图为京张高铁
作为世界高铁强国，中国国内的高速铁路运营里程，已经接近4万千米，如今又一条超级高铁开通，最高速度达到350千米，并且采用北斗系统导航，它就是京张高铁，乘坐它出行，从张家口到北京仅需要56分钟！可谓是极大便利了两地以及沿线的交通，那么京张铁路还有啥独特之处呢？那就是这条高铁还是国内首条无人驾驶的高铁。
图为京张高铁
对于京张铁路，国人一定不会陌生，因为它是第一条由中国人自主设计并且建造的铁路，当年在西方列强的环伺下，认为中国人不可能用自己的力量建成这条铁路，对此詹天佑偏偏不信这个邪，主持了京张铁路的修建工作，并且成功建成了这条铁路，打破了西方国家对中国的固有印象，现在100年时间过去，中国从曾经那个弱国，直接发展成为高铁技术世界第一强国。
图为京张高铁
京张高铁修建起来绝对不是一件容易的事情，虽然它线路全长只有180公里左右，但沿线需要穿越多座大山，并且还需要修建不少的桥梁，尤其是高铁线路不能对已经建成的公路与铁路网产生影响。最为关键的是，在高铁线路上，存在一座八达岭长城地下车站，深入地下上百米，并且车站完全在山体中修建，需要进行大量的挖掘工作，将内部岩石清空，才能够获得一个巨大的车站空间。
同时，作为中国首条智能化铁路，京张高铁还实现了高度自动化，可以采用无人驾驶的方式进行运行，虽然在汽车领域，无人驾驶依然有较长的路需要走，但其实在高铁列车以及飞机上，无人驾驶的技术已经相对成熟，再加上中国国内的技术这些年飞速发展，出现无人驾驶高铁，可谓是顺理成章的一件事，其实在京张高铁之前，国内的列车就已经实现了半自动化，列车驾驶员基本上不需要进行过多的操作。
图为京张高铁
很多人担心，如果高铁采用无人驾驶，那么安全性将如何确保呢？毕竟复兴号高铁时速可达350千米，一旦发生事故，那么后果将不堪设想，其实这一点完全不用担心，因为在北斗系统的加持下，再加上5G技术，物联网与大数据作为平台，可以精确跟踪高铁线路内的每一列车辆，再加上高铁在相对封闭的高架桥上运行，只要不出现追尾事故，基本上不会遇到其他危险，就算遇到突发情况，车辆上也会有值班人员，采用紧急制动措施，最大限度确保高铁运行的安全性。
无人高铁不仅在国内能够发挥出巨大的价值，在国外也同样具有很大的发展潜力，尤其是对于非洲国家而言，目前中国基建已经开始深入非洲，伴随而来的还有中国铁路以及火车，要知道驾驶火车可是一门技术活，对于非洲民众而言并不容易，但如果采用无人驾驶机车，那么将让普通人也能够驾驶，从而便于中国火车走向世界。
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