定位中型车的宝马3系作为宝马旗下的经典车型，凭借操控和性能等因素获得了诸多忠实粉丝，随着电动化时代的到来，宝马3系为了较好提升竞争力，也推出了电动版本，以满足不同消费者的用车诉求，命名宝马i3的它，实际产品力表现如何？能给我们带来怎样的惊喜？本文就针对潜在消费者比较关心的问题进行解析。体验车型：2022款 eDrive 35 L，官方指导价为34.99万。
先从外观方面说起，虽然宝马i3沿用了燃油版本的造型设计，但通过对细节设计的微调，使其有着较为明显的新能源车特征。保留了宝马象征的双肾式进气格栅，内部封闭式的设计，营造出比较浓郁的前卫科技氛围。
除此之外，头灯造型也较为精致动感，配合造型运动的下包围，所给人的视觉体验较为出众。辨识度高，主打时尚运动仍然是宝马i3的真实写照。灯光配置方面，日常使用频率较高的功能均配备其中，提供自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。若对灯光配置要求比较高，可以根据自身的需求选装自适应远近光。
至于车身侧面，宝马i3同样保留了燃油版本的运动基因，前长后短的车身布局，显得较为紧凑动感，有着几分性能车的韵味。花瓣造型的双色低风阻轮圈，表明了宝马i3纯电车型的定位。前后轮胎规格分别为225/50 R18，245/45 R18。
来到宝马i3的车尾，其设计风格和前脸做到了相呼应。饱满敦实的车身轮廓，熏黑处理的尾灯组合，呈现出比较强烈的性能运动范。尺寸部分，长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm。
前后排座椅采用仿皮材质包裹，质地比较柔软，有着良好的支撑性以及包裹感。身高180cm的体验者坐在后排，腿部有两拳左右的余量。此外后排车顶进行了挖空处理，正常坐姿的情况下头部空间较为充裕。后备厢方面，容积为410L，满足常规载物需求没有什么问题。
内饰方面，从中控布局来看，和燃油版本基本保持一致。但加入了曲面联屏设计，起到了不错的点睛效果，提升了内饰座舱的前卫程度。真皮包覆的三辐式运动方向盘，手感较为饱满，并且支持手动四向调节，便捷性有着可圈可点的表现。大面积软性材质包裹中控台，实际质感挑不出毛病，符合豪华中型车的身份。
中控触控屏尺寸达到14.9英寸，搭载iDrive 8系统，车机功能较为丰富，另外还支持OTA升级，较好契合年轻人对座驾智能功能配置的用车诉求。根据个人的实际体验，车机系统带有QQ音乐以及车载微信等主流常用的APP，此外无线CarPlay的应用，也较好提升了用车体验。
硬件部分，宝马i3搭载后置单电机，拥有最大功率210kW和最大扭矩400N·m的输出。动态体验方面，宝马i3的动力较为充沛，深踩油门加速基本可以做到随叫随到。宝马i3还提供运动/舒适/节能在内的三种驾驶模式，能够较好适用于不同用车场景当中。6.2秒破百的官方加速成绩，能够直观体现出到宝马i3暴躁的性能表现。
三元锂电池组容量为70kWh，526km的纯电续航里程可以较好满足多数用车情况下的通勤要求。前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架作为宝马i3的悬架组合，还将软硬 高低调节的空气悬架应用其中，保留了良好的行驶质感的同时，也兼顾了乘坐舒适性。遇到坑洼路面或者车速较快通过减震带，对余震过滤较为彻底，底盘有着不错的高级感。
综合来说，纯电车型作为今后市场发展的趋势，也是现阶段不少传统车企主攻的阵营。通过上述对宝马i3产品力的介绍，整体表现还是挺扎实过硬的。外观内饰设计讨喜年轻消费者，动力性能也达到了主流水准，无论是豪华质感还是续航里程，都不存在明显的短板或者硬伤。个人感觉，如果您对德系豪华品牌宝马比较偏爱，同时又有入手纯电中型车打算的时候，宝马i3或许是个值得着重考虑的车型。
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