近两年越野车市场非常火爆，甭管是百万级的奔驰大G，而是相对亲民的坦克300，都得到年轻消费者的广泛青睐，特别是在丰田普拉多被新的排放标准“淘汰”后，一车难求已是市场常态。
新一代福特Everest
福特Ranger
江铃福特撼路者
在这一大背景下，福特撼路者也即将迎来迭代版本。目前，欧规版新一代Everest（直译为珠穆朗玛峰）已经发布正式海外发布，内外设计有全方位的年轻化趋势，七座布局直接功能性拉满，搭配非承载式车身带来的硬核越野实力，未来国内上市后必然会成为越野车市场的一道“硬菜”。作为参考，江铃福特生产的现款撼路者车型官方指导价27.58-37.48万元。
同样是主打非铺装路面的越野属性，福特Everest越野车和福特Ranger皮卡车一直是深度绑定关系，这一特点也延续到了迭代车型上。
作为一台非承载式车身越野车，高耸挺拔的车身是福特Everest的重要特征，前后下包围都非常厚实，轮眉间隙很大，整车离地间隙被拉高，机舱盖也有明显凸起，浓郁的美系车肌肉感铺面而来。
从前脸来看，新一代Everest基本还原了Ranger的前脸样式，黑色前格栅通过镀铬横条连接两侧的C形大灯，充分彰显新时代越野车的年轻化气质。除此之外，新车还会提供多种外观套件、多种车漆配色、多种轮毂样式可选，满足用户的个性化需求。
例如这台加入熏黑元素的运动套件版，包括前中网、下包围、外后视镜、合金轮毂、车门把手等等细节均经过“黑化处理”，整车给人的视觉观感更加精悍、霸气。
来到车身尾部，该车采用时下流行的贯穿式尾灯设计，排气也是隐藏式，同样有着明显的年轻化倾向，毕竟作为七座车要兼顾点家用属性，所以尾部看起来比较“低调”一些。
同样是七座车，福特Everest内饰不禁会让人联想到已经上市的福特探险者，最显眼就是竖向布局的大尺寸中控屏设计，也算是福特的家族式特征之一，同时，包括全液晶仪表盘、电子挡杆、电子手刹等功能也没有缺席，还有环境氛围灯加持。
另外，我们还可以看到新车在后排配备了独立的空调调节，并带有TYPE-C以及USB接口，舒适性、实用性得到进一步强化。
在动力方面，福特Ranger有的这台Everest自然也不会少，不过如果引入中国市场，大概率只有汽油版有参考价值。其中，低配车型搭载的是一台EcoBoost 2.3T L4涡轮增压发动机，最大功率274马力，而高配运动版则会搭载EcoBoost 2.7T V6涡轮增压发动机，最大功率314马力。
传统系统方面，与发动机匹配的或许会是纵置10AT变速器，如果要拉低定位的话，也可能是Ranger上的6AT变速器，但这些并不会影响新车配备带多种驾驶模式和低扭放大功能的分时四驱系统。
Ranger Raptor猛禽
福特Bronco猛禽
值得一提的是，福特还推出了Ranger Raptor猛禽版，另外五座越野车Bronco其实也有猛禽版，搭载的是最大功率288马力的3.0T V6双涡轮增压发动机，按照这个趋势，新一代福特Everest大概率也会推出更强调性能的Raptor猛禽版本，还是非常值得期待的。
●总结：
不知不觉，手握14亿消费潜力的国内汽车市场也逐渐走向了产品进一步细分化，2022年开始，在传统的轿车 SUV模式基础上，越野车也迎来新的发展机遇，特别是在丰田普拉多停产后，各品牌都在该细分市场跃跃欲试。福特撼路者在中国市场服役多年，有着不错的口碑和影响力，迭代后的车型也呈现出了明显的年轻化趋势，能够满足用户的诉求。只不过，相比已经着手电气化的坦克500 HEV、牧马人 4Xe、新陆巡等，撼路者光靠四缸、六缸纯燃油动力系统，在国内市场恐怕要面临不小的政策压力。
,
