从 1947 年到 1959 年 4 月，苏联运输工程部的下塔吉尔183 厂、哈尔科夫75 厂和鄂木斯克174厂这三家工厂生产了各种型号的 T-54 坦克。同时，174厂主要从事以T-54坦克为基础的各类战斗和特种车辆的制造：自行火炮、自行防空炮和工程车辆。在75厂，在生产坦克的同时进行了 AT-T 重型火炮牵引车的批量生产—在某些时期，牵引车的产量超过了坦克的产量。
看不清，试着点开，放大也解决不了，我就没法了。
此表数据取自俄罗斯出版物《国产坦克装甲车辆1945-1965》，很难说明T-54坦克的确切数量。事实是，以上所有数字仅涵盖与苏联陆军有关的生产，不包括出口供应，以及供应其他部队和部门（海军、内政部、克格勃）而生产的坦克。
因此，为苏联陆军制造的 T-54 坦克总数为 17457 辆。完全有理由相信，T-54总产量不会多太多。有限的坦克被供应给海军步兵、内务部内务部队和苏联克格勃边防部队。至于出口供应，在20世纪60 年代达到高峰，是基于苏联军队的库存进行的。在20世纪50年代后期，只有小批量新制造的坦克进入华约国家的部分部队中服役。华约的需求主要由波兰和捷克斯洛伐克生产的T-54A 来满足。
T-54的现代化，与T-54大修的开始密切相关。由于T-54系列的大规模量产实际上是1950年才开始的，考虑到苏联国防部规定的10年坦克大修周期，T-54坦克的大修始于1960年。在大修期间，早期生产的坦克进行了现代化改造，以使其达到T-54B的水平。
在改进过程中，D-10T和D-10TG坦克炮被升级到了 D-10T2S坦克炮的水平，安装了STP-2双向稳定器，此外，在D-10T的炮口上还增加了一个配重。坦克安装了TPN-1夜视仪，替代炮手的 MK-4观察装置。L-2红外探照灯安装在焊接在炮塔右侧的支架上，与火炮联动俯仰。TPKUB指挥观察装置被TPKU-2B替代，TKN-1S替代了TKN-1。坦克炮塔增加了战斗室的旋转地板和火炮防危板。
1974年，T-54A升级而来的T-54B在攻击中。
阿富汗战争中DRA的T-54，注意后面的为T-54 1949升级的T-54B。
1965年1月1日起，坦克开始安装TSh-2B-32 瞄准具，然后是 TSh-2B-32P 瞄准具，SGMT 机枪被 PKT 机枪取代。自1966年起，坦克开始配备R-123（R-123M）无线电和R-124对讲机（TPU）、GPK-59陀螺仪。外部设备和配件按新模式布置。在 1972 年之后进行大修的坦克上，在炮塔焊接铆接结构以固定FVU-15通风过滤装置和FVU-3.5控制设备的部件。
在 T-54B 坦克的服役过程中，必然对其基本设计进行一些改进。例如，安装了夜视设备，取代了炮手的昼间观察设备。苏军突然发现，炮手少了昼间潜望镜会引发前庭功能絮乱：当坦克行驶时，炮手被晃得头晕目眩。简单地说一下生理性前庭功能紊乱的病因：主要见于外部刺激对前庭、视觉和躯体感觉系统所致失调时，常见的实例如:晕动病、高空眩晕和视觉眩晕，具体详细的可以自行了解。而传统上苏军坦克炮手习惯于瞄准具 潜望观察设备的配置，所以苏军紧急开发并在夜视镜右侧安装了TNP-165固定棱镜观察装置。
T-54B炮塔。在TPN-1-22-11夜视仪的右后方，安装了TNP-165观察装置。
1975年5月，西贡，越南军队的T-54B中型坦克。这类坦克现在还在越南军队服役。
在20世纪70年代中期，苏军制定了一项新的 T-54 坦克现代化计划，目标是将T-54的性能提升到末期生产的T-55坦克的水平，实现性能统一。根据苏联国防部长-1977 年 3 月 18 日的命令，升级后的 T-54M 坦克（“Object 137M”）投入使用。改装工作由国防部坦克修理厂的部队进行。
T-54B 坦克，由 T-54 1951改进而来，安装了L-2红外大灯；炮口有配重。在首下，可以看到了扫雷具安装位置。
在 T-54M 上，安装了为 T-55 坦克开发的系统和设备。特别是安装了蜂窝油箱弹药架，因此备弹增加到 43 发，安装了 STP-2M双向稳定器、 KDT-1激光测距仪以及瞄准线稳定的TShS-32PVM炮手瞄准具。此外，T-54M还配备了功率为 580 马力的V-55或 V-55V发动机以及自动三防系统（PAZ）、自动灭火系统（PPO）和热烟雾（TDA）系统。所有坦克都可以挂装KMT-4 或 KMT-6 扫雷。悬挂系统安装了冲压负重轮和RMSh履带。升级后车辆战斗重量增加到36.5吨。
在纵队的头部是苏军的 T-54M 中型坦克，在炮管上方安装了 KDT-1 激光测距仪
T-54 1951改装的T-54M潜渡。
在T-54M的基础上，发展了T-54MK指挥坦克。其与基础型号的不同之处在于安装了额外的一部R-130M短波电台，一套AB-1-P/30充电设备和TNA-4导航设备。
需要注意的是，并不是所有的T-54都升级到了T-54M级别，许多维持在 T-54B水平。这是因为在20世纪70 年代末—80 年代初，数以万计的T-55、T-62、T-64 和 T-72 坦克需要大修和各种现代化计划。苏联的坦克修理厂根本无法应付如此庞大的工作量。
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