对于奥迪、奔驰、宝马等主流豪华品牌来说,热销车型的起步售价普遍都在30万上下,而从年轻用户的角度出发,显然并不是每个人都能够负担起如此高昂的起步价。此时,一款入门级车型的出现,则刚好填补了高端市场的缺口。

因此,在这个炎炎夏日中,小编也受邀前往海南三亚,对全新奥迪A3L进行了一次深度试驾。在海浪沙滩与假日阳光的沐浴中,一同感受这款“逆向生长”的奥迪。

全新奥迪a3路上测评(入门即高端试驾全新奥迪A3L)(1)

外观:依旧“运动范”十足

七月的三亚,是炎热的,但同时也是自由的,微风徐徐,拂过脸庞,犹如儿时宁静的午后,祥和而又安宁。而在此次试驾活动之余,奥迪官方还为体验者们准备了沙滩艺术课、水上互动活动等诸多环节,让年轻的热情不止于澎湃的动力输出,更是对自由生活的向往。

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回归到产品方面,作为一款专为Z世代用户打造的入门级轿车,全新A3L在外观设计上延续了奥迪家族化设计语言,简洁且富有辨识度。而硕大的进气格栅也进行了一定的比例调整,内置暗银色饰条,让你并不会感到太过于“商务化”。

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值得一提的是,此次试驾的全新A3L还加入了S-Line运动套件,在后视镜、车位扩散器等部位均加入了熏黑饰板。而为了识别S-Line版本的专属身份,两侧翼子板处还刻上了显眼的红色标识,颇有一种性能版的视觉感受。

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车身侧边的设计与现款车型并无太大差别,一条浓厚有力的腰线贯穿整个侧颜,带来更加流畅的车身比例,同时也有效增强了力量感。而在尺寸方面,全新A3L的三围分别达到了4343*1815*1485毫米,相比同级别的奔驰A级、宝马1系等车型相差无几,整体表现中规中矩。

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全新的轮毂设计也是S-Line套件的一部分,熏黑的样式与冰川白车身相映衬,让新A3L多了几分年轻、时尚。据了解,奥迪官方还专门为2022款A3L新增两款18英寸轮毂造型,进一步满足年轻用户的定制化需求。

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虽然作为一款入门级车型,但全新A3L的尾部设计却一点也不含糊。小鸭尾的加入如同画龙点睛一般,让整个车尾更加动感,而下方的后保险杠也与前脸相互辉映,加入亚光银饰板,更加凸显全新A3L的年轻化氛围。

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内饰:数字化座舱的延续

随着汽车市场智能化、数字化改革的到来,全新A3L也搭上了时代的便车,在大众全新MQB-EVO平台的支持下,为年轻用户带来更多“新玩法”。

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进入车内,首先映入眼帘的是奥迪全新数字化座舱,纯黑中控台与银色拉丝面板相配合,犹如现代与未来两个时空的交织。另外,这也是奥迪家族首次采用非对称内饰设计,中央出风口、控制面板等部位均向驾驶员侧偏移,而这一造型灵感也来源于大众集团旗下的兰博基尼,细节处更显锋芒毕露。

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方向盘依旧是我们熟悉的三幅式造型,大小适中,真皮的握感也十分上乘。但全新A3L的转向手感有些偏沉,在掉头或者大幅度转向时稍微有些费力,但好处就是在高速路况下,车辆稳定性几乎无可挑剔。

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左侧的灯光控制并没有像大众那样采用触感开关,而是保留了传统物理按键,并且在操作逻辑上十分通俗易懂,相比过去经典的旋钮式切换有了些许进步。

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10.1英寸的液晶触控屏在同级别竞品中表现中规中矩,可实现车联网、语音控制、手机投影等诸多功能,可以说该有的不能少。但让人有些迷惑的是,全新A3L的车机系统几乎全系均未配备卫星导航系统,仅作为选装项目出现,而对于一款售价20万左右的入门级豪华车来说,这一表现实属有些不应该。

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下方的空调面板依旧保留了机械式按键,且全系标配PM2.5过滤装置,以及支持双温区控制,操作逻辑也相对简单,比较容易上手。除此之外,全新A3L还提供了后排独立空调可供选装,而高配车则是标配。

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值得一提的是,2022款A3L还增加了迎宾光毯,当夜间打开车门后,便会将奥迪的车标投影至地面,让每一次出行都能享受到宾至如归的感觉。

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最后在乘坐舒适性方面,全新A3L与现款一样配备了一体化赛车座椅,在包裹性和支撑性方面均展现出了“钢炮”一般的硬核体验。不过由于此次试驾的车型为入门级产品,所以座椅中间部位采用了织布材质,但同样能够带来良好的塌陷感。

动力:中高速扭矩表现值得肯定

最后是动力方面,与现款车型一样,2022款奥迪A3L全系均配备的是一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大功率110千瓦,峰值扭矩250牛米。同时相比奔驰A级、宝马1系等同级别竞争对手纷纷换装小排量发动机或直接上三缸的做法,奥迪A3L在动力方面的表现还是很有优势的。

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具体至驾驶感受上,全新A3L的扭矩输出还是比较线性的,起步阶段相对比较柔和,并没有想象中那般激进。并且该车搭载的7速干湿双离合变速箱在换挡响应上十分积极,哪怕在急加速的情况下也没有出现明显顿挫。

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全新A3L的扭矩爆发区间主要集中在高速阶段,此时这台1.4T涡轮增压发动机将毫无保留地把剩余动力全部贡献出来。尤其是当车速超过100公里/每小时后,驾驶者依然能感受到源源不断的扭矩输出,同时极高的稳定性能够带来足够的信心,完成每一次高速超车动作。

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不过由于运动化的底盘调校,全新A3L在悬挂上给人的感觉稍稍偏硬,弹簧行程也比较短,在遇到非铺装路面或坑洼时会产生比较明显的震动,给车内驾乘人员带来些许不适。因此,全新A3L还是更加适合城市路况。

汽车网评:品质领先,但性价比仍待提高

对于年轻化市场来说,奥迪A3L的出现无疑降低了Z世代用户追求豪华品牌的门槛,同时入门级的定位也正好填补了市场空缺。而从此次海南试驾的情况来看,全新A3L在行驶质感、内饰做工等方面均展现了奥迪应有的水准及调校,同时1.4T的动力输出也尽显诚意。

但就配置而言,A3L还是稍显平庸。比如此次试驾的入门级车型并未配备无钥匙进入、副驾驶电动座椅等基础功能,只是作为选装项供车主选择。因此,从一位体验者的角度来看,全新A3L的优点很明显,但缺点也同样存在。

不过对于一台售价在20万左右的入门级轿车而言,全新A3L的表现是否算得上优秀?欢迎下方评论区与作者留言。

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