在国内的中端B级车家用轿车市场,以丰田、本田、大众、别克、日产为首的合资品牌几乎占据了该领域的绝大多数市场份额,而其它品牌想要在这个领域发力的话,其实难度也还是比较大的。像目前市面上的韩系、法系等偏冷门品牌,旗下的B级车销量就可以说是非常低迷了,尤其是在德系劲旅大众迈腾(Passat B8)和日系双雄丰田凯美瑞、本田雅阁的相继换代后,韩系和法系的市场空间就更加进一步地被压缩了。许多比较经典的车款也已经到了将要被市场所淘汰的尴尬处境,而为求市场它们也是将价格一降再降,几乎都已经到了降无可降的地步了。可这不降还好,一降倒反而是将一众国产品牌给挤死了,比如咱们今天要说的这款车,就可以算是这类国产车型当中比较有代表性的一款了,一起来看看。

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它就是咱们国产品牌的东风A9。说到东风A9,其可是东风乘用车体系里的旗舰轿车,也绝对是响当当的国产豪华旗舰了,该车定位于一款C级豪华车,是东风汽车依托合资方法国PSA集团旗下C6平台而打造的一款车型。最早上市于2016年4月,至今也已经两年多,售价区间为17.97-21.97万元。

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不过,作为一款豪华行政旗舰轿车,东风A9的销量却十分惨淡,在刚刚过去的几个月中,东风A9四月份卖出了24辆、5月卖出了22辆、6月仅仅卖出了23辆,连续几个月都在一二十辆周围徘徊的销量成绩也让东风A9成为最滞销的国产中大型车(C级)。那到底是因为什么原因,东风A9如此不受待见呢?我们再往下看。最可惜的C级车,开出去气场不输奥迪A6,如今却跌到15万,没人买。

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作为一款C级车,东风A9车名中的"A"代表AEOLUS,是希腊神话风神的首字母,而"9"则是自然数的最大值,代表着顶级的含义。由于东风已经入股PSA,所以A9其实是基于雪铁龙新一代C6使用的EMP2平台进行打造的。外观造型上A9整体的设计也是十分大气,采用了"乾卦"元素的家族式设计。细节方面,两侧大灯和格栅相连,大灯内部还采用了LED光源。在侧面,东风A9的线条设计比较沉稳,其还采用了大气的轮圈造型。而尾部新车设计也和车头呼应,LED光源点亮效果不错。相比之下,个人认为尾部和侧面比前脸要更加年轻动感。

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车内空间上,整体也是比较让人满意,东风A9的长宽高达到了5066/1858/1470mm,轴距为2900mm。而从实际乘坐体验来看的话,后排有着两拳多的腿部空间,整体也还是非常符合同级别表现的。对此,师哥也想说,难道15万就只能买思域?别急,这车长超5米,比帕萨特高级,只可惜车标不是大众,要不然不得卖疯。

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而在内饰的设计上则就显得比较廉价了,东风A9借鉴了标致408的设计,作为一款定位为C级车的豪华旗舰,这样的内饰设计显然有些上不了台面。而且该车也使用了大面积的木纹做装饰,无形中就凸显出了该车浓浓的土味,说句实话,没个四五十岁都不好意思开它,你们说是吧。因此,个人觉得东风A9的内饰实在是太老气了,而这点或许也是A9之所以滞销的最重要原因。当然,全系三款车型的配置还是非常丰富的,除了像一键启动、电子手刹、360°影像这些目前较为主流的配置外,高配车型还采用了Nappa真皮、带按摩/加热/通风功能的前后排座椅、12个扬声器的Infinity环绕音响、空气净化系统、HUD抬头显示、四区独立空调等,所以它的配置可以说是超过了大多数同价位的对手,这也是我为什么说它比帕萨特高级的直接原因。

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最后我们再一起来看下它的动力系统,东风A9搭载的是一台1.8T发动机,这款发动机的最大功率为204马力,峰值扭矩为280牛·米。在传动系统部分,这款车匹配的是6挡手自一体变速箱,带有运动模式和雪地模式可选。值得注意的是,前麦弗逊后多连杆式独立悬架拥有不错的底子,整体和法系车的底盘调校几乎没有什么区别,甚至在某些时候还会感觉比标致508这样的车要更胜一筹,当然,这其中肯定有PSA平台及调校的功劳。另外,弹簧的硬度适中,悬架在过滤振动时的动作也很利落。

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至于油耗,实测的百公里油耗为8.2L左右,总的来说也不错,按理说应该是要卖的好才对,但即便是它现在最低价已经不足15万,该车的销量也是惨不忍睹,看来还是和车标以及品牌有很大的关系啊。毕竟,东风不是大众,也没有给国人充值那么多的信仰,所以卖不好似乎也是情理之中,你们说是吧。

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