都说在北京购车便宜，这主要是北京限购政策的出台后导致经销商销量有所下降，经销商不得不在优惠的老传统方法下足功夫，从而保证一定的销量目标。不得不说，某些车型在上市之后的第二天就喊出千元乃至几万元的优惠力度。毕竟市场就那么大，不买你也行，还有很多车型可选！
从4S店最早的单纯从卖车方面赚取利益，到现在已经开始转型至售后为盈利方向。这也是成品车利润率在逐年下滑，盈利方向也随之转型。有句老话叫“人比人得死，货比货得留”在网上查查某款车型的优惠，各家店的优惠基本没有一样的，当然在其中还真有超乎想象的低价店。当然不乏4S点的噱头，同时还有我们知道所称之为“二级机经销商”。
车辆价格除了车子本身的价格之外还有新车装饰、上保险、代缴购置税、代上牌照等多种费用统一构成。而二级经销商最常用的手段就是裸车价格报低价，但在服务费就会提高几百元的费用。而且二级经销商能从挂靠的保险公司获得最高可达40%的返点。而购车时经销商往往会要求客户做新车装饰往往也是隐藏的陷阱。以次充好，以假乱真是这个环节最常见到的手段。价值几千元的装潢声称万元，这其中客户的损失就非常大了。比如上面所说的案例，新车型的价格在一些二级经销商处的报价比4S店低了超过3万元，其价格的背后往往有各种层层隐秘的猫腻，让消费者防不胜防！
并非所有二级经销商都会骗人，相比之下4S店更显安心。
常见骗术
事故新车及库存车
新车在运送到4S带你一般用板车进行运送，在新车上下板车或是运送途中难免会出现不同情况的剐蹭等事故。另外，港口运送来的进口新车同样会出现这种问题。这些车4S店是拒收的，但一般不会被返厂回国，相反会以低价的形式被二级店进行买入，然后进行维修出手。库存车很好理解，很多车型并不是很好销售，在库房存放一年至两年的车型也并不少见，二级经销商会大量低价从4S店购入库存车辆进行销售，虽然车辆在配置上应该不存在问题，但是由于车辆长期未启动，也会导致发动机油路长时间放置产生的油路故障以及电瓶馈电的情况。
车款欺诈
消费者这已经决定买某款车型，在网上询价，并留下联系方式。外地二级经销商会消费者打电话报出更低的价格以及附加的多种优惠。以吸引消费者上门寻车。之后让其先交定金，在看车型。如果不交练车也不给看，等于白跑一趟。之后再让其交全款，并说发票必须全款之后再返优惠差价等。就算消费者提了车，在向消费者索要介绍佣金等，不然不给车辆合格证进行要挟。
看似新车
现如今每个4S店都会有试乘试驾车，这些试驾车有些只使用半年或一年就会更新掉。有部分二级经销商将4S店试驾车低价买入，将里程表等进行清零，或是试驾车在4S店就把里程表传感器拔掉。二级经销商将易损件如轮胎等进行重新安装新轮胎，并将车从里到外进行清洗维修，把试驾车仿作新车买个消费者。
头条说：莫忘老话“占小便宜吃大亏”不要轻信所谓大幅优惠，即便是4S店10万元的车标注优惠3万元，那也是综合优惠，这其中包括现金优惠、贷款、装饰以及保险等，实质优惠并没有那么多。何况是二级经销商呢？车子的利润到经销商处本身就不多，消费者不要轻信二级经销商的大幅优惠。切记羊毛出在羊身上，他们也要生活，钱从哪来呢？毕竟4S店在厂家已经备案认证，很多条件都在制约他们。想寻大的优惠还是多转转几家4S店进行比较。当然，我们也不能一竿子把二级经销商打死，毕竟还是有一部分口碑较好的经销商，只是在自己投入上不能和4S店抗衡。
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