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在共享经济浪潮下顺势而生的共享汽车平台之一Gofun出行于2018年3月入驻杭城，几个月时间火遍杭州大小商圈，开设网点近百个，投入车辆近千辆。当年的风光仿佛还在眼前，如今它却已举步维艰，甚至传出关停消息。记者在杭州实地探访发现，Gofun的生存状况确实不容乐观。
取车点车辆破败不堪
无车可借
从曾经风靡一时到如今几乎销声匿迹，Gofun在杭州留下的痕迹似乎只有那几辆一直停在租车点的共享汽车。它们要么内饰破败不堪，要么车门可以随意打开，共通点是都无法租借。
在环城北路的海华广场，Gofun APP显示共有六个共享汽车专享停车位。记者到现场后发现，入口处的四个停车位仅停了一辆红色的首汽共享汽车，其余三个车位均被其他车辆占用。这棵“独苗”显然无人问津已久，不仅车身刮擦划痕较多，车胎也泥浆遍布，胎压明显不足。车内情况更糟，座椅上散落着塑料袋、纸板箱等垃圾。
记者扫了车身上的二维码试图租车，结果显示，该网点暂无可用车辆，这意味着这是一辆故障车。
来到海华广场另一面，情况与入口处类似。共享汽车车位被当作了普通车位使用，停满了私家车，唯一一辆奇瑞小蚂蚁也荒废已久，无法租借。
而在下沙福雷德广场的地面停车场，首汽共享汽车Gofun的指引牌还很醒目。地面上有近十个共享汽车停车位，但只停了一辆奇瑞小蚂蚁。从外观上看，这辆小蚂蚁状态还行，仅车头处有些刮蹭痕迹，车内内饰也算过得去。但当记者准备扫码租车时，令人惊讶的事情发生了：不用扫码，汽车居然就可以一下子被打开，而扫码却显示“无车可借”。
场地租约仅剩一个月
至今无人推进
针对有车在场却“无车可借”的窘况，记者分别联系了两个租车点的物业。
海华广场的工作人员表示，Gofun租车入驻至今并未见过相关运维人员。对于Gofun租车是否要退出，他们也未接到任何相关通知。
而从下沙福雷德广场的工作人员处记者也了解到，Gofun租车公司和商城的租期仅剩一个月左右，目前也没有相关负责人来推进续约事宜：“这个车之前借的人还是蛮多的，但是车怎么报修我们也不是很清楚。我们只知道在北京有公司，杭州这边不知道的。”该工作人员也试图电话联系两位GoFun业务负责人，但多次尝试均未能打通电话。
记者在浙江传媒学院附近走访时，偶遇两位学生正在租借另一品牌的共享汽车。借车的黄同学表示自己正是从福雷德广场那吃了闭门羹，才换了地方租车：“大概半年前，我用过Gofun租车，之后就发现租车点越来越少了，车也比较小，不是很舒服。”
记者拨打了Gofun官网的客服热线进行询问。客服人员回复：目前车辆都在下线检修，以当地实际APP显示为准。如此回答，显然无法解释Gofun现在的窘境。但这样的线下租车体验，似乎已经给出了答案——Gofun租车可能真的“凉”了。
Gofun的困境
或许是整个共享汽车行业的现状
其实Gofun一直在生死边缘挣扎，而从今年年初传出的CEO谭奕离职、裁员50%、B轮融资流产等消息，才让人们觉得这个平台似乎将要走到尽头。
Gofun的困境只是共享汽车领域整体性困境的冰山一角。在共享经济概念与资本的助推下，过去6年里，共享汽车公司如雨后春笋般涌现，最多时候注册在案的公司数量超过300家，市面上存在的共享汽车平台达119个。
但自2020年起，越来越多的共享汽车公司“暴雷”，用户订金难退、拖欠员工薪水、公司倒闭等乱象频频浮出水面。这样的恶劣运营情况下，很难不让人产生联想，共享汽车大概率会成为下一个共享单车。
盈利模式没有找到，资本投资热情没了，行业进入了恶性循环。如此下去，共享汽车最终的走势只会剩下一地鸡毛。
来源：钱江晚报
速豹新闻网·山东商报编辑 刘庆英
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