哈喽大家好我是检车家检测师小东，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。最近天气比较阴沉，很多地方出现了暴雨。小东出去都得带把伞，生怕被雨堵在路上耽误事，风里雨里！这就是普通人的生活吧！
说起奔驰E级相信大家都比较熟知，设计定位介乎于奔驰C级和S级之间的车型，一般人会认为这种低调沉稳的车种只有一些安静的成功美男子才会买，再加上奔驰的加速能力给人一贯“肉肉”的印象，它已经跟目前潮流的运动车型是完全不沾边的。但这种肉肉的印象在奔驰E63AMG上面烟消云散，奔驰E63它是哪种隐藏在菜市场门口的超级性能车！普通人一眼一看就是一台E级，但是平凡的外表下却怀揣一个狂热的心！
今天找小东检测的粉丝是一位企业高管，三十多岁穿着西装看着很成熟稳重！
感觉不出一点喜欢玩性能车的样子，但就是这样一个粉丝找小东检测这台E63!
粉丝说：一直想买台性能车，但是工作的原因又不能过于张扬！但自己对于性能车的喜爱根深蒂固，当偶然的机会碰到奔驰E63的时候感觉这就是最符合自己的一台车，没有之一。但是买新车感觉不划算，所以一直就在看二手的，这不找了很久，找到这辆车的时候卖家说原版原漆，所以不想错过，但自己又不能确定车况！所以小东啊就靠你了！小东说：好的！保证检测的明明白白。
今天呢这台车是2017年8月出厂的2018款奔驰E63SAMG四驱特别版，表显里程：752KM，新车指导价：163万，当时新车可能有十万左右的优惠，卖家报价：112万。检测地点：上海。那到底是不是卖家说的情况呢？
老规矩先对漆面做一个检测，看看这车有没有碰撞和剐蹭。全车的数值检测下来还是比较匀称的，每个面的数值都介于120到160之间，属于正常范围值。全车原版原漆，没有发生过事故。
小东又继续检测了柱子内测的数值，其实小编心里知道就算不用检测里面也是没有问题的，但是还是怕来个万一。一般原版原漆的车是不会存在碰撞事故的，而且内测柱子有修复的话外观漆面就不会是原版原漆了。
接着咱们再看看发动机舱，一台V8发动机有4升的排量双涡轮增压系统配备，可以爆发出612匹马力，0-100加速3.2秒这你受得了吗？而且做为4.0的性能怪兽油耗13.2，如此省油实在让人难以置信。机舱的清洁工作做的很到位，那我们就来看看机舱到底有没有异常。
前部水箱框架的螺丝很干净，六方螺丝上完全没有发现拆卸的痕迹，也没有位移的痕迹。说明内测水箱包括大灯是没有拆装的，如果大灯更换的话，这些螺丝是必须拆卸的，不然他怎么更换呢！
冷凝器上的标签还没有损坏，上面的日期显示是2017年6月2日的，和车辆的出厂时间是相匹配的。之前小东检测过一台车两个大灯的日期足足和车的出厂时间相差3年，这种情况就是换的拆车配件。基本上车的配件日期和车的出厂时间最多不会超过6个月，当然一些跑车除外。
为了更加深入的检测车况小东和卖家沟通了一下，把机舱内测的上部饰板给拆了，这样检测起来比较省事，而且看起来也比较清楚。不过发动机和变速箱看的不是很清楚，待会还得从底盘检查进一步确认，但是发动机变速箱目前看起来是没有拆装痕迹的。
接着咱们测试一下电瓶，电瓶的寿命还是良好的，但是由于车子在展厅停放时间较长，电瓶有点亏电，需要及时充电了。小东又继续检测了全车油液，油液都没有发生变质暂时不需要更换。
咱们再看看前挡风玻璃，日期是17年8月份的，没有更换过，小编东又仔细看了前挡风玻璃的密封条处没有发现开裂后粘的痕迹。前挡风玻璃很干净，局部也没有发现被小石子贱到的小瑕疵。咱们再检查一下后备箱~~~
后备箱内侧很干净没有杂物，比平常小东检测的个人一手车要整洁多了，而且平常检测的车后备箱都堆的很满，小东光收拾后备箱东西就得10分钟。咱们看看两个尾灯的内测
尾灯内测没有发现拆卸的痕迹，小东又把后备箱的底板给翻了起来，内部很规整，没有发现打胶修复痕迹。之前咱们已经测得漆面原版，所以后备箱内测 是肯定不会有问题的。
咱们一起看看车内，车内设计确实是充满着未来气息的科技感，跟以往所谓“传统”的奔驰不同，给人一种开宇宙船的感觉。当然比较宝马和奥迪，确实就可以感觉到为啥奔驰买的贵。
小东钻到了车里，把头猫到了脚踏和油门的位置，仔细检查了两个踏板的磨损情况，符合公里数的磨损，而且内测的电子元件也没有发现生锈水泡的痕迹。
咱们一起再看看座椅下部，一般水泡过得车座椅下部的痕迹是比较明显的，当然咱们首先得检查座椅是否有拆卸在没有拆卸的情况下座椅下部没有生锈可以简单排除水泡了。如果座椅拆卸了也有可能是翻新改座椅，需要结合别的地方综合检查判断。这个车的座椅既没有拆卸也没有生锈就基本可以排除水泡了。咱们继续测试一下功能按键
全面水平仪表盘的装饰涵盖着镶有优雅黑灰木纹的圆形通风口,伴随着高分辨率宽屏显示器，它看上去仿佛就是一辆豪华款型，尽管有某些地方被削减。车子自检正常没有发现故障码，小东又依次测试了车内的各个功能没有发现异常。接着来看底盘....
底盘和之前检测的奔驰S680一样的干净，护板上没有发现泥沙，而且许多铸铁材料上也都没有发现生锈的痕迹，看来里程少的车底盘都比较完美。不像跑了几万公里的车，底盘脏的没法看，你不擦拭都看不清楚细节的地方。
小东拿起工具，很麻利的便把车底的护板给拆了，发动机和变速箱内侧很干净，没有发现漏油的痕迹。护板也没有发现油渍。小东又仔细检查了发动机局部螺丝均没有发现拆卸维修的痕迹。
变速箱支架的螺丝也很干净，没有发现扭动拆卸的痕迹。一般出过大事故的车发动机和变速箱基本都会有吊装拆卸的痕迹，当然为了校正大梁发动机和变速箱也是必须要拆的。但是这辆车经过检测没有发现拆卸痕迹。在这里也给大家说下，一般发动机变速箱大修过的车不建议入手，因为大修过的车一般影响原厂动力输出，而且后期很容易出问题。无形中增加了用车体验和用车成本！
小东又检查了刹车片和刹车盘，刹车片还很厚不需要更换，而且刹车片也比较平整没有什么磨损。正常情况下，刹车盘是可以使用8到10万公里的前刹车片大约5万公里更换，后刹车片八万公里左右更换，当然，这只是一个大概方向，根据每个人的用车习惯的不同，以及每辆车刹车系统也有区别，所以更换时间应该按照磨损程度来确定，但最好不要超过这个数。
接着该路试了，把车钥匙放在兜里，直接按一下启动按键，伴随着短促的轰鸣，四支AMG尾喉通过我的听觉系统让我的心跳开始加速了。轻踏油门，车身开始向前移动，虽然反映很灵敏，但没有我想象中的那么猛烈。变速箱从1档升入2档的时间非常短，转速也就是2000转出头的样子，在升入2档后感觉车身好像重了一些，需要稍微深踏一点油门车子才会继续向前移动。不亏是性能车，加速刹车都没有异常，方向也没有跑偏现象。整体路试也没有发现什么大的问题！
电脑测试下来没有发现故障码。到这检测也就基本结束了。客户询问小东车况怎么样，小东告诉客户车况非常好原版原漆，如果不是因为跑了百千公里就可以放到4s店当新车卖了。
今天的检测就到这里，总的来说这台准新车车况还是比较完美的，今天小东我也是检测了三台车，最后这台E63的车况确实挺香的。可能很多人会问这么新的车还用检？其实在市面上的准新车车况很容易出现两极分化，要么车况跟新的一样，要么就是没开多久的大事故车。为什么这么说呢？原因其实很简单车况好的准新车大多是购买是冲动消费，回归理性出手成为二手车。大事故车一般都是提车没多久就出事故，自己不原因修卖给修理厂，修理厂精修然后按准新车卖！所以大家在买准新二手车的时候还是要了解好车况在入手，不然后期真的就心累了！
今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
编辑：龙
审核：舒韬
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