#懂车玩家超级创作日(第九期)#奇瑞汽车诞生于1997年，而奥迪则是在1898创立，早于奇瑞长达99年，名副其实的世纪品牌，历经百年积累，打造出了国际著名豪华汽车品牌形象，久久而工，其设计经验和功底早已炉火纯青，其积攒的“设计库”已经汗牛充栋，资料和专利如岳，被封印的创意数不胜数。
相比之下，奇瑞的设计功力则浅薄得多，在成立的头20年需要夯实基础，发展的重点是能不能造以及如何造一部可靠的车这种技术与工程上的问题。可因为没有经验与急于求成，这其中的10年还历经了本可以避免的挫折，奇瑞或许过于年轻与自信，像王莽改制一样，不切实际地开始品牌盲目扩张，推出了多个子品牌，比如瑞麒和观致，没有认识到在基础不牢固时盲目建设扩张品牌是逐末舍本的的举措，不懂得“高筑墙，厚积粮，缓称王”，在最该修炼内功的时候分心去扩张所谓的高端品牌和专属品牌，搞外在的花拳绣腿，以至于最终得不偿失，把自己弄得精疲力尽，丢掉了自主领头羊的位置，甚至可以说浪费和拖累了自己进军国际市场的最佳黄金十年（2007—2017），殊为遗憾。
后来痛定思痛，回归了一个奇瑞，可时间是不等人的，留给奇瑞继续专注修炼的窗口期已经失去，曾经落后的其它各自主品牌在奇瑞扩张品牌这段时间由于处心积虑的积攒了造车力量，弥补了短板，夯实了基础，最终成长起来，开始追求品牌向上，纷纷布局中高端。形势所迫，奇瑞不得已再次入局，为了迎合年轻人市场推出了捷途，为了布局高端发布了星途。可以说至今，跌跌撞撞的奇瑞就像打不死的小强，不断地探索追求卓越，不断地试错，不断积累经验，历经系列挫折的奇瑞也在逐渐变得成熟，它已经变得低调，甚至不愿意过度营销，对推出的品牌也小心翼翼，不吝啬于把最好的技术都给它，品牌定价也不敢过高，走的依然是群众路线。
奇瑞依然在稳妥地磨练技术，对于设计只是缓慢发力，并不激进，在它前面始终有参考的对象，比如BBA，它可以充分消化吸收，为我所用。于近期推出的揽月五座版和艾瑞泽8，被广大网友拿来怼奥迪，可仔细对比奥迪Q6和A4设计，你会发现奇瑞在气势上甚至更为雄厚一点。
这样一个理性过度，不再躁动专修内功的奇瑞值得我们期许，它明白外在的设计始终是一个锦上添花的附着，内在的实质才是坚如磐石的定海神针，至于品牌文化需要时间慢慢培育，长期的潜移默化才能春风化雨润人心，更何况它已经做得不错了。
星途揽月无座版
奥迪Q6
艾瑞泽8/奥迪A4
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