我们终于接触到了特斯拉Model Y，并在公路旅行中对其进行了测试，这是电动SUV的首次驾驶体验。我对我认为这可能是汽车行业电气化的一个非常重要的工具提出了一些想法。
由于Model Y在全球大流行中推出，我们花了一段时间才赶上了新电动汽车的方向，但我们终于做到了。
Tesla Model Y质量问题：在过去的几个月中，我们一直在报告特斯拉Model Y的新车主在新车上存在质量问题-通常导致他们不得不拒绝送货。在这种情况下，车主告诉我们他的车有两个问题。后座上有很大的划痕，以至于特斯拉更换了整个座椅，后备箱未对准。特斯拉对其进行了调整，但仍不完美。行李箱有时可能无法完全合上，您必须稍微按压一下它才能使传感器检测到它已合上。车主说，特斯拉有望尽快修复。除了这两个问题，状况良好。我仔细看了看面板间隙，它们在车辆周围始终保持一致。
Tesla Model Y与Model 3：Y型车的一大主题是“只是更高而稍大的Model 3”。因为我是Model 3的拥有者，所以我肯定会从某种角度看待这辆车，但是我认为还有很多。当然，这两款车的设计非常相似，它们显然共享约70％的零件，但是在设计基于轿车的SUV时有一些细微之处。我认为特斯拉在这方面的表现非常出色，因为虽然设计让人联想到Model 3，但我认为Model Y可以作为SUV独树一帜。
然后，它解决了有关Model 3的一些最大抱怨-主要是后备箱开口。Y型配备齐全的舱口，并具有令人印象深刻的货物存储能力。我们很容易为一个周末容纳4人的行李
我们甚至不必使用行李箱地板下或前行李箱下的大隔间。对于轿车而言，Model 3的载重量令人印象深刻，但您无法像周末旅行那样舒适地容纳四个成年人和行李。
特斯拉Y型内饰
作为Model 3的拥有者，Model Y的内饰非常熟悉。从驾驶员座位望出去，您会认为自己在Model 3内。但是一旦您获得了与Model 3相似的体验，您就会开始注意到一些细微的差异，这些差异可能对某些人有很大的影响。首先，离地间隙稍高，进出汽车会更容易一些。内部也比较宽敞，虽然与Model 3的区别并不大，但由于没有分隔玻璃顶棚的横梁，因此感觉更加宽敞：
有一秒钟，我以为我发现特斯拉实际上更新了Model Y的中央触摸屏，而不是Model 3，但后来我发现所有者在中央显示屏上应用了磨砂透明屏幕保护膜。
我在Model 3上有一个屏幕保护贴，但是我对磨砂保护贴带来的巨大变化感到震惊。它可以大大减少眩光，甚至给屏幕带来不同的感觉。
我为Model 3买了一个。如果您想为Model 3或Model Y 买一个，这是亚马逊上的链接。
特斯拉Model Y驾驶/公路旅行经验
那就是您希望Model Y像Model 3那样的地方。轿车通常比SUV驾驶起来更有趣-尽管许多人喜欢更高处的感觉和视野。您肯定会感觉到Y型，但离Model 3仅比地面高出一英寸。得益于电池组的低重心，电动SUV超级稳定，感觉与路面相连。我驾驶的版本是远程双马达全轮驱动，它来自Model 3 Performance，性能稍强一些，我仍然觉得我可以在Sonoma的乡间小路上玩到一些乐趣。它当然不会像SUV那样行驶。我唯一的抱怨是，我觉得在更加积极的驾驶中悬挂会有些僵硬，但我可能只是在挑剔。
至于公路旅行的经验，这是一款适合公路旅行的完美电动汽车。这种相对较小的包装所带来的舒适度和载重量令人印象深刻。然后，您还可以根据EPA额定值，将汽车行驶316英里，并且无需充电即可轻松享受美好的一天。
我们还有20％的剩余容量，但我们需要停下来进行杂货购物。在超市旁边有一个大型增压站，所以我们停在那里。
由于我们仍然有20％的容量，因此我们无法达到250 kW的充电率。取而代之的是，它以180 kW的功率达到最高，但是在我们购买食品所需的25分钟内，这辆汽车的电量几乎达到了80％，我们准备出发了
总的来说，这是一次超级轻松的旅途体验，没有范围焦虑，也没有妥协。
同样，这只是简短的首次驾车/公路旅行评论。但是，我对Model Y的第一印象是特斯拉在这辆车上表现出色。尽管将其投入生产的积极性在早期提升过程中导致了质量问题，但我相信，随着生产稳定，特斯拉将解决这些问题，并且该公司将最终获得成功的车辆计划。精美的包装中的尺寸，功能，范围和驾驶乐趣将使Model Y成为难以超越的基准。可负担性将成为许多人的限制因素-尤其是在Model Y不符合电动汽车激励条件的地方。目前在美国的起价为50,000美元，但价格便宜的版本不带全轮驱动系统将在未来几个月内上市，这将使价格下降至接近45,000美元。
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