都说闻道有先后，术业有专攻！专业人干专业事，如果病急乱投医，来个饥不择食，后果就是病没医好，还会加重病情，严重的甚至搞出新的病来。
修车也是一样的道理，修什么车修什么问题，一定要擦亮眼睛，找到能对症下药的地方去解决问题，随便找个修理铺子给你一顿瞎折腾，花了冤枉钱不说，还把车子给修废了。我说到这里或许你还不相信，这不，这台差点被修废的斯柯达昊锐给你现身说法。
这是一台有个性的车子，为什么这么说呢，因为是一台难得一见的手动挡昊锐。车子是安徽牌照，但是用车单位在上海，平时开的人挺多，因为烧机油，一年前找了个修理铺修过，修完之后还是老样子，继续烧。近半年，越烧越厉害，比之前没修之前更加厉害，于是乎，就跑来找我解决问题。
这台车，在拆解维修过程中，发现了很多之前修理工坑爹的举措，都说车子是被修坏的，今天我才信，废话不多说，直接进入正题，您自己看着就明白了。
来的就是他，斯柯达旗下的旗舰产品，斯柯达昊锐，当年这个车是媲美大众迈腾的存在，从某些意义上来说，他的舒适性和性价比甚至超过了迈腾。
打开机舱，是我们很熟悉的EA888发动机。
公里数，呵呵。我之前常说，十万公里是个坎，看看吧。
铭牌身份证，本土的合资斯柯达。
看！看看！手动挡，很少见吧，凡是开手动挡的，都是马路老手，现在的新手是肯定不愿意开手动挡的。
发动机故障灯亮，存在两个故障码，都好解决。
事不宜迟，后面大修排队呢，抓紧时间拆吧。
放掉油水液
取下元宝梁
底下用架子接住发动机和变速箱。举升机举起车身，这样两者就分离了。
取出发动机和变速箱总成
手动挡变速箱，呵呵。
开始分解发动机了
拿掉涡轮，剥离线束……
继续拆解中…………
然后就出现了让人啼笑皆非的一幕，水泵螺丝居然是用这种五金店买的螺丝替代的，另外一颗原装的螺丝，T30的内花银子已经被干毛了，之前的修理工真的“太能干”了。
最郁闷的就是打胶的问题，水泵和机油冷却器之间的小接头，不需要打胶的，他打了胶，还是那种干了之后就硬邦邦的五块钱一支的灰胶，大哥，你玩我呢。
继续分解发动机，发现链条已经更新过了，但是既然你都换了，为什么不换改进版的，还是用原来那种有问题的链条呢。
外围的东西都剥离了，继续分解发动机本体
拿掉气缸盖，看到了活塞顶部，仔细看看，什么情况啊，这是，怎么一边这么干净，一边却乌漆墨黑。
看看，这半边很干净是不是。告诉你吧，肯定是喷油嘴不好引起的，喷油嘴关闭不严，多余的汽油进入气缸，汽油具有冲刷清洗作用，所以半边活塞都洗白了。
我们继续分解缸体。
发现里面还是比较干净的，因为一年前缸大修过，所以里面还不脏
拿掉机油泵和档油板
看到活塞连杆和曲轴
缸体竖起来，挨个推出活塞
意外吧，活塞拉伤了。这里问题就来了，上次大修，有没有换活塞。如果换了，为什么一年时间就拉了呢，是不是维修装配的问题呢。如果没换，那你大修，为什么不把活塞给人家换了呢。反正上次换也好不换也罢，之前的修理工不负责任坑爹的事情是坐实了。
再看对应的气缸壁，拉伤了吧。得，老老实实镗缸吧。
让本地镗缸磨轴的师傅过来，把东西拉走
东西放进超声波池子里做清洗
洗完之后，基本上就很干净了。
接下来是坑爹的第二个槽点。看看这个气门杆子头部，全部被砸毛掉了，这说明什么问题。说明上次拆气门的时候，是用套筒砸出来的，而不是温柔的压出来的。气门头部砸毛了的后果就是，气门油封套上去的时候会被气门杆子头部尖锐锋利的边割破，被割破的气门油封，当然不会有良好的密封作用，这样机油就会从油封的位置进入燃烧室燃烧，这台车就是这样的。
那了一根气门导管套到气门杆子上，发现根本就塞不进去，呵呵。
无奈，只能更换整套气门，进气八个排气八个，总共十六个。
再一个就是气门导管，磨损的非常厉害，这种磨损程度，不可能是一年时间能达到的，换言之上次大修的时候就已经不行了，为什么上次不换掉，还是你根本没检查。
进排气门导管全部换掉。
敲入新的气门导管
因为顶过气门，所以座圈的位置有点偏差，铰气门座圈
最后研磨气门，让气门达到最好的密封性。
因为之前拉缸了，所以必须要镗缸，正在镗缸中…………
把孔挖大之后，压入气缸套。然后把缸套切成出厂时候气缸的尺寸。
最后对缸套进行精磨，达到最终完美的尺寸和表面粗糙度。
经过测量，尺寸为出厂的82.51，完美！
镗缸结束之后，所有东西拿回来，自己还要进一步的做清理和处理。
还有螺丝的问题。这个车很多原厂螺丝找不到了，都是用那种山寨螺丝替代的，我把所有的螺丝都替换成原厂的螺丝。但是螺丝门类太多，一时找不齐。大众车很多螺丝其实头部一样，螺纹一样，就是长短不一样，这样我就可以用线切割，拿长的螺丝切短，做成标准螺丝。
这几根是其中几根切完的螺丝
看，头部一模一样，装上去之后，是看不出来的。
比较阴险的是这个机油喷嘴的空心螺丝，里面不知道塞了什么东西，抠都抠不出来，好在我家里备货比较齐全，这个空心螺丝我有。
因为缺过机油，液压顶柱废了五个，可以直接用手指压下去，说明泄压了。
然后我们开始组装，更换全新大瓦和止推片
按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝。
改进版的活塞和活塞环。这个是杜绝再次烧机油的关键之一。
使用专业的工具安装活塞，有效降低劳动强度，提高安装的成功率
小瓦螺丝一样要用公斤扳手按固定力矩拧紧
装上中油底壳
缸体侧面的螺丝，我真是郁闷，之前的修理工给他彻底搞滑了，之前拆的时候就是废了九牛二虎之力才弄出来的，现在要找个原厂螺丝给他按回去
幸好这个螺丝和奥迪的液压支架垫螺丝差不多，原装感很强，装回去。
再一个就是机油泵了，居然没有滤网，这样带渣渣的机油不过滤直接就上去了，对发动机肯定不好。
把确实的滤网找回来，按上去
装好机油泵和档油板
更换全新油底壳，装好机油油位传感器
装好曲轴后油封
更换平衡轴油封，因为缸体去超声波清洗过，油封泡过药水，必须换
看，装好的平衡轴油封
缸体倒过来，崭新的活塞和汽缸壁，舒服
后飞轮螺丝，必须打螺纹胶，避免漏油
装好从动盘
装好摩擦片和压盘
更换新的火花塞
缸体和变速箱对接
抬上缸盖
在拧缸盖螺栓的时候，又发现一个暗坑，这个缸盖螺栓，被拧毛了，很容易和工具打滑，不过没关系，这个螺栓哥也有备货。
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺栓，并且安装好摇臂和顶柱
进气歧管经过检查之后发现，是里面的翻版轴磨损了，那就没法修复了，直接换新的。
新的进气歧管，配上新的碳罐电磁阀，之前报的两个故障码，就是这两个东西。
更换改进版的链条和轨道，再也不怕跳齿了。
可是正准备装凸轮轴调节阀的时候，又被人给坑了。看看原车那个阀，第一道螺纹已经废了，难怪怎么都拧不进去。好吧，哥家里有个拆车的多的，友情赞助你了。
凸轮轴支撑座里的密封圈必须更新，不然会漏油
装好上下盖板和吸盘磁铁。
这个支架也是。倒挂在下面，螺丝都没拧紧。仔细一看，我类个去，螺丝都是五金店一分钱一颗的螺丝，难怪拧不紧
好吧，我就负责到底，原厂螺丝伺候，必须拧紧，这个支架是固定涡轮进气管用的，至关重要。
换掉新的机油冷却器，原车的里面油垢堵塞的不行，估计上次大修没给换。
全新的机油散热器和水泵到位，这样就放心了。
刹车真空泵漏油，按4S的要求肯定是换泵总成了，但是这个车开销很大，我们要替车主省点钱，可以用修理包修复。
更换氟胶的密封圈
单向阀的O型圈也换掉
修复好的刹车真空泵到位，铝合金三通也到位了
装上涡轮增压器
这又是一个我要控诉之前修理工的地方，这个涡轮的支架，底下有两个螺丝固定，他愣是只装一个螺丝，好吧，我给你补上，用奥迪原装的螺丝。
然后是清洗喷油嘴，有两个雾化的不错。
但是有两个就悲剧了，断电之后本来应该不喷油的，但是他还是继续喷，说明已经被击穿了，需要更换两个。考虑到维修费用即将超出预算，好吧，哥家里有两个实验车拆的，友情赞助你了。
喷油嘴的四个白色支架，必须换新的，旧的已经烂了。
喷油嘴密封圈必须换新的，避免漏油
然后是这个机油滤芯底下的一个柱塞，也可是说是一个压力阀吧。上面的密封圈严重老化硬化，一抠就断了。
换新的密封圈，日本NOK的氟胶圈。
安装改进版的废气阀，这个是专利产品，不过专利证书还没下来，目前不对外销售，只是大修的车子采用。
装着装着又上火了，高压泵的固定螺栓，也给拧毛掉了，工具根本凑不上去，无法拧紧。
好吧，哥家里有备这个螺丝，及时化解危机。
安装好高压泵。
再接下来就是压缩机和发电机了。你说发动机都搞的这么干净，配上一个油腻腻的发电机和压缩机，岂不是大煞风景，行吧，我给你洗干净，洗白白。
到这里，发动机终于有点模样了，是吧。
安装新的进气歧管。
涡轮这边也装好，中间的软管更新，抱箍用奥迪的抱箍。
涡轮进气管固定的地方，少一个皮圈垫，这种东西基本不会备货的，但是哥有。
发动机皮带侧搞定
上下水管也换掉。原车的水管被人打了胶水，粘在旧的水泵上根本取不下来，唉~
暖风水管换一根
发动机正面也安装好了
变速箱那一侧，也搞定
还有两个氧传感器，熏的乌黑乌黑的
我们给他洗干净，这样才能敏感准确的测试废气中的氧含量。
好了，发动机总装完美，准备进入机舱。
降下车身。发动机进入机舱
发动机进入机舱了，但是还有一堆乱糟糟的线和管要接。
固定好发动机支架垫和变速箱支架垫，这样发动机和变速箱就不会掉下来了。
车子顶起，固定好底下的螺丝
换掉下摆臂，原来的已经松旷了
用地顶把 元宝梁顶上去，螺丝固定
很拉杆球头已经破了，很松旷了，必须更换
更换新的横拉杆球头
小哥麻利的接驳好线束和管路。
原车的挡水板已经老化，根部断裂再挡风玻璃的槽里面了。
这个挡水板没用了
换新的挡水板
新的挡水板到位
加嘉实多极护机油，好发动机必须配好机油。
来吧，启动！
发动机立刻欢快的运转起来，排气管排出袅袅水汽，说明燃烧的很好。
手一摸，好多水啊，哈哈。黑色的东西是之前烧机油的产物，大家不用理他。
加注冷媒R134
去做四轮定位，避免日后跑偏吃胎
数据调试中…………
光说不练假把式，修好的车，必须经过高速的洗礼，来到了熟悉的永康高速路口
哈，上去了，发动机声浪迷人，动力澎湃，犹如新机重生。仪表上有个灯泡报警，不用理他，牌照灯不好，回来之后直接给他换掉。
下高速之后，留个影。
经过认真的试车，回来之后顶起来看，没有任何漏油漏水，一切完美！交车！
经过这次的维修，这台斯柯达昊锐，终于涅槃重生，只要车主回去正常维护保养，基本都不会有什么问题。其实车子，很多是被修坏的，在这里，我没有任何诋毁同行的意思，但是每当我看到很多不专业甚至恶意的维修操作，把车子祸害成那样，我就会不经意的义愤填膺。一个好的修理工，对待车子要向对待初恋一样，处处仔细小心，只要是经过你手的车子，尽可能按原厂出厂标准去修复。你用什么样的螺丝、你打什么样的胶水，你是否规范的维修……这些都像烙印一样烙在你修过的每一台车上，而这些烙印，决定了你是不是一个合格的修理工。
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