世界上“只有”两种高速公路，一种是德国高速公路，另一种是其它高速路。对于居住在德国境外的精神车主而言，德国高速公路几乎是“神话般”的存在。其实在2023年还存在不限速的公众道路是件很奇怪的事情，但德国联邦交通部长Volker Wissing表示，目前仍没有理由强制要求车主降低自己的车速。
Volker Wissing在接受周日图片报的采访时声称，当前没有必要为高速路设定限速，此次他把论点归因于电动车的兴起。他认为，当前的电动车主更注重如何保持合理的续航里程，而高昂的燃油价格也让内燃机车主不舍得开快车。
德国高速警察展示车，不服役
“高昂的能源价格已经导致许多人开得更慢，”他说（翻译），并补充说，“有了电动汽车，人们就不会开那么快了，因为他们想节省电池”。他的立场也有哲学的一面。“以怎样的步伐前进是公民的个人责任和权利，只要不危及他人，我们不应该强加干涉。”
其实并不是每个德国人都接受不限速的高速路政策，多年以来一部分人一直在谈论全面限制，调查结果显示大多数德国公民都赞成这项提议。而目前德国联合政府中的两个党派之一也宣称会将高速限速控制在130km/h之内，但直到现在也没能实现。
目前德国高速路中的部分路段存在“隐形限制”，虽然车主可以自行决定以什么速度行驶，但如果时速超过130Km/h，在发生事故后会考虑承担主要责任。需要注意的是部分路段会这样处理，并非全路段。
911只是一闪而过，并非并驾齐驱
去年1月份，捷克公民Radim Passer驾驶自己的布加迪Chiron在德国高速上跑出了417公里的时速（路段未封，但车辆稀少），它还录制了这段飙车视频，得到了德国交通部的警告，虽然多次对其进行调查，但至今未有处罚行为出现。
而目前全球最快的电动车是克罗地亚超跑品牌Rimac，它在专业赛道上取得的成绩为时速412公里。
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