受疫情影响，从去年12月开始，广西部分口岸边境出现拥堵，准备出口的重卡车辆排起了长龙。为此，广西崇左市龙州县政府联合水口口岸相关联检部门，成立汽车出口服务专班。今天的一线调研就来看他们是如何实现“一分钟一辆车”的出关效率。
这是记者在水口口岸记录的重卡汽车通关画面。30分钟里共有36辆车完成通关，平均每辆车的通关时间不到1分钟。
中国重汽集团国际有限公司业务经理 王浩：单日（最高）已经突破300多台了，这个数据是我们之前没有想到过的。
而就在去年12月，水口口岸外等待出口的重卡汽车排起了一条条长龙。
中国重汽集团国际有限公司业务经理 王浩：如果交付不了，首先面临着违约，有巨额的经济赔偿。另外一方面，我们苦心经营了这么多年的海外市场，可能因为（车辆）没有办法及时交付，影响到我们的口碑，甚至影响到我们的市场占有率。
为解决企业难题，畅通出口渠道，广西政府提出，将部分货物分流出口，指导中国重汽、东风柳汽两家重卡企业将车辆转到水口口岸出境。
广西崇左市龙州县水口镇党委书记 王帅：当时觉得（这是）不可能完成的任务，包括一些从业人员、联检部门，大家都是（觉得）这事做不成。
王帅的担心不是没有道理。水口口岸虽是国家一类口岸，但此前并未开展过汽车整车出口通关业务。可是一辆辆重卡汽车已经来到口岸外，企业都眼巴巴地等着快速通关，这件事没有退路，必须咬牙扛下来。
龙州县牵头成立了包括政府、海关、边检、出口企业、代理企业在内的汽车出口工作专班，王帅作为牵头人，立刻开始商量怎么干。
广西崇左市龙州县水口镇党委书记 王帅：大概试了10辆车，很久都没有出得去。当天的上午，大概我印象中从早晨9点到12点打了47个电话，跟海关和边检的同志研究怎么才能走得快一点。
一次次的商讨，终于一个新的设想诞生了。
水口关出入境边防检查站边防检查处副处长 徐勇：（决定）由中方司机查验完手续之后，开到零公里处，下车返回，由外籍司机将车开出境，既符合了疫情防控的要求，又提高了通关效率。
改变了交车地点后，工作专班又发现，有3个环节对司机的防护等级、出境条件的要求不同。
南宁海关所属水口海关关长 许清：我们进一步优化整车出口的物流线路，对整车出口我们划定了专用的通道，简化口岸零公里交车人员的进出手续。
就这样，通过一点一点抠细节，优化流程，口岸单日出口汽车的纪录也不断被刷新，实现了一分钟一辆车的高效率。
南宁海关所属水口海关物流监控科科长 许晓东：从今年4月份开始，截至目前，经水口海关监管出口整车已经超过了6000辆，单日最高出口已经超过了500辆。
啃下硬骨头，水口口岸也有了意想不到的新收获，口岸从最初只有两家车企出口发展到11家，货代企业也由1家发展为3家。水口口岸因此也有了新的发展空间。
广西崇左市龙州县水口镇党委书记 王帅：接下来我们想围绕着新车出口，（打造）相对完整的一条产业链，把水口口岸打造成全国整车出口的一个重要基地。
（总台央视记者 张勤 岳群 李欣 何盈 李健飞 廖汨 刘畅 何柏霖 榆林台 润泽 龙州台）
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