浙江四大都市圈，依托四大中心城市，发展全省经济，完善城市化布局。在四大都市圈战略中，大台州是宁波都市圈的一员，与宁波市共进退，同发展。其实个人认为台州市还是并入温州都市圈更合适，温州市和台州市可以联合打造温台城市群，成为浙江省第二大的城市集群。
为啥说台州更适合与温州合作，而不是宁波呢？
首先，从地理位置上说台州更接近温州。台州与宁波山隔水阻，路途遥远，两者距离达到180公里。而台州和温州只隔一堵小山，两边都是平原，而且路程只有130公里。如果把乐清三大海积平原，柳市平原、乐成平原、虹桥平原当成温瑞平原在瓯江北岸的自然延伸的话，温州平原和台州的温黄平原只有一堵雁荡山-方山山脉（古代温峤岭）的阻隔，更是缩短到区区30公里的路程。反观台州和宁波之间是山峦起伏，少有平原。我们开车走甬台温高速就更明了，去温州我们就一个大山洞湖雾岭隧道。而去宁波，出名的就有黄士岭，燕居岭，猫狸岭，桑洲岭等等隧道群。
其次，台州和温州的经济发展相似，经济结构相近。都是以民营企业为主导的外向经济发展模式，即我们所说的温台模式，两地都因为人稠地狭，有吃苦耐劳经商的传统。八十年代初，台州人跟着温州人一起全国闯荡，甚至很多台州人在外都自称自己是温州人。无论是饮食、习俗、秉性，台州人都更亲近温州，而不是宁波。宁波更接近于杭嘉湖，有水乡泽国的柔情；而温台山海粗犷，有海洋宽广的性情。
再者，从历史上来说，温台也是一体的。从史前的东瓯王国，到汉代的章安县，再到临海郡，温州台州都同属于一个地方。直到公元323年永嘉郡的建成，温台才第一次分开。此后，隋唐之际，两地又分分合合，唐际之后才算正式分开独立发展。而到上世纪五六十年代，台州被撤分，灵江南岸的黄岩、温岭、玉环等地又短时的加入过温州地区。可以说温台两地山水相邻，打断骨头连着筋。当年温州郡城和临海郡城的修筑都有白鹿衔花的传说，都有鹿城的别称，可见连传说都是一脉相承的。
因此，台州更倾向于温州，温州市和台州市完全可以融城发展，联合打造温台城市群。个人建言，温台城市群中间只差了一个交汇点，一个桥梁城市。那么只要有一个过桥，就能搭建温台连绵城市群。
我们知道乐清湾是一个三面临陆的内海湾。如果我们把乐清湾口造一个大坝，形成乐清湾大平原，那么，这一块填海区就能打造出一个临海型工贸新城。
目前在玉环岛的最西面和乐清港填海区的最东面，直线距离仅仅只有3.2公里。只要3.2公里的大坝就能围堰400平方公里的超大陆地。在这一新建的乐清湾平原上，乐清、温岭、玉环各占其一，打造三个城市的新城区，解决三者的用地难问题。特别是玉环，本身已经没有可供开发的土地了，完全可以把玉环市整体搬迁到海山岛周边平原，引进企业，建设新城。
此外，乐清市和温岭市也可以迁到填海新城，三市一体，协力发展，必能打造出超级大都市。同时，温州市跨江发展，把瓯北和柳市合并设一新区，努力向北融合。台州市可以搬迁到温岭火车站附近，努力向南发展。两都市齐努力，定能有一番大作为。台州市迁到温岭，符合温岭是东瓯古国都城的身份，也使台州市的建城史从西汉直接跃升到史前，大大提高了台州的历史地位。
而且，原来两地争夺的高铁线路等交通问题也迎刃而解了。杭台高铁延伸到玉环之后，可以继续延新建陆地向乐清方向自然延伸。温州的轻轨S2线和台州的轻轨S1线也可以在填海区相互延伸，成交错之势，甚至可以多开几条辅线。温州的轻轨S2线可以接温岭火车站的台州S1线。台州的S1线玉环延伸线可以通过新造地东西向接乐清东站。
这样的温台城市群，从椒江北岸的杜桥，一直延伸到飞云江畔的瑞安，甚至平阳、龙港，连绵200公里。以温州和台州为核心，以椒江、瑞安为两翼，以乐清湾的新城为融合体，必将使温州、台州重生勃勃生机充满活力，走向温台发展模式的新巅峰。当然，以上仅为个人设想，欢迎讨论。
