如果不知何故，你觉得中型 SUV 市场没有足够的选择，那么有一些经常被遗忘的选择。法国制造的雪铁龙 C5 Aircross 在 2021 年进行了（非常温和的）中期更新，将其最好的一面向前推进。
C5 Aircross 将实用性放在首位。有宽敞的内部空间、大量的存储选项和可调节的后排座椅。它还展示了一种时髦的设计，使其与市场上其他千篇一律的 SUV 区分开来。
可悲的是，中年更新使澳大利亚的阵容进一步缩小。Feel 变体已被删除，只剩下一个选择，即 Shine。而且您的价格从 3000 美元上涨到 46,990 美元（加上公路费用），但没有重大功能或规格变化。您将获得与六速汽车相匹配的 1.6 升涡轮汽油四缸发动机。仅提供前轮驱动。
2021 雪铁龙 C5 Aircross——规格
发动机： 1.6 升涡轮汽油四缸
输出： 121kW@6000rpm / 240Nm@1400rpm
变速箱：六速自动
驱动类型： 前轮驱动
车轮： F&R：19 英寸合金，205/55
ANCAP： 四星星
皮重： 1420kg
功率重量比： 11.73:1 (kg:kW)
官方 燃油经济性： 7.9L/100km
测试经济性： 8.5L/100km
燃油容量/类型： 53L/95 RON
功率效率： 15.31kW：L/100km
0-60km/h： 4.35 秒*
0-100km/h： 9.67 秒*
60-110km/h： 7.09 秒*
1/8 英里： 11.07 秒，107.5km/h*
1 /4 英里： 136.0km/h 时为 16.95 秒*
最大加速度： 1.282g
100-0km/h 制动： 37.30 米时为 3.07 秒*
最大减速： -1.545g
怠速时分贝： 41* 60-100km/h 时峰值分贝： 82*
2021 雪铁龙 C5 Aircross – 包装
时髦和新鲜的设计是 C5 Aircross 的顶部和中心。即使在上市两年后。它看起来很有趣，但仍然很实用。在前面，它展示了一个高大的圆形发动机罩和新的 LED 大灯（取代了卤素灯），融入了一个高大的双格栅。整个外部有许多软角矩形设计线索，增加了魅力。在尾部，雪铁龙配备了一些引人注目的浮动方形 LED 灯。它们似乎悬浮在半空中，远离汽车。看起来很酷。
软角矩形似乎也是里面的主题。门饰、通风口甚至字体都使用了商标形状。我们希望在里面看到更少的硬塑料，以帮助让它感觉质量更高一点。另一方面，充满活力的座椅会迅速吸引您的注意力。看到一种用于实用 SUV 的替代耐磨面料进行改变，令人耳目一新。这有点像用于酷炫冲浪品牌背包的材料。
为了增加实用性，扶手下方有一个巨大的中央桶来存放您的物品，还有巨大的门袋。其他亮点是夜间 LED 杯架周围的时髦氛围，以及前排的整体宽敞度和亮度。
前面将是 C5 Aircross 的首选位置。由于使用了记忆泡沫和驾驶员电子调节，座椅柔软且支持长时间驾驶。但是，乘客只能进行手动调整。由于理想的离地间隙 (186 毫米)、较高的座椅位置和座椅的绝对宽度，它也非常容易进出。
在后面，体育场式的高座椅有助于打开视野。座椅坚固但适应性强，这要归功于它们能够以三种方式分开。您可以独立折叠一个、两个或所有三个座位来协商乘客人数或长物品，或者只是增加行李箱尺寸。它们（每个）还可以在导轨上倾斜和滑动，这在同类产品中非常独特且方便。然而，它们不会进一步滑回到靴子里来给你更多的腿部空间，这使得它对于较高的旅行者来说有点狭窄。奇怪的是，没有下拉式中央扶手，但很高兴看到后部通风口和 USB 端口。
在纸面上，货运量据称是该细分市场中最大的货运量之一，达到 580 升。但这是因为竞争对手的测量技术不一致。它仍然是一个不错的尺寸，但由于后备箱区域的侧壁有阻碍，因此在较窄的一侧。它似乎比马自达 CX-5 的靴子大，但略逊于斯巴鲁森林人和丰田 RAV4 的靴子。
在技术方面，有一个 8.0 英寸的中央触摸屏，支持 Android Auto、Apple CarPlay 和 MirrorLink。但它也包含了空调控制，这使得更改常用设置变得更加繁琐。
您还可以获得无线电话充电、卫星导航、数字收音机、清晰、干净且有吸引力的 12.3 英寸 TFT 数字仪表盘、带脚部手势控制的电子后挡板、无钥匙进入以及自动雨刷器和大灯。换句话说，它的价格非常适合。
在安全技术方面，C5 Aircross 标配带有自动紧急制动的前方碰撞警告、驾驶员注意警报、主动车道保持辅助和偏离警告、盲点传感器、劣质后视镜和 180 度摄像头、道路-标志识别、前后停车传感器和轮胎压力传感器。2021 年仍然缺乏自适应巡航控制。不利的是，它是澳大利亚市场上为数不多的几款被 ANCAP 评为 5 颗星中的 4 颗星的车型之一。
雪铁龙作为一个品牌在澳大利亚并没有很大的影响力。这通常会导致昂贵的维修费用。但近年来有所改进。例如，法国品牌现在提供五年不限公里保修，每 20,000 公里或 12 个月只需保养一次。该品牌通常还提供五年免费定期服务的交易（目前在撰写本评论时就是这种情况）。
2021 雪铁龙 C5 Aircross——驱动
正如这首歌通常所说的那样，其他地区有各种引擎可供选择。但在澳大利亚，我们只有一台 1.6 升涡轮增压汽油发动机。这并不是 C5 Aircross 最突出的方面，尤其是与一些更现代的竞争对手相比。它产生保守的 121kW 和 240Nm。它足以应付日常琐事，但在任何领域都不突出。当您满载或需要仓促接管其他车辆时，您会发现需要在斜坡上给它加奶油。官方的 0-100km/h 时间是缓慢的 9.9 秒。我们在 9.67 秒内计时。
与爱信共同开发的六速自动变速箱有助于在已经滚动时以活泼的方式前进。但是很难克服起飞时不可原谅的加速延迟，以及在较低的速度下重新使用油门。这是我们通常与双离合器变速箱相关联的特征，但 C5 Aircross 使用的是传统汽车。它必须在计算机编程中。结果有时是不稳定的加速，因为几乎不可能创建类似司机的渐进式起飞。
几十年来，所有雪铁龙汽车都非常注重创造舒适和柔软的乘坐体验。但是，对于该品牌来说，SUV 又该何去何从呢？雪铁龙为一种新的液压悬架装置申请了专利，它称之为“渐进式液压缓冲垫”，简称 PHC。基本上，传统的悬架由减震器、弹簧和机械挡块组成。PHC 系统在两侧增加了两个液压挡块；一个用于压缩，另一个用于解压缩。
在沥青上，Aircross 几乎和它们来时一样柔软。所有颠簸都无可挑剔地滑过，在高速公路上，柔软会让您的孩子入睡。但这意味着结合更大的离地间隙，快速过弯会产生有弹性、倾斜、弹簧杆的感觉。而且这种滞后和加速抖动也会与柔软和有弹性的设置一起发挥作用，在某些条件下创造一种几乎不安全的驾驶体验。
C5 Aircross 从外观上看是一款非常有能力的越野 SUV。但外表是会骗人的。有泥土、雪地、沙地和陡坡的可选驾驶模式。但我们不确定它们会有多大用处，因为动力只传递到前轮。并且在有限的车队中没有选择全轮驱动的选项。但是，米其林轮胎非常好。刹车也让人感到自信和不褪色。尽管如此，他们在最初的压力下很敏感，然后在其余的过程中温和而渐进。
您可能会认为作为微型四缸发动机意味着 C5 Aircross 将节省燃料。是的，在某种程度上。正如所强调的，需要经常比预期的更努力地完成工作。超过 323 公里，我们的平均油耗为 7.8 升/100 公里。这略好于官方平均7.9L/100km。不过，在当今注重燃油的市场中，它应该更少。特别是因为它不是全轮驱动，而且发动机输出微薄。它也仅重 1402 公斤。至少需要 95RON 汽油。
2021 雪铁龙 C5 Aircross – 结论
在我们驾驶雪铁龙 C5 Aircross 之前，我们对它时髦而独特的外观设计以及俏皮实用的内饰感到兴奋。但是当车轮开始滚动时，我们对一个动力不足的发动机有点失望，它具有愚蠢的加速特性。
如果配备雷达巡航控制、全轮驱动并通过五星级 ANCAP 安全认证，它也可以在中型 SUV 市场中变得更受欢迎。这些也可能有助于证明最近的价格上涨是合理的。与许多其他SUV相比，它是一款有趣的SUV，如果您想要与非常常见的竞争对手稍有不同的东西，那当然值得一看。
优点：
– 内外设计清新时髦
– 通风且实用的内饰
– 雪铁龙的“PHC”悬架可无可挑剔地吸收颠簸
– 柔软的记忆泡沫座椅，采用时尚的双面料和颜色
缺点：
– 有时会出现奇怪的加速延迟
– 没有自适应巡航控制
– 自 2019年以来价格攀升 3000 美元，规格没有变化– 4 星安全评级
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