这眼看着油价就要跌回7元时代，可8元却成了一个新的门槛，国际油价的连续上涨意味着今年想加8元以下的92号油几乎没可能了。而这个时候国内消费者也开始重新考量一台私家车的意义，更多人变得愿意给纯电动的城市通勤车一个机会。今天的车型横评里，我们会见到三款纯电动通勤车：2023款KiWi EV、比亚迪海豚与零跑T03，它们的价格都在10万级左右，其是否能满足高油价时代平替传统家轿的需求呢？
就外观来说，三台车都称得上是通勤车里的时尚代表，KiWi除低风阻轮毂、全撞色车身以及隐藏式车门把手外，还首次应用了悬浮座舱，车顶结构与车身面板层次分明；而海豚应用了色彩来强调年轻态度，厢体车身比较明显。至于零跑T03则很像是台传统两厢，效果上比较复古，创新度比另两款差了些。
进入到车舱，三款车在娱乐上都是有双屏体系的，并均有4G网络与车联网支持，且在自带的系统中得到了高德实时导航与远程车控两大功能。其中，KiWi与零跑T03会实现智能语音识别控制，后者的优势还在于能人脸识别解锁，而KiWi利用手机APP进行的远程控制，除了与令它两车相同的车况诊断、充电管理与寻位之外，还完成了对于车窗、车门、车灯以及空调的控制，比起另外二者的“监管”，KiWi才是实现了真的远程车控，真的用智能科技让用车、控车变得更智能便捷了。
由于KiWi与零跑T03这10万级的价格都是能拿下顶配的，所以除了在智能互联部分外，它俩的智能驾驶表现也要比海豚更好。这两台小车均都配置了L2级辅助驾驶系统，并可以让车辆在自全速域范围下开启ACC，通过识别跟车的方式减少人工操作，省心省力。
而在三台车都有驾驶辅助影像的情况下，KiWi则是唯一一个把这倒车影像扩展到了360度全景的。更关键的是，宝骏为KiWi提供了并线辅助也就是盲区监测的，在动态驾驶中，侧向存在碰撞可能时，它会提供警报来提升驾驶安全。
与此同时，在这样关键的智能驾驶部分，KiWi是三车中真正实现了真正的智能泊车。可以实现正向/侧向/斜向多个方位，而且无论车辆与车位形成怎样的角度，它都是可以无死角识别车位并准确泊入的。另外呢，KiWi的自动泊车还考虑到了一些侧方位车距过窄的问题，提供了AI一键出库功能，避免了因间距过窄而难以出入车辆的问题。在智能驾驶这部分，KiWi是稳赢的。但是同级别的T03和海豚空间方面更有优势。
关于乘坐，小型定位的海豚无疑是其中空间最宽敞的，但就大部分人对于通勤车辆“2 2”的乘坐需求来说，座椅本身的舒适会比宽敞几个指头要来得重要。
在这方面，我们看到三台车都在皮革包裹上做得足够好，海豚还有侧翼的运动支撑，而KiWi这边呢则有额外加入的高级翻毛材料来优化触感；另外，KiWi还有唯一的后排靠背与比例放倒调节（另外两车为整体放倒），并且这里的座椅均为独立设计，静态的包裹支撑要优于另外两者。
三电方面，KiWi与海豚在同价位下的纯电续航均为301km，这其实对于一台主要瞄准城市通勤的小车来说已经足够了，而零跑T03则能达到403km以减少循环充电次数。
三台车在动力上选择倒是跟它们的尺寸规格适配，但由于KiWi是一台整备质量更轻的三门车型，所以它在加速力道上反而更猛，而且唯一的后驱能让它变得更易掌控，加上三者中唯一的麦弗逊 双横臂四轮独悬，你能想象KiWi偶尔还有些闪转腾挪的运动乐趣吗？
毫无疑问，KiWi在三者中占有包括设计、配置以及智能在内的显著优势，它会是我们在三者中主要推荐的车型。而零跑T03的长续航、海豚更宽敞的座舱也会在10万级通勤市场保有不错的竞争力，至于你更喜欢谁？欢迎大家在评论区与我们留言交流吧。
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