前段时间，自主家轿市场再次迎来了两款新车，一款是奇瑞的艾瑞泽8，一款是长安锐程PLUS。而且他们的尺寸都是A 级别，价位在十万元以上。
要知道，现在合资轿车都卷到了十万元区隔，而自主品牌反而上攻到11万元以上。应该是看到了吉利星瑞的成功，给了奇瑞和长安信心。
这次两款车里面，艾瑞泽8是一个全新产品，而锐程PLUS则是之前睿骋 CC的后续产品，改了下造型内饰，继续征战市场。
两款车型虽然价格重合，但明显锐程PLUS更便宜些。锐程PLUS是9.69万元到11.99万元，艾瑞泽8的价格区间则是10.89-13.29万元。换句话说，两者重合在11万左右，不过在这个价位艾瑞泽8是次低配，而锐程PLUS都到次顶配了。
那么怎么选呢？
艾瑞泽8尚，11.29万元。锐程PLUS领航型是11.59万元，但终端已经有3000元优惠，所以价格刚好是一样的。
在尺寸上，两款车型很接近，虽然锐程PLUS的车身是4.8米，更长一些，但艾瑞泽8轴距2790mm，比锐程PLUS多了20mm，空间优势会多一些。
然后是动力方面，艾瑞泽8全系1.6TGDI，算是奇瑞的王牌动力。长安那边也是比较有名的蓝鲸动力。虽然功率上只差了7kW，扭矩甚至更大，但长安大家都懂的，“虚鲸一场”嘛。而且变速箱都是7DCT。
虽然锐程PLUS是次顶配，艾瑞泽8是次低配，但是气囊配置是一样的。不过之前奇瑞说标配十气囊，但实际艾瑞泽8没有，还挺可惜。
另外艾瑞泽8这个配置也没有主动预碰撞系统，锐程PLUS这点要胜出。而且艾瑞泽8只有定速巡航。
舒适和科技配置层面，艾瑞泽8带有了两个10.25英寸的大连屏，这点这个没有简配。而锐程PLUS不过七英寸，但是锐程PLUS在这个价位竟然有了HUD。
艾瑞泽8的中控屏幕带车联网并不意外，但是同时提供CarPlay就很厚道。
其余的像LED大灯、日间行车灯、车内氛围灯、自动双区空调这些，两款车都一样。
所以看下来很简单，艾瑞泽8在这个价位的卖点是动力好，操控/底盘水准较高；而锐程PLUS就是买个性价比，带有L1辅助驾驶和主动安全这些。当然很重要的一点是，艾瑞泽8是全新开发的车型，而锐程PLUS则是比较老的平台，就像我一直强调的，没有时代感。
其实艾瑞泽8对标的是UNI-V。虽然UNI-V的配置和锐程PLUS差不多，但是UNI-V造型更加年轻，同时空间会小一些，轴距只有2750mm，车身长度更是差了100mm。因此，艾瑞泽8更适合看重空间和动力的家庭买家。
总体而言，在11万元级别还是更推荐艾瑞泽8，而锐程PLUS可能买个十万出头的配置就可以了。如果预算能再高一点，买艾瑞泽8逸版就有了L2级辅助驾驶，可能体验更好一些。
文｜JackieLXX
图｜网络
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