按照我的个人经验，以及从网上讨论看，开飞行模式本身并不能被证明有危险（补充：功率过大的山寨手机除外）。但是如果从管理角度看，禁止使用手机是最简单高效的方法（虽然过于粗暴）。因为可以直接屏蔽任何风险，而且比较好判断，对于空姐来说，你开飞行模式和没有开的话，没有区别，手机屏幕都是亮的。
就好比国内乘客很多习惯于不尊重规则，在普遍违法的情况下，大家会纷纷效仿。如果允许使用飞行模式的手机，就一定会有很多人玩手机且不开飞行模式。而如果让空姐一个个去看，太麻烦了，时间耽误不起啊。哈哈。所以，索性规定可以带手机但必须关机，这样还是会有很多人不关机，但因为反正也不能玩了，所以其中大部分人至少会打开飞行模式，一是防止真的有电话打进来遭受处罚，二是也省电。
还有一点不得不说，关机一般乘客都会，但有些乘客不会开飞行模式。以上呢，是我个人的一点经验。
而从专业的角度来讲，到底是不是不让开呢？
对于FAA管辖的范围：飞机需要通过检测，通过后就可以开手机，不受飞行模式限制。对于CAAC管辖范围：禁止任何手机开机。
而说到底：
1.飞行模式是做什么的？
手机的飞行模式又叫航空模式或飞航模式，手机的通讯功能被暂停，与基站没有联系，从而避免因手机信号的发射和接收干扰飞机上电子设备的正常运行。毕竟飞机飞行导航还是需要塔台来联系嘛。
简单来说：开启飞行模式时，手机的哪些功能受到了限制？
1、电话数据
2、移动数据
3、无线网络
4、蓝牙
所以，一旦开启飞行模式，无法正常使用移动数据和无线数据数，也无法拨打和接听电话。但其实很多人不知道，开启飞行模式后，再开启WiFi也可以使用WiFi。
2. 为什么禁止飞行模式？
0）鉴于手机的电磁波可能干扰飞机的系统，处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。处于高空飞行时，手机虽然没有信号，但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域，快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。但个人认为地面的信号也可能影响飞机导航系统。并不是只有飞机里的手机信号才会影响。
1）某些手机，尤其是山寨的，在飞行模式下也会干扰影响，但如果要是指明具体哪些是山寨手机，那难度太大了，还不如直接全部禁止最简单。
所以就禁止。
3.真的吗？
我个人认为，既然FAA已经放开许可，就应该可以认为，无论开不开飞行模式，都是安全的。我个人找了一篇论文：
论文：机舱内电子设备与通信导航系统间的电磁兼容性研究
大家可以搜索拜读一下。版权问题，就不加链接了。
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