在国内的中端B级车家用轿车市场，以丰田、本田、大众、别克、日产为首的合资品牌几乎占据了该领域的绝大多数市场份额，而其它品牌想要在这个领域发力的话，其实难度也还是比较大的。像目前市面上的韩系、法系等偏冷门品牌，旗下的B级车销量就可以说是非常低迷了，尤其是在德系劲旅大众迈腾（Passat B8）和日系双雄丰田凯美瑞、本田雅阁的相继换代后，韩系和法系的市场空间就更加进一步地被压缩了。许多比较经典的车款也已经到了将要被市场所淘汰的尴尬处境，而为求市场它们也是将价格一降再降，几乎都已经到了降无可降的地步了。可这不降还好，一降倒反而是将一众国产品牌给挤死了，比如咱们今天要说的这款车，就可以算是这类国产车型当中比较有代表性的一款了，一起来看看。
它就是咱们国产品牌的东风A9。说到东风A9，其可是东风乘用车体系里的旗舰轿车，也绝对是响当当的国产豪华旗舰了，该车定位于一款C级豪华车，是东风汽车依托合资方法国PSA集团旗下C6平台而打造的一款车型。最早上市于2016年4月，至今也已经两年多，售价区间为17.97-21.97万元。
不过，作为一款豪华行政旗舰轿车，东风A9的销量却十分惨淡，在刚刚过去的几个月中，东风A9四月份卖出了24辆、5月卖出了22辆、6月仅仅卖出了23辆，连续几个月都在一二十辆周围徘徊的销量成绩也让东风A9成为最滞销的国产中大型车（C级）。那到底是因为什么原因，东风A9如此不受待见呢？我们再往下看。最可惜的C级车，开出去气场不输奥迪A6，如今却跌到15万，没人买。
作为一款C级车，东风A9车名中的"A"代表AEOLUS，是希腊神话风神的首字母，而"9"则是自然数的最大值，代表着顶级的含义。由于东风已经入股PSA，所以A9其实是基于雪铁龙新一代C6使用的EMP2平台进行打造的。外观造型上A9整体的设计也是十分大气，采用了"乾卦"元素的家族式设计。细节方面，两侧大灯和格栅相连，大灯内部还采用了LED光源。在侧面，东风A9的线条设计比较沉稳，其还采用了大气的轮圈造型。而尾部新车设计也和车头呼应，LED光源点亮效果不错。相比之下，个人认为尾部和侧面比前脸要更加年轻动感。
车内空间上，整体也是比较让人满意，东风A9的长宽高达到了5066/1858/1470mm，轴距为2900mm。而从实际乘坐体验来看的话，后排有着两拳多的腿部空间，整体也还是非常符合同级别表现的。对此，师哥也想说，难道15万就只能买思域？别急，这车长超5米，比帕萨特高级，只可惜车标不是大众，要不然不得卖疯。
而在内饰的设计上则就显得比较廉价了，东风A9借鉴了标致408的设计，作为一款定位为C级车的豪华旗舰，这样的内饰设计显然有些上不了台面。而且该车也使用了大面积的木纹做装饰，无形中就凸显出了该车浓浓的土味，说句实话，没个四五十岁都不好意思开它，你们说是吧。因此，个人觉得东风A9的内饰实在是太老气了，而这点或许也是A9之所以滞销的最重要原因。当然，全系三款车型的配置还是非常丰富的，除了像一键启动、电子手刹、360°影像这些目前较为主流的配置外，高配车型还采用了Nappa真皮、带按摩/加热/通风功能的前后排座椅、12个扬声器的Infinity环绕音响、空气净化系统、HUD抬头显示、四区独立空调等，所以它的配置可以说是超过了大多数同价位的对手，这也是我为什么说它比帕萨特高级的直接原因。
最后我们再一起来看下它的动力系统，东风A9搭载的是一台1.8T发动机，这款发动机的最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米。在传动系统部分，这款车匹配的是6挡手自一体变速箱，带有运动模式和雪地模式可选。值得注意的是，前麦弗逊后多连杆式独立悬架拥有不错的底子，整体和法系车的底盘调校几乎没有什么区别，甚至在某些时候还会感觉比标致508这样的车要更胜一筹，当然，这其中肯定有PSA平台及调校的功劳。另外，弹簧的硬度适中，悬架在过滤振动时的动作也很利落。
至于油耗，实测的百公里油耗为8.2L左右，总的来说也不错，按理说应该是要卖的好才对，但即便是它现在最低价已经不足15万，该车的销量也是惨不忍睹，看来还是和车标以及品牌有很大的关系啊。毕竟，东风不是大众，也没有给国人充值那么多的信仰，所以卖不好似乎也是情理之中，你们说是吧。
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