法国车可以说是整个汽车行业中的一股清流，它们设计特立独行，有着专属于自己的独特气质。首先我们可以大致总结出法系车的几个特点：强调内/外造型设计、中/小型车居多、对于横置前驱和扭转梁后悬挂有着近乎偏执的热爱。而法系品牌的SUV最受国内消费者诟病的也就是它们的扭转梁后悬架和没有四驱系统，“板车悬挂”和“假SUV”的呼声一直不绝于耳。
刚刚上市的标致5008作为一款中型SUV，依旧保持了扭转梁后悬挂和无四驱的“光荣传统”更是让它处在了风口浪尖。当然，这种“光荣传统”可不止标致一家，雪铁龙、DS、雷诺等法系品牌都有着一样的路数，是什么原因造成了法系品牌一直没有在民用车领域投放四驱系统？我们一起来聊一聊。
说到法系品牌SUV不配备四驱系统这个问题，就必须要从法系品牌的造车理念来说起，法系品牌最大的造诣是在小型车方面。而在SUV方面，法系品牌的起步可以说是比较晚的，而且其SUV车型也延续了小型车上横置前驱 扭转梁的结构，这都是由其特殊的地理和人文因素决定的，首先我们来看地理因素。
1.地理因素
法国地处欧洲西部，平原占据其整个国土面积的三分之二，气候方面也主要以海洋性气候和亚热带地中海气候为主，平坦的路面和温润的天气造成了法国对于强调通过性和稳定性的SUV车型和四驱系统的需求并不强烈。其次，法国城市和道路的建设多半保留了自法兰西第三共和国时期的风貌，城市道路偏狭窄。正是由于法国的地理因素造成了小车才是法系品牌的核心领域。
因此对于法国人来说，SUV和四驱系统都不是他们的刚需，所以法系品牌对于这两样东西并不热衷也是有根源的。
2. 人文因素
都说一方水土养育一方人，法国人更喜欢有美好外表的东西，因此他们的车型普遍有着充满设计感的外观和内饰，至于底盘结构简单就好。所以厂家都会将大笔的资金用在外观和内饰设计上，而对于底盘的投资自然不多了。这也正是法系车设计独特的原因所在。但是独特的设计也造成了其审美不一定完全符合其他市场的需求。
3. 固执高傲的个性
其实法系品牌并不是没有意识到自身的短板，但是法国人高傲的性格使得他们很少会去妥协。法系品牌在四驱系统方面的技术储备并不强，研发四驱系统既浪费资金，时间上也不一定来得及，所以在本土对于四驱的需求量不大，而其他市场有有需求的情况下，法系品牌的解决办法就是买。推出贴牌车型就是最佳的选择，诸如上一代的标致4008和雪铁龙C4 AirCross实际就是三菱ASX劲炫的换壳车。类似的情况不仅出现在民用领域，在赛事领域标致和雪铁龙车队的赛车同样使用的是购买的四驱系统。但这样毕竟不是长久之计，在合作关系中断后，法国人还是只能回到自己的老路上来。
从法系品牌一步一步的印记来看，他们的每一步发展都是符合其国情的，但是过于独特的性格却又让法系品牌始终无法成为世界的主流。热衷于小型车的理念也使得法系品牌与美国市场绝缘，过于独特的个性又让其在中国市场的表现始终不尽人意。在全球最大的两个汽车市场上的失意也证实目前法系品牌遇到的最大尴尬。
也可能是意识到了自身的种种问题，近年来法系品牌已经开始积极的寻求改变，诸如PSA集团引入中国资本、推出DS 7 Crossback这种后轮带有电动机的“另类四驱车型”等各种办法，但是平心而论，这些改变可能并不能扭转法系品牌“非主流”的角色。
虽然目前法系品牌在中国市场上也推出了很多针对性的车型，各型SUV层出不穷，价格和配置也足够诱惑，但是这些针对性的改变似乎还是流于表面，不带四驱、板车后悬等真正核心的问题仍然存在，所以法国品牌其实还是没有摸准中国消费者的脉搏。
对于汽车行业来说，法系车是另一种声音，能促使整个行业多样化；对汽车爱好者来说，法系车是一处不一样的风景，可以环节如今千篇一律的视觉疲劳。但是对于普通消费者尤其是中国消费者来说，不认同和不保值将会是当下的法系车挥不去的痛。法系品牌想要在中国市场上取得成功，应该要在保持自身产品特色的同时，抛弃对固有的偏执，换上中国消费者喜闻乐见的独立悬架和四驱系统等。想取得消费者的认可，只有入乡随俗才行。在这方面法系品牌真的应该好好和通用、大众等竞争对手们学习一下。
标致4008宣传片
,
