名爵5天蝎座的一则广告向牛顿的经典物理学提出了挑战——汽车轻功水上漂。

在广告中,“工程师们”经过计算称要跨过15米宽的水面,需要车速达到144km/h,而最后名爵5天蝎座在129米的助跑后就达到了这一数值,并在出水后仅用53米就完成144-0Km/h的刹停,“轻功水上漂”由此诞生,片场充满了欢快的氛围。观毕神作,我的感受和视频评论区的网友们一样,上汽君何故将我等作为傻子看待啊?

名爵5灰色街拍(观汽车水上漂有感)(1)

像这样的宣传近一两年来越来越多,先是影豹给出了用户能跑出来的官方零百加速数据,后是凌云S陷入了虚假宣传指标的质疑,现在名爵则用更加哗众取宠的方式来博人眼球。这样的“性能”车真的是中国性能车的未来吗?如果是真的,那可真挺让人绝望的。

事实上,随着人们收入的提高与汽车工业技术的进步,一个国家出现自己的国民性能车是理所当然的事情。美国肌肉车为二战后的婴儿潮一代而生,欧洲钢炮成为了雅痞士们的最爱,JDM则博兴于平成景气的经济繁荣前后,不同国家的年轻人都曾获得了自己与汽车的回忆。

名爵5灰色街拍(观汽车水上漂有感)(2)

到了今天,中国汽车工业的技术积累已经达到了一定的程度,对应的消费市场也属于全球最大,中国的爱车者十分渴望有我们自己的GTi和TYPE-R出现,可车企们给出的结果却是差强人意的。

名爵5灰色街拍(观汽车水上漂有感)(3)

纵观目前所谓的国产性能车,其都拥有以下的共同点:四个排气、空气套件、刀锋轮毂、战斗内饰、零百加速。这些车总之是在外观上面做出运动氛围,在最简单的零百加速上做足文章,而在更加重要的操控性能与车身动态方面却采用家用车的底子,最终做出一批完全不性能的“性能车”。

名爵5灰色街拍(观汽车水上漂有感)(4)

车企可能会说,现在的年轻人就喜欢这样的车,我们也是以市场为导向造车的。当然,车企是要盈利的,我们不要求任何车企为消费者的情怀买单,但此种营销却不能不让人反感。说实在话,10万块单买影豹的外观设计也不算亏,买十几万的运动感轿车完全没问题,但车企是如何将其包装的呢?

无不冠以赛道级、性能车的名号,即使其并不适合上赛道,也鲜有车主会开它们下赛道。前不久影豹还推出了R-style赛道版,当时的一些媒体和车友都猜测有了之前的负面评价,新车会不会以高性能版的姿态到来,广汽传祺的2.0T发动机与经过重新调校的操控感受成为了人们期待的东西,但最后的实车(影豹R-style赛道版)相比普通版车型,却只是多了一个空气套件罢了,R-style原来真的就是摆个Pose,立个风格而已。类比一下,哪怕你明说了你这个车就叫高尔夫不叫高尔夫GTi,也比你把个高尔夫包成GTi再卖给消费者好,本质上这还是一种指鹿为马的行为。

名爵5灰色街拍(观汽车水上漂有感)(5)

反观领克,这可能是中国唯一一个比较认真在做性能车的车企,03+出世之时众人抱着极高地期望看待它,认为中国终于有了自己的性能车。尽管经过一些资深车手与媒体人的测试,其在驾控感受方面并没有达到理想水平,但我们都感受到了吉利是想做一款中国性能车的。稍后领克在WTCR的冠军战绩更是为其积攒了粉丝关注与赛道经验,在以后的品牌发展过程中,越来越多的领克车可能享受到来自赛道实践的新技术,所以第二代领克03 是绝对值得我们期待的。

名爵5灰色街拍(观汽车水上漂有感)(6)

可以说,中国汽车工业是足以造出不错的车的,无论是初探钢炮领域的领克、专精越野的长城,还是领跑新能源的比亚迪,这些车企都在不同的细分市场为消费者提供可靠优秀的车,相应地,消费者也乐于给予它们好评。但如果只搞宣传,而图文不符,消费者也会用钱包给它差评。

名爵5灰色街拍(观汽车水上漂有感)(7)

总地来说,所谓自主性能车大部分是花拳绣腿。车企可以不做性能车,也可以做外观运动的轿车,但把不是性能车的车乱包装,最后损伤的永远会是自己的信誉。从美人豹到03+才是我们希望看到的车企发展之路,而不是用拿消费者当傻子的宣传来吸引关注。看看名爵5天蝎座广告的评论区就明白了,大家是在看一个小丑表演的笑话,而不是对一个品牌燃起了兴趣与情怀。收手吧名爵,现在外面可全都是影豹。

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