现在对于电动三轮、四轮车的管控严格，但如果车主们说实话，那大部分被“一刀切”的车主还是心里不大舒服：新买的车，结果只能在家里吃灰。但现在，其实已经有了一些更人性化的管理规定，让违规的电动三轮车、四轮车不用考驾照也能上路。下面来给大家详细说说。
什么样的电动三轮车、四轮车才是符合标准的？能上路的标准有哪些？其实直到现在，这两个问题都没有一个非常明确的答案。相比于一刀切式的全面禁行，上路一个抓一个，小编认为有些地区 设置过渡期和限行区域，允许上路 的处理方式显然更为合理。
合肥、德州允许违规电动三轮、四轮车上路，且无需持有驾照
日前，合肥和德州都召开了电动三轮、四轮车的管理会议，而这两个地区对于违规，也就是超标的电动三轮、四轮车的处理方式都受到了车主认可。
首先是为其设置了2年多的过渡期，为这些车辆登记备案，上黄色临时牌照，让这些已经购买的违规电动三轮、四轮车慢慢退出市场，同时也给了已有违规车辆的车主一些及时止损的时间。
另外，也考虑到这些车辆属于灰色地带，无法划分车辆类型，所以交警提到：驾驶此类车辆不需要具备机动车驾驶资格。这就意味着，此前购买的违规车辆无需考取驾照。
违规电动三轮、四轮车过渡期内有限行要求
当然，可以上路，不用驾照是放宽了管理，但也会有些 限行 的要求，比如合肥在长江路、金寨路、中山路等路段禁行，而德州限行河西大道、运河大道这片地区。
德州违规电三、电四限行区域
可能还是有车主觉得管理严格，没必要限行，但其实这已经是反复考量的结果了，毕竟将违规电动三轮、四轮车完全放开也不现实，如果全部放开，会再次导致市场销售混乱，违背对于违规电动三轮车、电动四轮车的管理初衷。
生产销售端与驾驶者同步整治监督
而且对于很多车主提出的：为什么只查车主，不查生产销售的问题，这次两地也都在给出的管理公告中有所提及。
他们都提到严禁生产、销售违规的电动三轮、四轮车，违规生产销售的将交由有关部门严肃处理，直接追究责任，这就是对于生产销售端的整治，同时对于在限行区域行驶、停放的违规车辆也将加强管理。双管齐下相信一定能够取得成果。
总之，这种方式小编觉得是非常好的，相对于“一刀切”，这种设置过渡期，过渡期内允许违规电动三轮/四轮车不用驾驶证就可上路的方式也值得各地效仿。
不过还是要提醒各位车主，尽管现在有些地区的违规电动三轮、四轮车能够上临时牌照，合法上路，但是在驾驶时也一定要打起精神，遵守交通规则，避开限行区域，良好的出行环境需要车主们共同维护！
这种管理违规电动三轮、四轮车的方式你觉得怎么样？大家所在的地区是怎样管理违规车辆的？欢迎评论留言。
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