（1） 汽油的选用，汽油是原油经过一定的加工后， 生产出的成品油的一种， 是当今汽车的主要燃料之一。
1） 爆燃与压缩比。 爆燃是指发动机工作时， 火花塞点火后， 离火花塞最远的末端气体， 受到火焰前锋面的热辐射和压缩作用， 使其压力、 温度升高而导致在火焰前锋面到达之前自行燃烧， 即开始做功形成反方向的作用力。 爆燃时发动机抖动严重， 动力性降低。爆燃是发动机的一种非正常燃烧现象。
发动机的压缩比， 是汽车的核心节能指标， 提高压缩比是降低油耗效果最好的方法。提高发动机的压缩比会使燃烧更充分， 但同时燃烧的反作用也越大， 对发动机的性能要求也越高。 压缩比是发动机技术指标， 不同的发动机有不同的压缩比。
发动机的爆燃与压缩比之间密切相关， 压缩比越高的发动机越容易爆燃。 压缩比高的发动机使用高标号的燃油。
2） 汽油的标号。 汽油标号的高低表示汽油辛烷值的大小。 例如 97 号汽油， 其抗爆性能相当于 97%的异辛烷和 3%的正庚烷形成的标准燃料。 抗爆性能好的汽油辛烷值高。
3） 汽油的选用。 根据发动机压缩比来选择汽油的标号： 压缩比在 8. 5～9. 5 之间的中档轿车一般应使用 93 号汽油； 压缩比大于 9. 5 的轿车应使用 97 号汽油。 目前国产轿车的压缩比一般都在 9 以上， 最好使用 93 号或 97 号汽油。
汽油标号选择不合理时对发动机有危害。 高压缩比的发动机如果选用低标号汽油， 会使气缸温度急剧上升， 汽油燃烧不完全， 发动机强烈振动， 从而使输出功率下降， 机件受损； 低压缩比的发动机硬要使用高标号油， 就会出现滞燃现象， 即活塞已经下行还不燃烧， 一样会导致燃烧不完全现象， 对发动机也没什么好处。
（2） 柴油的选用 柴油也是原油经过一定的加工后生产出的成品油的一种， 是柴油发动机的燃料。
1） 柴油标号。 柴油按凝点分级， 表示适用的环境温度。 目前国内应用的轻柴油按凝点分为 6 个标号： 5 号柴油、 0 号柴油、 -10 号柴油、 - 20 号柴油、 -35 号柴油和-50 号柴油。
2） 柴油的选用。 柴油的选用应根据使用时的环境气温。 一般来讲， 5 号柴油适合于气温在8℃以上； 0 号柴油适用于气温在8℃至4℃； -10 号柴油适用于气温在4℃至-5℃；-20 号柴油适用于气温在-5℃至-14℃； -35 号柴油适用于气温在-14℃至-29℃； -50 号柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。
选用柴油的标号如果不适合使用温度区间， 发动机中的燃油系统就可能结蜡， 堵塞油路， 影响发动机的正常工作。 柴油的标号越低， 结蜡的可能性就越小。
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