这年头，开车用辅助驾驶都需要眼睛大的吗？
近日，一汽车博主@常岩CY在使用小鹏辅助驾驶功能的过程中，由于眼睛较小，总被系统判定为“开车睡觉”，这让博主感到很困扰。
由于这位博主眼睛小，小鹏汽车认定他开车睡觉，从而分别在6月、7月分别扣过3次，共计4分的智驾分。
博主还艾特小鹏汽车CEO何小鹏，敦促解决此事，并表示“这个问题你们再不优化优化，那眼睛小的都不配用NGP呗？”
小鹏汽车创始人、董事长何小鹏看到后，艾特了相关高管：“看看这个情况怎么处理？”
目前，小鹏汽车官方也转发了该博主的消息，表示小鹏汽车的自动驾驶同学已经连夜收到了优化需求，感谢鹏友们的积极反馈。
博主本人还调侃“希望最终的结果，不是何小鹏总亲自出钱给我开个眼角”。
面对这个难题，小鹏汽车已对此情况进行了连夜优化。蔚来方面也是连夜成立了研究小组，专门对博主本人的困扰进行研究和探讨。
虽然智能辅助驾驶功能在不断升级，但是多多少少还是会存在一些问题，这也是智能化发展的必然过程。
因为眼睛小被“歧视”的不仅仅是小鹏汽车。据博主自述，他最早使用的高阶辅助驾驶是特斯拉的Autopilot，这套系统目前还是靠方向盘检测驾驶员的，因此相安无事。
而在2018年去美国试驾通用的Super Cruise的时候，他发现无论是红外还是摄像头，只要开始检测眼睛，就会判定过度疲劳。
随后，博主又使用过很多品牌的辅助驾驶系统，小鹏P7会提示他在开车睡觉；岚图FREE会在冬天为了让他“别困”而打开冷风。
至于蔚来ET7，因为一开车就检测他在疲劳和走神，因此这项功能被他直接关了。
再说几句
眼睛太小被误伤，这事儿正应了这句网络流行语“伤害性不大侮辱性极强”。
不得不说，造车新势力的反应速度，要比传统车企要迅速得多。博主本人也回应：中国车企特别是新势力的反应速度，真的让很多传统车企羡慕和汗颜。
目前汽车的很多智能功能，还处于一个相对早期的阶段，所以在使用中难免会碰到一些问题。
有问题及时解决，从官方的反应速度来看，相信这个难题很快就能解决。
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