在最近几年里，冬季为爱车换装冬季轮胎已经成为了绝大多数北方车主的共识，冬季轮胎的换装也的确降低了交通事故的发生率。这是用车理念的进步。除了冬季轮胎之外，在秋冬季节我们还应该为车辆更换秋冬季机油。
在北方的朋友应该都会有这样的体会，在室外冻了一夜的车辆在第二天早上启动的时候会非常的费劲，对于一些上了年纪的老车而言甚至还会有一把不着车的情况。
而在车辆启动之后的一段时间内，车子开起来就会像是被什么东西黏住一样，即便是大脚油门，车速提升依旧缓慢，一旦收油门车辆就仿佛是踩了一脚刹车一样。
即便是在水温已经趋于正常的情况下，这种粘滞感依旧会存在。在这种状态下，车辆的尾气是伴随着浓烈的汽油味的，发动机燃烧是不充分的。
今天来聊一聊SK润滑油，在上世纪七十年代，韩国经济迎来了腾飞，随着经济的腾飞，整个韩国的工业产业链也因此形成，诞生了一大批具备国际先进水平的品牌。除了我们所熟悉的三星、现代、LG这样的企业之外，还有诸如摩比斯这一类的工业品牌以及韩进集团这样的财团。
而SK润滑油是韩国另一大财团SK集团旗下的业务之一。SK旗下的Yubase®基础油是目前全球第三类基础油的第一品牌，长期作为壳牌、美孚等传统润滑油的基础油供应商。
SK润滑油是目前国际上一流的润滑油品牌之一，适用产品涵盖乘用车以及工业产品领域。目前SK润滑油已经连续十五年领跑韩国润滑油市场第一名，出口全球43个国家和地区。润滑油的基本构成为基础油和添加剂，有了Yubase®基础油作为SK润滑油的基础，SK润滑油可以满足更为严苛的排放法规、同时应对更高的燃油经济性需求以及更加苛刻工况下的发动机稳定性表现。
下面回到机油的选择方面。
在SK润滑油的产品序列中，吉克Top是顶级的全合成机油。这款机油采用了Yubase®的全合成基础油专利技术，可以在极端驾驶条件下保证发动机的稳定性。
根据粘度级别的不同，吉克Top提供0W40和5W30两种粘度级别。其中，0W40级别的API级别为SN/CF，是一款高标号的汽柴油发动机通用机油，适用温度范围较大，低温性能可以低于零下35°，高温性能超过40°。这款机油的低温流动性能最好，能够对发动机的冷启动起到更好的保护效果。
吉克Top 5W30粘度级别的API级别为SN，是一款汽油发动机机油，使用温度范围较低，低温性能为零下25°。主要强调燃油经济性和对于催化转化器的保护，比较适用于春秋季节。这两款高端机油适用于高级别的车型。而0W40级别的机油完全满足了一年四季的使用需求，是一款相对全能的产品。
吉克X9产品同样为汽柴油发动机通用的全合成机油，API级别SN/CF，粘度级别5W40。这款机油更多的强调的是抗磨功能、清洁功能以及抗氧化性能，通过降低磨损和减少沉积物的生成，可以在苛刻的条件下对发动机提供相应的保护。作为相对经济的版本，吉克X9会适用于相对高端的乘用车。
吉克X7 5W40机油则是适用于城市拥堵和频繁启停车辆的发动机保护，API级别为SN。高低温粘度的保持性可以有效的降低沉积物的生产。而这款机油的稳定性以及低温性能可以提供车辆在城市拥堵和频繁启停下的稳定保护。
吉克X5产品以控制油泥的生成来保证发动机的清洁和动力输出。Yubase®基础油可以降低机油消耗并有效保护催化转化器。两种API级别的ZIC X5机油区别在于SN级别的高低温的粘度保持性更好，而SM级别更经济且更加适合于城市道路。
吉克X3同样提供了SL和SJ两种API级别，作为最经济的选择，吉克X3着重于强调抗磨损性能和氧化稳定性。这款机油非常适合于入门版的乘用车作为选择。
可以看到，和汽车一样，机油品牌内部也分顶级和入门级的区别。SK润滑油也同样提供了这样的选择，基础油的专利技术为其提供了相对优异的低温流动性，有助于发动机的保护。至于在这个品牌的架构内如何去选择，最终还是要看车辆的需求。
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