豹，北汽集团在行业变化上升走入深水区的当下，正在通过乘商并举的深化调整，努力卡住时代的优势生态位，在每家企业都“殊死一搏”的当下，这显然不易，但正确趋势和方向正在极狐身上逐渐显现。
研发投入同比再增54.5%，中国新能源技术实现向海外企业技术输出
2021年，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称“北汽蓝谷”）在研发上进一步加大投入。财报显示，2020年，北汽蓝谷研发投入15.82亿元，研发投入占比达30.04%；2021年则再创新高，1～9月研发费用投入6.52亿元，比上年同期的4.22亿元同比增长了54.5%。
自主研发是当前中国品牌不得不做好的当下与远方。2021年5月，北汽蓝谷定增募资55亿元，全面发力“新四化”，强化自身技术竞争力。资金主要投入极狐品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升，以及换电业务系统开发。
资料显示，北汽蓝谷试验中心二期也于2021年正式投入使用。该试验中心具备NVH、EMC及环境舱等整车试验能力的智能电动技术验证平台。中心内部还设有与奔驰联合共建的试验室，完全按照德国奔驰标准建设，全部设备从德国进口，是有数据可考的全球最高标准的电池试验室。全冗余架构电动平台BE21实现向海外企业技术输出。2021年初，基于BE21纯电动汽车产品平台的电子电气EE架构及BE21平台架构底盘技术等相关知识产权，实现向海外企业的技术输出，开创中国汽车行业先河。
扩大朋友圈、打造生态共同体是中国品牌未来“突围”的方向，而北汽集团走在了行业前列。大力推进与华为等产业链生态伙伴战略合作，让北汽抢占汽车智能化先机。
据悉，自2017年至今，北汽与华为4年里已4次签署合作协议，不断深化双方合作。双方联合设立“1873戴维森创新实验室”，并不断完善合作管理机制、加强产品研发、联合品牌营销，形成了互为优先的伙伴关系，以高度协同发展模式，共同打造具备行业领先优势的世界级智能电动汽车。
目前，北汽蓝谷与华为联手打造的阿尔法S全新HI版已率先落地。阿尔法S全新HI版是首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，也是全球首款支持城市道路智能驾驶的量产车。
据悉，北汽蓝谷还与百度携手，打造全球最大规模共享无人车测试车队。基于阿尔法T打造的Apollo Moon，应用百度最新一代共享无人车技术第五代Robotaxi，具备真正智能驾驶能力，未来3年面向30个城市投放3000辆robotaxi，打造全球最大规模共享无人车测试车队，提供更有温度的无人化出行服务。
充分整合优质资源，打造高效协同的运营机制
目前，北汽集团旗下有ARCFOX、BEIJING汽车、北京越野、北汽福田等全新自主品牌，以及北京奔驰、北京现代等主要合资品牌。
北汽集团董事长姜德义曾表示，北汽要想在存量博弈的新格局完全形成的窗口期之前，提升北汽的核心竞争力，就必须集约形成全价值链、垂直一体的自主体系架构和高效协同的运营机制，把各个研发板块多年来积累的优势聚焦起来。
相关资料显示，北汽首先进行了体系管理上的整合。成立了自主专班，从实际出发明确业务定位和发展节奏，充分发挥各整车板块主体作用，加快形成研发、采购、制造、营销服务等全价值链垂直一体的体系架构和高效协同的运营机制。
其次，在品牌梳理方面，以市场为导向，变分散为集中，重新布局品牌架构，聚焦ARCFOX极狐、北京两大自主乘用车品牌，以及福田自主商用车品牌，形成乘商并举的品牌阵营。
最后，重构了研发系统，对原有的研究总院、股份研究院、新能源工程院、越野车研究院进行整合，让大家把手里最好的东西都拿出来，统一规划“强强互补”，全力打造首都汽车产业科研新高地，同时构建“双战场”研发组织管理模式，派驻研发团队至“战区”一线，快速响应市场需求进行产品开发。实现集成式研发，并依托国家新能源技术创新中心持续深耕“三电”、智能网联、车规芯片等领域。
以上的多种战略调整剑指市场化道路。姜德义曾再三表示：“汽车企业以市场化能力参与竞争，当下是北汽集团以自主掌控核心技术赢得未来的时代。”
面对发展，北汽充分发挥市场主体的主动性、创造性，在国企改革三年行动方案的指引下，形成了北汽综合改革三年行动方案，紧扣质量效益推动转型发展，在提高经营管理水平上下功夫。
体系力是衡量一家企业真正实力的一把尺子。资料显示，北汽集团正在全力释放体系活力，即创新组织管控模式，推进扁平化管理；总部开展三轮变革，实现组织结构、干部队伍、人才支撑的重新匹配；打破企业出资关系和管理层级限制，推进重点三级单位党委“提级管理”，经营管理更加高效。
“让听得到炮火的人做决定”是近年来企业管理最重要的市场智慧之一，北汽集团也在不断释放人才活力。面向社会市场化选聘集团副总经理职位，实施任期制、契约化管理，推进职业经理人制度，创新“揭榜挂帅”“商品经营体”机制，开展海外高层次人才自主认定评审，一批技术专家、青年骨干走上管理岗位、关键岗位。
高质量践行绿色发展，持续将先发优势变为领先优势
当前，“双碳”话题贯穿全球可持续发展脉络。能源转型、动力多元化发展、汽车产业低碳发展路线成为业内当下乃至未来相当长时间的“热议话题”。产业变革，道阻且难，但汽车行业已经率先积极拥抱了这场“绿色革命”，认真对待这场关乎到世界永续发展的问题。
资料显示，北汽一直是新能源领域的“先行者”，并持续将先发优势变为领先优势。在“相约北京”冬奥系列测试赛的服务保障中，北汽的绿色优势得到了充分显现。
作为赛事的钻石合作伙伴，北汽积极响应“绿色冬奥”理念，提供旗下极狐汽车、北京汽车、北京越野、福田汽车、北京奔驰、北京现代等品牌的500余辆乘、商产品，绝大部分为零排放的新能源汽车。据估算，一辆福田欧辉新能源客车每天可减少二氧化碳排放67.5千克，75天赛期单车可减少二氧化碳约5.06吨，为这场隆重的冰雪之约画下了一笔浓重的绿色。
据悉，北汽不仅深耕纯电动汽车领域，更建立健全产品全生命周期的绿色管理体系，在制造环节，围绕节能环保开展技术改造，按照厂房集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化的原则分类创建绿色工厂。
“长期主义”只有一个标准，就是是否创造真正的价值，这个价值是否有益于社会的整体繁荣。流水不争先，争滔滔不绝。当下，北汽集团积极贯彻新发展理念，进一步推动“十四五”时期高质量发展，坚定践行“把时间和信念投入到能够长期产生价值的事情上”。有业内人士表示，中国品牌的提振，需要更多具有伟大格局观的坚定实践者，聚焦主航道，力出一孔，保持战略定性。我们看到，在中国产业升级、中国品牌崛起成为时代动力的今天，北汽集团在从高速度发展到高质量增长转变的路上，始终保持大格局观，始终率先落实国家发展战略，而唯有如此，才能顺利穿越新一轮国产升级的周期，找到产业迭代升级高质量发展的“钥匙”。
（编辑：张硕校对：彭玉凤）
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