众所周知，A级车市场竞争很激烈。为了能长期占据这一细分市场的份额，很多汽车品牌都纷纷针对用户需求推出新车型，很多品牌还推出了不止一款车型。比如大众就在A级车市场中布局了朗逸、宝来、速腾等车型；本田也布局了锋范、凌派、思域、型格。而我们接下来要聊的2022款标致408，同样是一款定位在A级车市场的车型，该车在7月27日正式开启预售，并以10.57万-12.17万的价格和广大消费者见面。
在看到标致408的预售价格之后，熟悉法系车的消费者可能会感叹法系车放下身段了。的确，在此前的汽车市场中，很多法系车的定价是相对较高的，就比如2020款标致408，准入门槛11.97万，顶配车型15.97万，而本田思域的准入门槛也才11.99万。关键法系车在市场中的认可度也没有日系车高，甚至于在国内市场中，标致、雪铁龙这两大法系品牌已经沦为市场边缘地位，品牌力支撑不起旗下车型的品牌溢价，会让人感觉法系车有些高高在上，不愿意放下身段。
好在，全新标致408在一定程度上放下了自己的身段，除了定价方面有所调整之外，该车还取消了原本入门车型上搭载的1.2T发动机，全系搭载1.6T发动机，这台发动机具备170马力的最大功率，250牛·米的峰值扭矩，在动力参数上达到了同价位车型中的主流水准，与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱技术成熟可靠，换挡动作也比较平顺。而在底盘方面，该车搭载前麦弗逊 后扭力梁式悬架，这样的悬架搭配在同价位车型中属于中规中矩的水准，毕竟朗逸和轩逸也仍然选择后扭力梁式悬架。同时，作为法系车的标致408，在底盘调校方面还有一定的优势。
该车的三围尺寸分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。在同价位的合资车中，这个尺寸略有优势，而朗逸车长4678mm、轴距2688mm；轩逸车长4649mm，轴距2712mm。也就是说，标致408在尺寸上其实和速腾这样的A 级车比较接近。实际坐进车内时，该车的后排腿部空间比较宽裕，身高178cm的男性坐在后排不至于觉得局促或是活动不开。但需要注意的是，该车的后排中间位置有隆起较高的地台，这对乘坐舒适度难免有一定的影响。
全新标致408是首款搭载标致全新车标的车型，全新的狮头盾徽是对1960年标致的致敬，也代表标致将以全新的面貌进入市场，是一个新的开始。而在换装新车标之后，标致408的外观内饰设计都有了调整。在前脸，该车选择无边界式格栅，这种设计在当下市场中不算多见。而且该车的中网内部融入大量的点阵结构，营造出类似于星辉点点的视觉效果，乍一看辨识度并不低。两侧的大灯设计延续了标致家族的经典设计，但是向下延伸的灯带变得更扁平修长，视觉效果多了几分精致。
车身侧面的观感比较动感，自带俯冲式的双腰线，同时车头比车尾更低一些，下方的轮毂尺寸为17英寸，轮毂造型比较精致，轮胎则为固特异Assurance。车尾部分能看到略微翘起的小鸭尾，并加入了贯穿式的黑色装饰条，两侧刚好连接大灯，灯组的造型类似于狮爪，主要由三条倾斜的灯带构成。新车还在车身配色上做出了调整，为用户提供了10种车身颜色，包括白、蓝、黑和灰四款珠光漆，另外6款则是官方改色膜。
在座舱内部，全新标致408给人的观感比较有科技感，这是因为该车自带了两块“大屏”。需要注意的是，该车的仪表盘其实并非全液晶屏幕，只是设计师巧妙将液晶屏幕和两侧固定显示的表盘融合在一起，从而构建出类似于一体的视觉效果。多媒体屏幕的尺寸达到10英寸，内置Blue-i 3.0智能网联系统。而中控屏下方能看到巧妙设计的实体按键，造型如同飞机拨杆。方向盘的造型比较小巧，上下均为平底设计，操作时会给人一种轻盈感。
综上所述，全新标致408在外观内饰设计上做出了调整，和同价位的其他车型比起来，多了几分个性，对于追求颜值的Z时代消费者而言，全新标致408有一定的吸引力。但是标致品牌的影响力在国内确实不如大众、丰田本田，保值率也并非标致的优势所在，所以标致408虽然放下了身段，也做出了改变，但能否得到用户的认可，还有待市场的检验。
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