眼瞅着又到立冬节气了，如果你有兴趣，每天上下班留意一下马路边，肯定会发现“中途趴窝”的车比前几个月多！尤其是在北方城市，因为四季分明，温差明显，立夏和立冬会是用车体验的两道坎，不过也不必过分担心，只要你开的不是一辆“老爷爷”，一些简单的“入冬检查”，就可以让你的冬季用车生活高枕无忧。
首先要搞清楚一个问题：什么东西怕冷？
最先想到的肯定是液体，其次是电池。而汽车中的液体主要集中在发动机附近，除了机油还有防冻液、玻璃水，所以这是必查项目！而电池怕冷这事普通人的感受更加直观，在东北地区，手机的续航能力会直线下降，一些使用年头长的手机甚至会“出门就关机”！所以汽车电瓶也是入冬必查项目！
冬季用车不要慌 3分钟教会你注意事项
此外，还有一个常常被忽略的项目，即橡胶件！实际上，橡胶的健康使用寿命并不像我们想象的那么长，尤其是工作环境比较恶劣的部位，比如轮胎、冷却液管路等，所以年纪稍大的车型除了轮胎的常规检查外，还要注意油液橡胶管路的检查。当然还有最基本的冬季胎更换，在高海拔或东北地区，由于降雪量较大，冬季胎的特定花纹可以提升冰雪路面的附着力。
机油检查/更换
除了油量的检查，对于油质也有些基本的判断，比如这几年并不少见的冬季机油乳化现象，就可以通过肉眼观察出来，一般在机油加注口会形成异物。这样的机油已经受到污染，润滑能力大打折扣，必须及时更换。此外，我们也应该尽量调整车辆的“生物钟”，在入冬之际，换上新机油，保证发动机处于最佳工作环境。
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冬季对机油要求比较高，我们需要检查机油标号是否适合当地气温。常见的机油标号分为0W、5W、10W、15W、20W、25W，“W”代表的是winter的缩写，而前面的数字越小代表机油低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。比如：0W耐外部低温-35℃，5W耐外部低温-30℃。冬季冷车机油过稠，会影响汽车启动，增加发动机磨损。而热车机油过稀会降低润滑性和密封性能。
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防冻液/玻璃水
一般来说，大部分汽车的防冻液属于免维护体质，不上点年纪也很难出现“跑冒滴漏”的现象，所以主要是检查防冻液液面是否在最低刻度之上，蒸发量比较大的时候可能会造成防冻液缺损，及时添兑同标号液体即可。目前市面上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，根据所在地的最低温度来选择即可。
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而关于玻璃水的操作，可能是发动机舱内最简单的养护环节，即便是女生也能轻松操作。相信大家也都明白，除了玻璃水有额外的清洁效果外，最大的用处是它不会结冰，需要提醒的是，这里指的是冬季玻璃水，夏季玻璃水并不适合冬天使用。像机油一样，冬季玻璃水也有-20℃、-35℃、-40℃等标号区别，选择时需要对应用车环境的最低温度！
电池/动力电池
首先是每辆车都会配备的启动电池，也就是我们常说的电瓶！目前最常见的就是免维护铅酸蓄电瓶，存电量受温度影响非常大，即使是新电瓶，冬季的存电量也达不到它所标注的容量。因此特别是年岁比较长的电瓶，冬季要多检测一下。
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需要额外注意的是，这块电瓶不止给起动机供电，车上的低压用电设备都要靠它维持，比如灯光、空调、屏幕等，所以即便是一台纯电动车，位于底盘的动力电池也不能直接给低压系统供电，也就是说，你的电动车可能发生动力电池满电，却无法唤醒的状态，此时只有更换一块健康电瓶才能解决问题了。
电动车冬季使用小技巧
既然提到纯电动车，必须再来聊聊它的冬天用车技巧了！相比传统燃油车，它没有那么多油液、管路需要维护，全靠一块重达几百公斤的电池续命，但无论是三元锂还是磷酸铁锂，对低温的抗拒能力都不够优秀，估计你也一定听说过“冬天续航打5折”这种传言，而可怕的是，这并非传言，所以电动车在冬季需要更多的使用技巧。
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尽量停地库：既然怕冷，那就最好给它找个不冷的地方，很多小区地库的温度能达到10℃左右，对电池来说10℃与-10℃可以说是致命差距，直接关乎续航里程。此外，低温工作对电池的损耗相对也较大，会在一定程度上影响使用寿命。
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轻踩轻放：跟传统燃油车同理，对于纯电动汽车来说，尽量温柔的驾驶方式也是显著节能的，不止加速踏板不能虐待，刹车踏板更是要谨慎使用，养成对前方路况做提前预判的能力，提早进入滑行或低制动力介入状态，尽量不要超出动能回收的减速力度范围，不浪费一分一毫的能量。
充电：无论是电流输出还是输入，都对环境温度要求较高，所以冬天充电尽量选择在室内停车场进行，而且，此时充电速度也能得到一定的保证。
取暖方式：如果你的车带有座椅加热、方向盘加热等功能，那么它们的取暖效果相对于空调来说是事半功倍的。电动车的空调不仅费电，而且非常干燥，不甚舒适。
最佳解决办法：一个属于自己的充电桩！续航打折、不敢制暖这些问题归根结底还是充电的时间成本太高，但如果充电桩就在你家楼下并且写着你的名字，那你不仅可以大胆地全程“地板油”，甚至还可以用手机APP提前暖车！
总结：这一波例行操作，就像天冷了我们要套上秋裤一样简单，汽车作为多场景、多环境的交通工具，需要一些简单的维护来发挥最佳性能，只要你记住那几个特定部位，它也就不会轻易“感冒”！
在寒冷的冬季，汽车成为我们外出时温暖的避风港。然而，在低温天气、风雪交加时，如何让爱车也能平安过冬，避免低温给爱车造成不利影响，本期总结了一些老司机的经验和行家里手的窍门推荐给大家。
- 1必备物品 除了必要的检查外，一些需要提前预备的装备也值得注意。手套、防寒服、干布、掸子、墨镜和灭火器这类平时并不在意的物品，或许会在冬天的恶劣环境下给司机带来很大帮助。 虽然许多人开车外出用不着穿戴过厚的御寒装备，但在车中备一套防寒服和一双手套也是必要的，万一在冰天雪地里需要换轮胎，这些准备可就如同救命稻草了。用掸子掸去尘土和车上的积雪是每个司机都会做的事，但要注意绝不要用湿布去擦拭车窗，那样会令车窗上结冰从而越擦越花，所以冬季最好在车上备有一块干布。雪后的晴天，一片银白，很容易令人视神经疲劳，佩戴墨镜和适时休息都能缓解。冬季风大气候干燥，一些素质低的吸咽者随手遗弃星火未泯的烟头，加上干枝枯叶易于进入发动机舱，所以完好有效的灭火器也是必备用品。
- 2必要检查 在寒冷的冬季，发动机更需要保护。不但要为它检查发动机润滑油的标号，而且还要检查水箱的防冻液，如果使用的是四季通用型防冻液，可以两年左右更换一次，但要检查冰点的高低。而对机油关注的人就更少了，一般来说国际公认的分类标准是SAE(美国汽车工程师学会)分类，这个标准中明确标明了机油的运行环境。机油桶包装上的W代表冬季，0W、5W、10W等数字越小，代表低温的启动性越好，如0WW代表在零下30度仍然保持良好的润滑性和流动性。而除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、50等，数字越大，表示机油的高温润滑效果越好，黏度越稳定。
- 3选位停车 在冬季里玻璃结霜结冰的情况极为常见，这主要是车内外温差大造成的，所以晚上回家停车前，将车窗打开几分钟，这样可以将车内的温度适当降低，以避免早晨开车时风挡玻璃结霜。 在条件许可的情况下，当然最好将车辆停放在室内或地下停车场。若只能停在户外，也应选择朝阳、避风、平坦、干燥的地点停放。停车时车头最好背对风向，这样可以减少风雪对汽车水箱和发动机的危害。此外冬季风大，为避免高空坠物砸伤爱车，最好将车停在开阔的空地上。在坡路停车，车头最好朝上坡方向，这样以免排气系统的冷凝水回灌到排气系统内部，造成不必要的麻烦。而有冰雪时则不宜在坡道停车，以免起步困难。另外要尽量避开坑洼潮湿处停车，避免积水成冰冻住车轮。
- 4应对结冰 如果在冬季洗车或大雪初化时，车窗和门钥匙孔容易被冻住。我们应该在洗车后，将车门上的钥匙孔擦干，同时还要用干布擦干车门四周的水滴，也可在钥匙孔内注一点润滑油，以防夜间气温过低结冰打不开车门。 在下雪结冰的日子里，开启和关闭雨刮前后，应注意擦去刮片上的残雪和冰、水，同时要擦净风挡玻璃，防止雨刮片和风挡玻璃冻在一起，必要时夜间停车将雨刮片支起来，以确保不会被冻住。 如果你的车不幸被冻住了，可千万别心急直接拿开水浇来解冻，这样很容易因为骤冷骤热损坏部件。若要除冰，可以先启动发动机，打开车中的暖风，用汽车玻璃专用冰雪铲，自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，可用酒精类的溶剂适量倒在雨刮片上，几分钟冰就会融化。 一旦天窗结冰，切不可强行开启天窗，这样容易使天窗电机及橡胶密封圈损坏。要等到车内温度上升至天窗玻璃与密封胶框解冻后方可开启。 有人将报纸或者塑料膜盖在挡风玻璃上来防止风挡结冰，此法若遇到温度极低时，很可能将报纸和塑料膜冻在玻璃上，所以并不可取。
- 5低温启动 在低温状态下，很多车辆会在启动时遭遇到难以打火的难题，又或是有时在行驶中突然熄火。正确的应对方法是：车辆一次启动的时间最好控制在5秒以内，即拧钥匙或是按启动开关不要持续时间过长。如果启动3次均未成功，应当停几分钟后再继续启动，这样不至于损坏电瓶。遇到特别寒冷的天气，可把电瓶卸下放在室内保暖，清晨启动时再装上。这样虽然有些麻烦，却可保证车辆顺利启动。 由于冬季气温寒冷，润滑油会因黏滞度增加而不易流动，启动发动机后应慢慢驾驶进行预热，其间不可猛踏油门，更不要让发动机的转速过高。另外这段预热的时间不必太长，只要温度表的指针开始上升就可以了。
- 6车窗除雾 目前很多车都在前风挡的内侧底部设置了前风挡除霜出风口。使用时只要打开空调，并且将挡位调整至除霜挡，同时开启外循环即可。虽然很多资料上建议使用冷风对着前挡风玻璃吹，以此缩小玻璃内外的温差，达到除雾的效果。但从效果来看，使用冷风和使用热风效果相近。 对于后车窗玻璃除雾，则可以开启车上的后风挡电阻丝除雾，这个功能也是大多数车辆的标准配置，具体使用方法很简单，大多数车辆只要在中控面板上找到这个按钮并按下就可以了。 除此之外，在汽车用品市场可以买到一种汽车专用的防雾剂。这种防雾剂使用前，先要将风挡内侧清洗干净，然后喷上适量的防雾剂，待防雾剂凝固时，用清洁的毛巾擦拭干净即可。防雾剂可以在水分子与玻璃内侧表面之间形成一个驱水层，从而保持玻璃表面的洁净，实现防止结雾的功效。
- 7驾驶上路 冬季开车，起步与制动的技巧也很重要，尤其对于新手或者驾驶手动挡车的朋友。路面结了薄冰，使轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力大大降低，很容易打滑或空转。驾驶手动挡车辆时，起步一定要柔和缓慢，做到“慢抬离合轻踩油”，这样做一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也是让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及行车安全都有好处，而轻踩油门的启动方式对驾驶自动挡车辆同样有效。若还不能起步，则需提高汽车对路面的附着力，可在路面上垫草、木板或树枝，或加装防滑链条。 在挡位选择上，冬季驾车换挡要勤，如同驾驶磨合期的车辆，一定要注意选择合适的挡位并做好油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。在湿滑路面上起步时，以及在中低速行驶时，最好选择高一挡的挡位以避免驱动力过大造成打滑。 刚上路时，要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油、狠刹车，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，提前缓慢减速是冬季行车安全的原则。在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走，不要频繁换道。在乡间道路行车时，最好选择沿着车辙行驶，尽量选择在路中间行车。冬季行车过弯要特别注意避开弯道内的积雪和结冰，无法避开时一定要提早减挡减速缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。 END
- 此外冬季时，制动液会变得比较黏稠，在一定程度上会影响制动系统的正常使用，从而降低制动的灵活性，湿滑的地面使摩擦系数变小从而也会造成制动不灵。为保持制动系统的良好状态，平时要注意检查制动液的多少，使其保持在正常范围内。调整好手刹的松紧度，停车时一定要拉上手刹。行驶过程中，适当加大前后车辆的间距，以防前车突然刹车，同时也要注意与左右车辆的距离。 尤其要区分的是，对于没有装配ABS设备的车辆，冰雪路面减速停车时，应先快速逐个减挡利用发动机的“牵阻力”减速，再反复快点踏制动踏板平稳停车。而对于大多数有ABS设备的车辆，可换到低速挡，先期利用发动机的“牵阻力”减速，但是刹车必须一次踩到底，同时控制好方向盘，千万别用“点刹”的方法，否则ABS不发挥作用，反而易发生危险。同时不要忘记上路前和停车休息再上路时，要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。
