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唔知大家有无咁ga体会
每当夜晚揸车经过一排监控补光灯
瞬间像“瞎子”那样看不到东西，
“威力”堪比远光灯
（△ 11月12日晚，安定门外大街，主路上的监控补光灯）
近日，“监控补光灯太刺眼，给夜间行车安全造成极大隐患”一事引发舆论关注。
名为“黄石SAMA”的微博网友发布了一条关于开车遇到强光的小视频，14秒的视频显示，他开车经过路口时因为强光险些撞到行人。对此，记者采访了一些生产厂家，据他们介绍，厂家告诉记者，监控补光灯分为频闪、常亮、爆闪3大类。常亮型功率一般为20瓦，爆闪型能在瞬间达到200瓦，会致人眼产生盲区。
有过夜间驾驶经验的司机都知道，被强光照射之后将导致驾驶员的眼睛暂时性“失明”，在短时间内不能分辨道路情况，车子基本处于“无人驾驶”的状态。为此，“强光”刺眼也成了最令司机头疼的情况之一。
而不论是被诟病已久的会车时远光灯照射，还是最近被吐槽越来越多的监控补光灯“亮瞎眼”，其危害都是显而易见的。据公安部统计，发生在夜间的交通事故，与滥用远光灯有关的占30%至40%，且呈不断上升趋势。这也足够说明强光刺眼对夜间驾驶的危害。
其实，监控补光灯作为夜视监控中的一种辅助光源，在夜间自然光源不足时对抓拍过往车辆信息、查处交通违法行为，及时提供交通肇事逃逸、治安、刑事案件动态线索以及分析道路交通流量，都有着不小的辅助作用，因此，在暗光环境下补光灯也是必不可少的道路监控辅助设备。
（△ 图片来源于网络）
不过，由于监控补光灯常常安装在车流更多的路口监控拍摄旁边，如果遇到个别的监控补光灯设置不合理、或者补助灯光太亮的情况，也更容易给过往车辆的通行安全造成潜在的隐患。而从舆论的反映来看，司机们担忧的也正是个别亮度高、方向性强的监控补光灯。
而相对于“远光灯”的滥用，来自监控补光灯的刺眼威胁其实更加可控，也更容易规范。其实，随着道路交通监控设备补光照明灯的普遍使用，针对补光灯技术参数和设置要求，公安部在2014年也曾发布相关规范要求。
例如《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》就规定：在额定电压下，补光装置的功耗每车道应小于等于50W；补光装置在路面上形成的补光区域应覆盖交通技术监控设备的监控成像区域，光照度均匀，无明显暗区，且不得对周边环境产生影响。
这个问题也是戳中各位老司机的心声：
你怎么看？
来源 ✎ 新京报、人民日报、腾讯视频等
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