一边是往北走的9号线，另一边是往东走的7号线和往南走的9号线，此外还有个站台只下不上……“一个站台、两条线路”的地铁北京西站，曾几何时让不少乘客“傻傻分不清”。今年，地铁北京西站完成站内导向标志改造，新设计更加直观，乘客抬头低头都可以看到清晰的线路方向和换乘信息。
标志清晰不再“晕头转向”
在北京地铁路网中，地铁北京西站不仅是7号线与9号线的换乘车站，还是7号线的始发站和终点站。去年国庆期间，地铁北京西站曾创下单日客流最高31万人次的记录。外地乘客多，是这个站的一大特点。
人流量大还不算完，站内的结构也比其他地铁站更加复杂。在北京西站，7号线与9号线被安排成了“同台换乘”，虽然方便了两条线路换乘的乘客，但“一个站台、两条线路”的设计，却让刚到北京的外地乘客晕头转向，就连许多不常走这个站的市民，也常犯迷糊。
“导向标志的设计是门艺术，一个好的导向标志要在你眼前，为你指明方向。”地铁运二公司相关负责人介绍，在地铁北京西站导向标志改造的过程中，根据客流走行路线的特点，把进站区域作为改造的重中之重。
改造后的地铁北京西站到底什么样？记者以一名乘客的身份体验了一番。经过安检往前走，进入闸机之后，头顶悬挂的两条弧线型的标志贯穿站厅闸机区域，字大清晰，不仅标明了线路方向，还列出了一溜串儿换乘站和重点站的名字。跟着标志上的箭头走，弧形两端的尽头就是楼梯的入口。
如果往地上看，棕色、黄色和红色三条彩带向左右延伸，也标注了线路和沿途车站信息。顺着彩带往前走，同样可以找到楼梯口，进入到正确的站台上乘车。
设计导向标志学问不小
地铁导向标志的设计有不少学问。“地铁车站空间小，头顶上不仅有显示屏，还有监控摄像头和紧急出口标志，这些虽然看起来不起眼，却为乘客识别标志造成阻碍。”地铁运二公司相关负责人说，为了找到最合适的位置，在标志的设计安装过程中对宽度、高度和距离等方面做了4次调整，最终完成了改造。
在设计上，要根据客流特点来设计标志。在地铁北京西站，乘客从东西两侧进站，南北两侧出站。所以面朝进站闸机的是进站信息，面朝南北的就是出站信息，避免造成干扰。“在进站标志上，我们还增加了更多的信息：以前只写了终点站在哪儿，许多外地旅客对线路不熟悉，我们就加进了线路上重要的换乘站、热点站，可以为乘客选择乘车线路作参考。”
除了为乘客提供便利，在大客流的情况下，也要考虑客运组织的问题：“比如头顶悬挂的弧形标志，要跟进站闸机有一定的距离。前面的乘客停下来看指示标志，跟在后面的乘客照样能过闸机，不会堵住后面的路。”
三座车站升级亮相
记者注意到，此前已在六里桥站亮相的三角形楔面标志，这次也来到了西站。乘扶梯出站的乘客，快到扶梯口时，顺着视线望向灯箱底面，就能找到出口的位置信息。
目前导向标志改造主要选择了交通枢纽及旅游热点的车站。“相比以通勤客流为主的车站，选择这些车站进行改造效果更明显。”相关负责人介绍，除了北京西站外，六里桥站和天安门东站目前也已经完成改造。
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