Hello,大家好，我是检车家的检测师—易大师，游戏里的易大师经常一个追着五个砍，而现实里的我也是一个人追着一堆事故车跑，人送外号：事故车劝退师。
在这初冬时节，已经把我们不爱穿秋裤的小帅哥儿们，冻的开始喝热水了。我正在公司拼命地想让检测报告快点传上系统，可是是网络速度，却一直像老牛拉车一样，慢悠悠的走着，我正准备抽根烟打发一下时间，刚出门就有一台捷达迎面开来，副驾驶的大哥探出头来：“哥们，这是检车家吧？” 额，看来是粉丝自己送上门来了，嘿嘿嘿，小易我把烟头一弹，潇洒的甩了甩头发，开始干活~
相信大家经常听到有人说，开不坏的捷达修不完的奇瑞，捷达给大家的印象就是经济实惠，结识耐用。今天我就检测了一台捷达，带大家看一看捷达是不是“开-不-坏”。今天这台捷达是2013款1.6L手动时尚型，2013年2月出厂，目前表显里程5.6万公里，卖家报价4.2万，这个报价在市场上还算合理，但是对于这台车来说 价格是不是合理，还是让我们看一下车况，再说吧。
首先简单扫一遍车子的整体情况。在车头处，前挡风玻璃有一小坑，像这样多半都是在高速上被石子弹的。
前保险杠的位置能看到出来，漆面有一些水印状痕迹，这是喷漆的时候没有处理到位造成的。因为喷漆后要进行漆面打蜡抛光，这就是打蜡抛光没打透，才会有这样的水印。除了这个，前杠右前部位伴有轻微划痕。
右前翼子板上有一处轻微的凹陷，被什么东西给砸了一下，问题不大，记入工作报告。
C柱磕碰掉漆有点生锈了，是以前车主没看到吧，要是之前用补漆笔处理一下的话，也就不会生锈了，虽然现在不影响，但时间长了不弄的话也会慢慢扩散的。
转到车后方，看到后保险杠磕碰变形掉漆，像是倒车时候顶到东西了，也要把它记下来，细节统统告诉客户的。
右前翼子板钣金喷漆，这状态就是腻子打太厚了，时间长了，加上路面颠簸晃动，腻子裂开了。而且裂开了长时间没处理，水进到里面生锈了，如果再长时间不处理，可能会大面积脱落。
检查左后门时发现，这漆面数值也太薄了，不对啊，马上就让我这根警惕的神经不自主的跳动了一下下。这车门有换的可能，紧接着我就打开车门，检查车门螺丝，果然车门固定螺丝有拧动痕迹，再加上内饰板都有拆卸痕迹，车门没有钣金，可以确定车门是后换的。这换过车门，事儿就可大可小了，附近的情况都必须要仔细检查。
马上检查的重点就是附近的框架，门框里外全部用仪器仔细检查了一遍。检查发现门框下方出了问题，这个地方的漆面数值严重超出了正常范围，钣金过。正常的剐蹭根本不可能伤到这个位置，而且刮腻子的位置是很规律的呈一条直线，如果在座有老司机的话就一定知道，这种情况代表的就是——切割。
我趁卖家抽烟聊天儿不注意，偷偷的扒开胶条，找到了切割的实锤，拍了照片之后若无其事的回头扫了一眼，看到卖家还在聊的很开心，并没有注意我这边的情况，心想不对啊，他如果知道这边有事，一定会很紧张的盯着我，怎么现在一副云淡风轻的样子。。
先跟大家说一下事故的形态，左后门这里曾经遭受过很严重的撞击，车门这一块直接被怼进去了，底大边也有严重的形变，已经到了钣金修复不了的程度，车门可以更换，但是车身架构就只能切割了，图中箭头就是切割的位置，这种情况就已经属于事故车的范畴了。不过看这腻子和锈迹，修理工这活儿干的实在是太糙了，不像是在4S店做的。
虽说已经发现了是一台事故车，但是本着对客户负责的态度，其他的部位也一样要进行检测。接下来就要看发动机舱了，机舱是刚刚清洗过的，清爽干净，卖相很不错，我检测时也最喜欢的干净的机舱，省的弄脏了衣服，回家被媳妇一通削。
右前翼子板螺丝拧动，刚才检查漆面的时候，就发现这个部位有过钣金修复，而且还生锈了。这个位置伤的严重了需要拆卸调整，所以才拧动的螺丝。仔细观察了里边梁，没有发现有受伤的痕迹。
检查进气口的地方发现，空气滤芯盒的卡扣都没卡进去，这样会密封不紧进去灰尘的。空滤本身就是过滤空气中的灰尘的，对于这是很关键的一个地方，过滤不好的话，进气管道过脏，加剧活塞的磨损，可能会减少机器的使用寿命。
全车油水检查一遍，防冻液冰点很好，电瓶寿命81%正常，但是刹车油就不行了，水分严重超标，这可是影响安全的，刹车油一般在两年或四万公里更换，建议大家刹车油换好一点的绝对不会吃亏，T3为普通型号，T4为比较好的型号。假设买家不买这台车，在此也建议卖家自己更换刹车油，因为刹车性能是影响司乘人员安全，可就是大事儿了。
机舱里没有别的问题，接着看一下驾驶舱里的情况。捷达这内饰就谈不高端大气上档次了，整体简单易操作，毕竟出身名门，口碑还是不错的。
全车安全带没有更换过，日期均与出厂日期相符，未发现水泡、发霉所留下的痕迹，安全带的自动回位和限位功能正常，可以排除事故更换等。
座椅螺丝没有拆卸及生锈痕迹，可以排除车辆涉水，一般涉水的话都会拆卸清洗晾晒的，只是这座椅前后不好调整，滑轨里面脏污导致的，清洗上油就可以了。
打开电源，仪表自检正常，没有故障显示，接下来启动车辆测试了车内的一切功能按键都是正常的，前方发动机的声音也是没听到异响。接下来该路试了。
公司规定路试时不允许拍照和录像，老司机飙车的画面就请大家自行脑补一下下。路试过程中，发动机加速正常，变速箱换挡也很平顺，油门和刹车很灵敏，悬挂和没有异响，方向轻微像右跑偏，那么接下来就把车子上架，检查底盘看看，有没有问题。
一眼看上去还可以，还是要看下细节的情况，看看发动机和变速箱下方等等的，有没有拆卸和维修痕迹，以及减震器和悬挂和其他有没有损坏。
右前半轴内球笼有点轻微渗油，这个问题不大，保养的时候换个内球笼修理包就行了，胶质的时间长了多少都会老化的。
底盘悬挂减震以及其它螺丝没有拧动痕迹，没有维修过的痕迹。从轮胎、刹车盘和刹车片以及内饰磨损程度来判断，这台车没有调表。
检测一下OBD系统，开始诊断车辆的各个系统的数据流，并检查了每个系统的故障码，没有问题。
底盘检测结束后落下了车子，全部检测也就完成了。看到卖双方都用期待的眼神盯着我，我心里又犯了嘀咕，难道卖家真的不知道自己的车切过？由于是个人卖家，加上又在我们店里检测，小易我决定来一次现场教学，我问车主：“您这车也是买的二手的吧?"卖家看着我茫然的点了点头，我就更坚定了自己心中的想法。
“哥哥，您这车切过您知道吗？”
“啥玩意？切过？哪切了？”
后面我用了15分钟的时间把来龙去脉讲清楚，听完之后我明显感觉卖家已经怒从心中起，“这车是我一哥们卖给我的，当时告诉我啥事没有，我就直接付钱开回家了，我TM的！********”
哎，可想而知交易肯定没有成功，卖家又让我扒开胶条自己的讲解了一番，拍了很多照片以后气鼓鼓的走了，估计是回去和他的表面兄弟算账去了。。。
卖家走了，终于能和客户大哥好好聊聊，大哥跟我说开始的时候他除了能看见玻璃上有个坑以外，什么都没发现，好家伙，原来是个切割过的车，然后问我这样的车还值得买嘛？
怎么说呢，从我个人的意见上是最好别碰这些车，就算你发现了问题，也砍到一个很合适价格入手了，每天开的时候其实也是提心吊胆的，毕竟自己开的是一台事故车啊，此位置再受到撞击就脆的像纸一样，就算没发生过事故，等我们再卖的时候怎么办？昧着良心卖给另一个不懂车的小白？反正小易是干不出来这样的事，客户大哥也很赞同我的想法，然后也郑重的感谢了我一番，其实这些都是我们应该做的。在一通互相吹捧之后，我婉拒了大哥一起吃饭的邀请，这次检测也就算正式结束了。
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师-龙木易，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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