提到翼虎相信大家并不陌生，作为长安福特旗下最重要的SUV车型之一，翼虎是一直以硬朗的外观、先进的配置与动力和卓越的驾控著称，而新款翼虎更被称为"更智能的SUV"。近日，小编有幸试驾了最新款的翼虎EcoBoost 245 四驱尊翼型，看看这款福特的智能SUV到底怎么样？
新款翼虎的外观依旧尽得福特汽车的设计精髓，标致性的镀铬六边形进气格栅动感闪亮，据说其前进气格栅还可以随着车速的变化来调整开启的角度，从而降低风阻，提高发动机舱效能，这也是其外部的一大智能科技。
侧面一条俯冲的腰线从车头延伸至车尾，犹如坚挺的脊梁，营造出气吞万里的豪气。车顶银色的行李架以及镀铬门边框和黑色下包围，这些都勾勒出翼虎时尚动感的俊朗身影。
翼虎尾部设计亦如前脸，大气而有型。棱角分明的尾门搭配银色的下护板，给人一种堂堂正正的大气感。中间贯穿左右两侧的银色镀铬装饰条犹如点睛之笔，即增添了辨识度也体现了尾部的轻盈灵动的一面。而双边单出的排气筒则时刻提醒了我这是一辆动力强劲的运动型SUV车型。
五辐式轮毂造型新颖，更添运动氛围。轮胎选用了德国马牌的ContiProContact 系列轮胎，规格为235/45 R19 95H，强调轮胎的舒适运动性和操控性。
翼虎的内饰设计很有特点，缩短档位区的距离，拉长了中控面板的位置 ，通过层叠的设计，即让中控更加的立体也强烈的突出了层次感。而采用真皮包裹的黑色内饰也凸显了其稳重气质与品质感。
仪表盘虽然采用传统的双炮筒式设计造型和左转速右时速的布局，不过翼虎则通过强调高低的变化来营造层次感，特别是中央上方的行车电脑，给人就在眼前的近距离感，很亲切，也很清晰。这块屏幕不仅可以显示车辆的实时信息，还可以显示车辆行驶的状态和各种功能，比如车道偏离、碰撞预警等。
采用人体工学设计的三幅式多功能方向盘握感很舒适，右边的功能区域可以调用拨打电话、左边是多媒体影音选项。此外，在左侧功能区的下方还延伸了功能应用，可以调整定速巡航、车道保持与碰撞预警的设置，很方便也很实用。并且在方向盘的背面带有换挡拨片，喜欢操控的朋友可以感受自己换挡带来的成就感。
8英寸的液晶显示屏虽然较为一般，但其搭载了最新一代的车载互联系统SYNC® 3，不仅可以触控操作，还能使用下方的旋钮来操作，要是想语音操作也可以按动位于方向盘右侧功能区域的语音按键来启动，而且屏幕的灵敏度较好，操作起来也十分顺畅。
其配备的双区独立自动温控空调还带有空气调节与花粉过滤功能，可以时刻保持车内拥有一个清新的环境。空调的控制不仅可以通过旋钮来操控，还可以调用中控液晶屏来触控操作，使用起来都非常便利。位于中控台面板的空调出风口采用了竖置的造型设计，还有巨大夸张造型的空调出风口开关旋钮，这也从侧面体现了翼虎的豪迈粗狂风格。而且在后排座位有空调的出风口，为后排乘客提供了舒适的乘坐空间。
此外，新款翼虎还配有发动机启动、方向盘/驾驶座椅加热、后备箱电动开启、泊车雷达、自动泊车等高科技配置一应俱全，为安全舒适驾驶保驾护航。
电动全景天窗作为国人的最爱，翼虎也没有缺席，无论前排还是后排都可以享受蓝天带来的愉悦心情。同时天窗除了可以打开缝隙透气外，还可以向后滑动完全开启前半部天窗来兜风或者感受阳光的舒爽。
前排座椅采用了航空环抱式的设计，并采用真皮包裹，触摸很有质感，乘坐也很舒适；同时正副驾驶位都有10向的电动调节，可以高低上下多方向调节至自己舒服的坐姿。让驾驶成为一种享受。
除了座椅的舒适外，其乘坐的空间也是不容忽视的。试乘者身高1.68米，坐在前排驾驶位左右的活动空间很宽敞，坐直身体，头部与车顶的距离为一拳四指；如果位于后排的座椅，那腿部与前排座椅的空间为两拳以上，头部与车顶的距离也超过一拳，这样宽敞的空间让驾驶者与乘坐者都很舒适。
在储物方面，翼虎除了常用的车门、后排中央扶手、前排座椅后方、手套箱、档位处等储物格，还在档位前方或中央扶手箱前方等空余都设有储物格，这种不拘一格的储物空间设置 ，充分利用了车内的剩余空间，让其发挥应用的余热，这样体现了福特汽车造车的“老道”与实用性。
翼虎的后备箱空间也很可观，左右两侧均设有储物格方便放置物品。如果放置衣物或者较轻物品，那后备箱上方的遮物帘就能满足要求。常规状态下后备箱的容积为630L，如果需要放置大件物品，也可以通过4/6比例放倒来进一步拓展空间，可以获得1480L的巨大容积。
值得一提的是，后备箱可以通过感应开启，只要携带钥匙，然后把脚伸到位于右侧排气筒附近，就可以自动打开车门，如果购物归来，这个功能很方便实用，同时按下按钮，后备箱就可以自动关闭。
动力方面，我们试驾的这款翼虎搭载了全新EcoBoost 2.0L 双涡流涡轮增压发动机，采用福特双可变气门正时系统，先进的双涡流涡轮增压技术，带来更强劲的动力输出与更好的燃油经济性。最大的功率为180kW，峰值的扭矩为350N·m。
传动方面与之匹配的是SelectShiftTM 6速手自一体变速箱，无论是自动还是使用位于方向盘背面的手动换挡，都很顺畅，就是减速换挡时和急加速也没有停顿出现。底盘结构方面，翼虎采用了前麦弗逊式独立 后多连杆式独立悬挂的黄金组合，不仅支撑性更好，也更易操控。
开车上路，起步阶段翼虎的表现很轻盈也很灵便，虽然没有想象中的强烈推感，但提速也很快，特别是在时速100公里以上时，加速的反应依然足够快，感觉有使不完的力气。
翼虎还有一个比较时尚使用的配置，那就是AGS进气格栅主动关闭系统，也就是我们开头所说的功能。当车辆在行驶中，系统会侦测到车辆的实时使用温度，如发动机、水箱等的温度变化，然后主动调整打开或关闭进气格栅，这样会有效的降低风阻，提高燃油的效率。
如果你觉得一个人驾车在马路会感觉有些寂寞，不过在这台翼虎身上并没有这个感觉，因为翼虎带有的辅助驾驶系统会时刻与你保持联系。当车超过你时，盲区监测的红色会亮起，提示你注意旁侧车辆通行，如果你不按照正常道路行驶，那位于仪表盘中央的行车电脑的车道保持就会红线提醒你车道偏离了，还会给你一个适当的力度回馈，强烈提示你拉回正常车道。如果你不小心跟车太近，那预碰撞系统就会发出鸣叫和红色的闪动警报，让你降低车速，与前车保持安全距离。
如果你想再来点刺激的感受，那就选择S档，这时车辆的反应与动力的输出都感觉很明显，就是坡道超车也随叫随到。
整个试驾过程中还让我感触较深的是翼虎所搭载的智能四驱系统，它是由多片离合器来控制扭矩的分配输出，其前后轮的扭矩可以100%自由切换，这就保证了会在不同的路况下选择最佳的扭矩输出分配，由于时间有限没有机会越野试驾，但是有一个小插曲体现了翼虎的四驱越野能力。
外出吃饭，但饭店门口是红绿灯，等待的车辆较多，眼看着左前方就是宽广的停车场就是进不去，这没有难倒翼虎，左打方向，翼虎轻轻松松的杀上路肩，然后直接进入了停车场，而路边则是目瞪口呆的其他等待车辆（嘿嘿！虽然是有点方面...不过小编并不提倡这样驾车！）说到这我想起了，“翼虎”不就是长翅膀的老虎吗？就该飞着开！
结语：说实话，与福特翼虎相处的几天里，它的表现超出了我的想象，我只能用“轻快”形容翼虎的操控，虽然福特翼虎是辆身材高大的SUV车型，但在驾驶中你感觉不到由于车身尺寸带来的不便，有的只是轻松自如的驾控感！这是不是就是“翼虎”名字的真意么，插翅的老虎，不仅横行而且无忌。
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