本文作者为烦恼的爱，主编为萨沙，如果转载请务必注明
【萨沙讲史堂第二百六十一期】（历史系列第105讲）
1942年12月6日凌晨，莫斯科郊外涅费季椰沃村和平时一样安静。此时，村口开来了一个德国车队，其中有18辆轻型坦克。德国人不知道的是，村口的树林里面，正停着1辆苏军坦克。正在睡觉的苏军坦克兵们，被德国车队的吵醒了。见鬼，对方有10多辆坦克，我们应该撤退吗？坦克兵们略加商议，决定原地作战。为什么呢？他们对自己的坦克绝对自信，可以对付得了这么多德军坦克。
看到自己的坦克如此威猛，埋伏在附近的苏军步兵也开始发起了反击。苏军坦克配合步兵，开始向前冲击。混战中，又有2辆德军坦克被摧毁。畏惧苏军坦克和包抄上来的步兵，剩余德军坦克纷纷开足马力，向后逃窜。
这辆苏军坦克，在一对十八的坦克对决中全胜。它前后共击毁10辆敌军坦克，自身仅仅留下29处弹痕。弹痕虽多，坦克却没有受到重大损坏。这辆苏军坦克，就是大名鼎鼎的KV—1型重型坦克。而指挥这辆钢铁巨兽的坦克车长同样不简单，他就是苏联著名的“独臂上将”古济将军。
KV重型坦克是一款极富传奇色彩的坦克。1939年2月，为应对反坦克武器的快速发展，苏联国防部决定试制一种单炮塔的新式重型坦克。同年9月样车制造完成，两个月后苏芬战争爆发。此时还未测试完毕的KV重型坦克，匆匆被编入红军第20重型坦克旅第91坦克营，派往前线作战。
这种仓促上阵的坦克表现还不错，没有一辆被芬兰人击穿。1940年底KV重型坦克开始正式列装，编号KV—1。这款坦克战斗全重44吨，装备豪华，拥有当时罕见的76.2毫米大口径坦克炮，并配有二战中最优秀的坦克发动机V—2K型柴油发动机。它的装甲厚度更是惊人，各国所有现役坦克炮均不能击穿它的前装甲。在火力和防御能力上，该坦克堪称世界第一流。
不过，十全十美是不可能的。该坦克底盘设计不成熟，传动装置的技术不高，使得机动性极差。坦克越野速度更是只有12千米/小时，还没有人步行的速度快。
苏军高层对KV—1型大体满意，仍然要求强化。
在苏芬战争中，KV—1坦克的火力无法摧毁敌人坚固工事，因此活力更强的KV—2坦克应运而生。KV—2坦克早在1940年的2月就已批量投产，比KV—1还早了不少。这种坦克在KV—1的底盘上安装了一个硕大的方形大炮塔，并配有一门恐怖的152毫米榴弹炮。它的装甲厚度更是全面超越KV—1，堪称当年量产型坦克的世界第一。他的侧装甲的厚度，比同时期所有德军坦克的前装甲还厚，这太惊人了！不过，坦克的弱点也极为明显。除了机动能力和KV—1一样烂以外，还因152毫米炮弹太重，只能采取分装式弹药，实战中的射速也只有可怜的每分钟2发。它还只能发射高爆榴弹，因为实心穿甲弹太重，即便俄罗斯大汉也抗不动。
最不可思议的是：KV—2坦克如此笨重的大炮塔，竟然还是采用人工手摇的方式进行转动。
KV坦克凭借强大的火力和坚固的装甲，成为了卫国战争初期苏军坦克的中流砥柱。可惜，由于机动性差，坦克在进攻时跟不上步兵的速度，撤退时更是跑不过步兵，不得不在战斗中殿后，充当起固定堡垒的作用。于是，无论它是否愿意，也被迫上演了无数起以一当十的经典战例。
最著名的战役，自然还是1941年6月1辆KV—2坦克将德军1个装甲师一部分阻挡了1天1夜的战例。德军最后使用88毫米炮弹，才将它打瘫，但炮塔还能转动。直到德军工兵撬开炮塔舱盖，并投入手榴弹，才将坦克彻底摧毁。类似的战例在卫国战争初期还有很多，KV—2坦克的实战威力使得德军对它畏惧万分，称呼它为“俄罗斯巨人”。
KV坦克的表现足够惊艳，苏军对其的评价却并不高。因为，这种坦克具有非常高的故障率、维修相当困难，后勤人员为此叫苦不已。坦克的重量太大，一旦抛锚就无法进行修复和拖拽。大多数损失的KV坦克，并没有什么大问题，均是因为无法抢修而被被抛弃。KV—2坦克耗材过多，加工复杂，生产一辆KV—2坦克的材料和时间足以生产2辆T-34坦克。实际上，战争中后期，德军反坦克火力升级后，KV坦克的优势也就荡然无存了。此后该坦克进行过多次改进，也无法和新一代的IS重型坦克相比，逐步被淘汰。
KV坦克的传奇终于落下了帷幕，但人们不会忘记它在那场战争中的特殊奉献，正如战后一位记者所说：“尽管部队不喜欢这种火力等同于T-34，却没有T-34跑的快的KV坦克，但它仍然不失为一种革命性的设计，并因参加了在最艰难的岁月里的战斗而为人铭记。”
【萨沙讲史堂第二百六十一期】（历史系列第105讲）
,
