#创作挑战赛#
之前才跟各位车友简单聊了聊幼兽和弯梁摩托车。其中咱们挖了个小坑，就是弯梁的离合器和换挡方式。
幼兽引进之后，很明显是和其它同类的车是有明显区别的。
首先，幼兽完全一个玩具，它是我这一代人的真正情怀；即使不是情怀，它的原创经典造型就有那么多人，特别是有那么多妹妹们喜欢，有理由吗？
有人会理性的分析：同为新大洲本田出厂的WAVE110，用着相同的动力总成，才卖7580；而这CC110，最大马力才8.0匹，比WAVE的8.3匹还小。
垃圾，坑爹，智商税！
还有人会说YAMI、COCO、后浪不都一个样？可能才卖CC110一半的价格，你们买的人都是二H！
额，那也架不住我认识的经销商CC110订单收爆。
据我观察，真正刷卡的人基本不参与这类讨论。
今天想跟我讨论买这车是不是智商税的，咱就暂时先不谈了，我给已买或者准备买的车友们聊聊他们真正关心的事。
说起来，我也有好多好多年没骑过弯梁了。
其实现在不少广大农村或者较为偏远的地方，弯梁车的保有量还是非常高的。
它最有利的一个地方就在于它的大轮子。
我们现在生活好了，伟大的祖国在基建这一点上从来不会让人失望，现在但凡是个城市或者说城镇，哪里的道路修得不好？
但是偏远山区，你能体会到那个往山上的家中载几十上百公斤生活物资，走巨烂的山路是一个什么体验吗？
有人说踏板也不用换挡，储物空间又出色，为什么这些人不买踏板？
说这种话的，您可以找找有多少跟这类弯梁价格相当的车，有16、17寸大轮的。
论通过性，弯梁的通过性可以说秒杀大多数市售踏板。
跨骑就更不说了，要捏离合器换挡就是比弯梁麻烦。
今天稍微详细一点跟各位说说弯梁是怎么换挡的，CC110上市也是这样的操作方式，没骑过的车友可以提前准备下。
您如果是第一次见到CC110实车，肯定会奇怪：诶？这车左手手把怎么没有离合器拉杆或者后刹拉杆？
既然没有离合器拉杆，左脚怎么有前后踩的换挡脚踏？怎么操作啊？
没什么，不懂是正常的，我过去偷骑邻居的车也有这个疑问，我先简单说说这类车应该怎么骑：
着车以后，随便挂个档，没错就是随便挂，1234档都行，挂上之后不用踩换挡杆，跟骑踏板一样给油就走，只不过4档起步肯定不如2档起步力道足。
循环档跟咱们现在的国际档有区别，向前踩是升档，向后踩是降档，只要换挡杆踩住不放就是离合器断开的状态。你没看错，跟跨骑是反的，跟赛道车的换挡方式是一样的反档。
车子只要在行驶状态下，换挡方式为“往复档”，即“升挡为1-2-3-4；降挡为4-3-2-1-0”。到4档后不会跳到N档，降档可以降到N挡。无论什么车速、什么挡位，车都不会熄火，放心骑。
但车子只要停住，换挡方式就会变成“循环挡”，这时候升档方式可以是“1-2-3-4-0”，可以直接从4档“升到”N档。
至于国产的CC110是不是这样要等骑过才知道~海外版幼兽就是这样，但万一新大洲用了它老弯梁的模具呢？
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