问界M5纯电车型一经问世用时不到24小时订单量便突破了3万，这一成绩实属让友商羡慕嫉妒恨。同时，也从侧面表明了纯电车型才是未来。
以增程式车型无续航焦虑且可上绿牌，同一款车型纯电版本一般不会比增程式更火爆。为何M5会出现这种“奇葩”情况，着实让人百思不得解，又或许是增程式即将被淘汰？
增程式似乎是一种“脱裤子放屁”方式，违背了新能源理念，不过也有说法是存在即合理。纯电车型刚布局之初技术落后，续航焦虑是无法避免，而增程式比起燃油车还是有着较大排放优势且没有续航焦虑，于是政策开始给增程式“让路”试图加速新能源布局，才有了存在即合理说法。
不过增程式始终只是过渡产品，因为其有排放、有高昂成本燃油车相同三大件、NVH静谧性差等劣势，一些车企CEO也包括华为余承东也明确表示5年后增程式必然遭到淘汰，所以问界M5推出纯电车型呈现火爆现象也不足为奇了。
排放这些“缺点”就不再赘述了，而NVH静谧性比较少人关注，但同样不可忽视。前面也提到增程式车型拥有燃油车的发动机和变速箱，同时底盘还要背负一块大电池，对于噪音、震荡、平稳三项标准有着更高的标准。而这方面，在纯电车型却是天壤之别。
目前NVH纯电车型一般都做到很好，坐过网约车应该都有所感受过。在一些纯电豪车上更是如此，比如即将交付的号称50万内最强SUV的小鹏G9便是有代表性一款。据小鹏官方介绍，G9做到了源头和辅助双重隔绝。首先是源头，G9的电机采用静音电磁方案和谐波注入降噪，以及电驱声包裹方案和静音式电动压缩机。其次是辅助，G9整车采用了从堵、隔、吸全方位360°声学包装，采用了26块空腔隔断、全地板重层隔音、44处吸音棉，甚至轮胎也内置了隔音棉。
所以整体而言，增程式在天生上是有着相对“缺陷”，也不难理解问界M5 EV为何会更火爆了。
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