近日，在2021东风汽车品牌春季盛典上，东风公司正式推出“东方风起”计划，并发起主攻新能源和智能驾驶的“跃迁行动”，加快向科技型企业转型。为此，东风汽车制订了相应的进度表。
到2025年三个细分领域销量均要破百万
根据东风汽车敲定的 “十四五”发展战略规划，企业将其命名为“东方风起”计划。
东风制订了三个“一百万”计划，到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆，东风自主品牌规模要进入行业TOP3。
研发投入上，企业在“十四五”时期要增长到千亿元级，其中，自主品牌研发投入强度不低于6%。到“十四五”末，自主掌控2000多项关键核心技术，掌控率达到95%。大力实施知识产权战略，累计发明专利数增长5倍，达到6000项以上。而科技和服务创新业务创造的收入，要占自主业务收入比重的四分之一。
同时，企业要做到自主乘用车客户满意度进入行业TOP3，商用车客户满意度力争位居行业TOP1。同时，新能源汽车销量占公司总销量的20%以上，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。
计划推出高端电动越野品牌
为此，东风汽车将重点打造整车业务、科技板块和服务生态“三大事业群”。
在自主乘用车领域，强化差异化布局，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。岚图定位为零焦虑高端智能新能源领先品牌，继去年发布岚图品牌战略后，首款中大型SUV岚图FREE将于今年三季度交付。
东风风神作为东风自主乘用车的主力军，定位为主流科技驾趣品牌，“十四五”销量力争提升至30万辆以上。
未来，基于全新的平台架构，东风还将推出高端电动越野品牌。
在燃油和混合动力领域，东风将打造龙擎和马赫两大动力品牌。其中，龙擎作为商用车动力品牌，覆盖5-16L，将形成全序列的产品架构。以马赫冠名的乘用车动力品牌，覆盖1.0-2.0L，形成C15TDR高效版发动机和混合动力驱动总成的组合。
三年后主力乘用车品牌新车全电动化
为了加速新能源核心技术的迭代创新，东风科技创新“跃迁行动”也同步发布。
根据规划，2024年东风将实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化，助力国家2030年碳达峰、2060年碳中和目标达成。
为此，东风将在三电核心总成、整车平台架构、充换电技术、氢能源等领域不断进行技术创新和新商业模式探索。
在三电核心总成技术方面，东风完全自主、正向研发的原生智慧新能源专属ESSA模块化架构，已推出岚图品牌车型，未来还将在东风更多新能源产品上搭载使用。
同时，东风正在打造中央集中式SOA电子电器架构，是面向未来智能网联汽车系统的高级解决方案。据悉，东风SOA架构将于2022年底在岚图第三款车上实现搭载量产。
在智能网联领域，L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN、L4级自动驾驶出租车Robotaxi、5G港口无人驾驶集装箱卡车等实现不同场景下的运营。
氢能方面，东风目前完成了80kW燃料电池系统开发，实现电堆零下20℃无辅助热源冷启动，推出了110kW 6X4氢燃料电池牵引车，即将在武汉、佛山率先示范运营东风风神AX7氢燃料汽车。未来三年，东风还将推出120kW及以上高性能大功率电堆，掌握电堆催化剂、膜电极、双极板等关键核心技术。
商用车领域，东风无人驾驶品牌“无限星”正式亮相。“无限星”产品将覆盖L4、L5级别的无人驾驶智能集卡。未来，无限星将实现由封闭场景、半开放场景向全开放场景延展的商业化示范运作。
至于乘用车方面，东风正在加速自动驾驶技术商业化落地，产品将搭载“5G 北斗”定位，定位精度达到厘米级，真正实现V2X万物互联。
自主要进入前三需要全方位发力
根据东风汽车公布的2020年度业绩报告显示，该公司全年归属于上市公司股东的净利润约为5.54亿元，同比增长25.11%；营业收入约为137.33亿元，同比增长1.58%。
销量方面，东风汽车2020年完成汽车销售17.15万辆，同比增长7.09%。不过，企业在全年销量构成上，仍维持着“商强乘弱”的局面。尤其乘用车销量较去年同比下降85.40%，而且，新能源车毛利率虽然比去年增加2.58%，营业收入却同比减少了63.48%。
今年，东风汽车已经制订了年度销售目标，计划总销量达到18.5万辆，挑战目标为20万辆。其中，商用车销量增长12.3%，乘用车销量增长15.4%；营业收入目标为153亿元，挑战目标165亿元。官方透露，今年将在乘用车方面投放17款新品，包括6款自主品牌产品，11款合资品牌车型。
最近，东风汽车2021年一季度业绩报告显示，1-3月累计销量达48,134辆，同比累计增长79.24%。其中，新能源汽车1-3月累计销售2790辆，同比增长126%。可以说，完成今年的年度销售目标，希望颇大。但是，在全国乘联会的一季度车企TOP15榜单中，只有东风日产和东风本田这些合资车企在列，东风自主版块仍有较大的提升空间。所以，要实现自主品牌规模进入前三，东风汽车的确需要全方位发力。
出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组
采写：南都记者 梁罗喆
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