其实我一直很好奇雷克萨斯车主是一群什么样的人物。因为我清晰地记得几年前我驾驶着一辆全新大红色梅赛德斯奔驰E Coupe在公路上大摇大摆“横行乡里”的时候,绝大多数车主或者路人投以我“注目礼”,让我甚是满意。只有一“老头”开着一辆雷克萨斯目不斜视地从我身边缓缓行驶而过,视我如无物。高!这种淡泊的气节实在是高!

16款雷克萨斯nx试驾(独立试驾雷克萨斯NX)(1)

由于身边买雷克萨斯的人委实不多,终于等到一辆的时候,说真的,想了解这个“人”的欲望比想了解这辆车更令我迫不及待!

“你为什么会买雷克萨斯啊?”问题直击痛点,我舒畅了。

“之前在国外留学的时候,就想着回去一定要买个进口日系车,这是我的执念。”

好吧,有点中二,我内心想着。但结果也显而易见了,进口日系车!雷克萨斯!那两兄弟!哦不,都不用提,那俩太拉胯,只能是雷克萨斯了。

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“这2.0L自吸动力够不?”据我了解,这NX200百公里加速得13秒开外!

“够啊,我觉得够了,起步挺轻快,而且我就上下班代步,根本跑不了那么快!”

好吧,我没有问题了。

既然没有问题了,那我们开始重新审视这辆来自于雷克萨斯的中型SUV——NX200吧。

16款雷克萨斯nx试驾(独立试驾雷克萨斯NX)(3)

虽然称作是中型SUV,但我认为NX其实不太够格,至少在身材上不够格。你看它的三围尺寸:4640*1845*1645mm,轴距2660mm,多么标准的紧凑型身材!在我们国内,很多紧凑型车的轴距都已经超过2700mm了。你这连轴距都还没过得了紧凑型的线呢!得,谁让你还有个弟弟UX呢,勉强算吧。

U1S1,这一代的雷车造型非常成功,大多数车型都很漂亮,纺锤形大嘴格栅,“耐克”日行灯,锋利的线条等设计语言都被说烂了。只是我认为这个设计语言在大车上比较能够“舒展”,比如ES、LS甚至LC系列。而在UX、NX、CT系列的小车上时,就显得比较臃肿,没有足够的空间去安置这些复杂的线条。

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当然咯,这一套设计语言还是成功的,只是我个人认为更适合放在大车上而已。否则雷车销量这么高,漂亮的外形设计铁定功不可没。

而雷克萨斯给我的印象可不单单只是外形好看这么简单。内饰具有东方古典美、用料精致、做工扎实也是我对雷车的固有印象。于是我迫不及待的钻进车内想细细探索一番。

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果不其然,就算是雷车中价格相对偏低的NX,内饰用料也是舍得下本的。各种不同材质组合在一起,中控还像模像样安了一块表,配上雷克萨斯自己的理解,还是能够营造出一种高级豪华的氛围感,要不怎么说另外俩兄弟不行呢。值得说道的是,雷车还有很多小细节。比如车窗在升到最高处的时候会慢下来,然后轻声细语地给你关上;比如,车门上方的拉手会有一种增加摩擦力的工艺加持,让你不至于滑脱手;又比如,手累的时候,靠!诶?这里的“靠”可不是语气词,这块做工如此细致的地方,就是让你靠的。

嘿嘿,车主不说,还以为是什么机关呢。

只是嘛,该说还是得说,虽然红黑内饰很帅,虽然做工很细腻,但是雷克萨斯的内饰设计,已经趋于老气了。在大家都讲科技化的今天,你看看隔壁三驾马车,哦当然了宝马不算。你看看奥迪的科技感,你再看看新款奔驰的科技感。视觉上雷车已经落后一整代了。而换代NX也快上市了,忍不住瞄了一眼,“噗”……好自为之。

至于空间嘛,储物空间肯定是够用的,后排乘坐空间,将将够用。毕竟按尺寸,只是个紧凑型嘛!

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▲在我将副驾驶调到比较舒适的位置之后,后排的腿部空间表现

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我们还是来聊一聊我最好奇的动力部分吧!

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NX200搭载了一具代号3ZR-FAE的2.0L自吸发动机,能够在6100转/分的时候迸发出最大150匹的马力,我滴乖乖6100转。在3800转/分的时候达到最大扭矩189牛米。说动力够用那是骗鬼的。但其实也没有那么不堪。我驾驶NX200特意测试了很多路况,在时速0-80公里/时的时候,都挺得心应手的。不过再往上拉的时候,发动机就要开始抗议了。

嘿,这也是个很神奇的地方,NX200在巡航状态下NVH做得相当优秀,一旦转速超过3000转/分,发动机嘶吼声声声入耳,仿佛在告诉你,差不多可以了,我就这点能耐了。神奇的是,这款自吸发动机还给了你“SPORT”选项,一旦挂入,自吸嘛,很直接,转速马上拉到3800转/分的最大扭矩转速,而且长时间停留,直到判断出你不再急加速再迅速回落下来。一般而言,除了超车急加速,还是放回舒适挡吧,否则不太从容,不佛系。

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而NX200的转向留给我不错的印象。不像古早的奥迪那么轻却也不是那么重,抡起来感觉一切刚刚好,于是NX便成了一部转向精准的中型SUV。只是底盘嘛,偏硬,不像一款日系车。诶?我这是在夸它还是损它?NX的悬架在过减速带的时候是一种傻硬,让我下意识想要收紧屁股,缺乏韧性。好在支撑足够到位,在过弯的时候能够给我比较强的信心。

非常明显的,论产品力的话2.0L自吸的NX200根本不可能是德国三架马车的对手。或许上到NX 300h才有与它们掰一掰手腕的实力。论豪华感和高级感,它被GLC L按在地上摩擦;论操控性,X3连话都不愿意多说;论科技感,Q5L,很可能没现在的Q5L什么事,但换代之后可就不好说咯。那NX200的优势是什么呢?全进口、雷车光环、理财产品、省心省事这些都是它的优势。最重要的,NX的起步价,比起对手们还便宜十来万,这不香嘛?对于看腻了BBA的佛系群众,雷车或许是最好的选择了。

总结:

我开着那辆黑色珠光漆的雷克萨斯,它和所有雷克萨斯一样,很难表明是我的——当我开着它的时候,发出一阵阵嗡嗡嗡的嘶吼,企图想要表现出它很从容。

16款雷克萨斯nx试驾(独立试驾雷克萨斯NX)(10)

文|慕容文艺鹅

图|慕容文艺鹅

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