当一些人还在恪守着非新车不开的原则底线，另一个群体已经开始在不恰当的年纪选择和二手的奔驰宝马帕萨特和解，很多人以为这是经济拮据的一种暗示，但不可否认的是这也的确是一种资本周转的自我表达，在购车这项花费上预算与开支得到了难得的共鸣。更多人的选择则是重新审视以往的消费观念和理性分析占据主导后的深思熟虑。
没有想象中的波澜壮阔，某些情节里带来的澎湃和信誓旦旦在他一如往常地坐进车内后荡然无存，发动、加油门、打方向，机械的生命力连着转向柱一路蔓延到手臂上，他发现这车没有那么不堪或现象中的那么强大，一切激情在某个时间节点过后免不了归于平淡。
客户张先生在一家工厂上班，之前开着一辆起亚牌轿车，在年初的时候卖掉了，后来他在网上看到了一辆二手的马自达5，7座空间正好满足他们五口之家的出行需求。于是张先生找到了我们，并约在了今天上午去卖方指定的地址检测一下车况。
上午十点整我们准时到达了目的地，卖方已经把车开到了路边在等我们。
2015年6月日本广岛工厂制造，进口马自达5，7座2.0排量，新车指导价19.38W，15年11月上牌，卖方售价：8.9W。
前保险杠、翼子板、大灯三地交叉处缝隙均匀，这表明前杠没有拆卸，观察其漆面表面发现没有脏点、颗粒状异常情况，前中网、大灯处没有飞漆现象，可判定前保险杠没有拆装、没有后喷漆。
按照个人的使用年限和程度来说，这个机舱盖是干净的，表面有轻微的自然落灰，各种管线还是很新的，老化程度较轻。
水箱框架、前大灯、翼子板、机舱盖等固定螺丝没有拧动痕迹，读取这些部件的生产日期和车辆的出厂日期一致，没有更换件。
前纵梁没有过拆卸、拧动，纵梁主体无变形，冲压正常。
翼子板内衬、减震器座、防火墙等部位主体无变形，通过观察与鉴定判断钣金胶为原厂胶，焊点无异常。
机舱内保险丝盒没有泥沙、发霉痕迹。这里也是检测水淹车时一个值得关注的重点。查看保险丝盒需要把外面的保护壳拆掉。
全车漆面都是原车漆，包括保险杠。
右侧车门有剐蹭变形，原车主并未进行修复，他说不影响正常使用的情况下想保持原模原样。
后围板、后底板无变形，备胎、工具齐全。
同样的，车身骨架也是原车漆，没有划伤、变形等异常。
中控、座椅、内饰有轻微磨损，但是没有破损情况，使用得很干净，没有大面积的污渍。
车内各项电子功能均正常，仪表没有拆卸、撬动，表显58065公里，结合原车胎情况和内饰磨损可判定为实表。
转向柱没有锈蚀、发霉。组件上上标有出厂日期，15年6月25日，和车辆的出厂日期一致，这东西造假一眼就能看出。
安全带没有发霉、更换，上面的生产日期标识我已经用箭头进行了标注。
除此之外座椅底部、地胶、滑轨以及车内保险、仪表台骨架等部位均没有泥沙、发霉、锈蚀痕迹，排除了水淹、火烧的可能。
OBD检测，车辆无故障码。
底盘无托底、变形，各部件为原厂部件，没有更换件。
从底盘观察前后纵梁从视觉上来说更加直观，均无异常情况，连螺丝都没有动过。
发动机、变速箱油底壳无拆卸、无修复、无渗油。
总结下车况，除右侧车门底部有剐蹭变形外，全车原车漆。张先生对车况很满意，我们又核验了这辆车的手续，毕竟进口车还是要多留意下。双方在价格上一直僵持不下，客户说这车不急着卖，价格太低了他就自己开。张先生在那边试了几下电动门后对这车更加爱不释手了，毕竟这种原车漆车况、公里数又少的车的确是一车难求。最终双方协议以8.8W的价格成交。此时已经十二点了，他们约定下午过户，张先生支付了一部分定金，卖方说要他先回家把东西转移到另一部车上。双方先挥手告别，张先生目送着那辆下午即将属于他的马自达5消失在路的尽头，满眼的不舍。
之前的热闹转眼间归于宁静，短暂的体验让平淡再次被激情燃烧，化作甘甜刺激着你的味蕾顺喉而下直至你的骨髓，你得知了它的好，只有回味。
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