现在城市里的公共交通系统很发达，但再怎么便捷也不如自己有车方便，刮风下雨的时候不用到处躲闪，出行时间也更加随意。虽然我只有月薪3000元，却还是想要一辆属于自己的小车。城市里开最好车型小巧一点、省油一点，选了一圈最终买了本田飞度。这款车油耗也比较经济，在城区开平均只需要7个油，而且车内空间利用率非常高，做5个成年人也不会感到过于拥挤。
本以为飞度是同价位用起来最经济实惠的车，谁知人外有人，天外有天。自从见过朋友刚买的这款比亚迪新车后，我才发现我的飞度真的是买早了。朋友刚买的这款车叫比亚迪海豚，初次见这款车的时候，看车身造型我还以为是高配飞度，仔细一看，飞度也没有这么好看的轮毂，也没有贯穿式尾灯啊，再看车标才知道这是比亚迪的新车，原来比亚迪现在也换了新LOGO，造型更加时尚了。
朋友说带我出去转一圈，解锁车辆的方式却让我很意外。在我的认知中，无钥匙进入和一键启动已经算是顶配了，没想到朋友直接用手机NFC解锁车辆，拿手机在后视镜上轻轻一碰，车门就解锁了。手机支付已经淘汰了钱包，没想到在海豚这里，连车钥匙都要给淘汰了。
上车后感觉海豚的内饰确实要比飞度好很多，12.8英寸中控让我挺眼馋，我简单把玩了一下，语音识别功能、车载导航系统都有，而且车机的反应速度很快。一路上听歌，6个音箱确实比我飞度那2个音箱音质好很多，而且整车的隔音表现非常棒，几乎没什么杂音。
再看海豚的后排，这宽敞的腿部空间着实让我吃惊。本以为飞度已经是空间利用大师，怎么同样车身尺寸的海豚，后排还能比飞度更宽敞？朋友给我解释，海豚这车运用的是比亚迪最新e平台3.0打造的，这个平台可以说把电动车的优势发挥到了极致。首先电动车没有内燃机，所以腾出了很多空间，前轴可以更靠前。刀片电池平铺在底盘下，不仅不占地方，还可以降低车辆重心，让车辆拥有更好的操控性。
不同于那些“油改电”的车，海豚在设计时就将刀片电池和车身框架融为一体，车身的地板横梁左右贯通，大大提升了侧碰能量传递和车身结构的稳定性。再加上刀片电池本身就很安全，通过了严苛的针刺测试，所以海豚的安全性一点都不输燃油车。
之后朋友继续说，比亚迪e平台3.0拥有很多新技术，它的电动组成部分实现了高度集成化，扁线电机、电控、变速箱，再加上高低压直流转换器、整车控制器、电池管理器等8大系统深度集成，既有效地减少占用空间，降低损耗，还提升了车辆稳定性和隔音效果。
这次我们出去玩，来回一共跑了150km，仪表显示消耗续航161Km，总体来说还是比较准确的。不过现在天气还不是特别冷，估计冬天的时候续航会大打折扣吧。朋友对这个问题却一点也不担心，并给我普及说e平台3.0拥有宽温域高效热泵系统，可以有效地应对低温环境，能够对乘员舱和电池分别进行加热或降温，天冷的时候热泵系统可以驱动电机堵转，输出零扭矩，让电能全部都转换成热能，确保整个系统可以正常运行。跟之前的传统电动车比，海豚的冬季续航能力要比他们提升20%左右。
在现在常温状态下，海豚的电耗基本上是百公里8度电，在家充电约5毛钱一度，换算下来每公里用车成本约4分钱。听到这我真的是羡慕啊，在城市里跑，飞度百公里油耗要7升左右，如今92号油都快8块钱了，算下来每公里用车成本要五六毛钱，海豚的用车成本竟然还不到飞度的1/10。本以为自己买了个用车成本最低的车，见到海豚后真的后悔了，感觉自己就像个憨憨。
我的飞度8.68万，加上购置税和保险，落地价也要10万多。海豚价格比飞度略贵，但是不用交购置税，所以两车实际价格相仿。朋友的海豚配备6个气囊，6个喇叭，我的飞度只配备4个气囊，两个喇叭。海豚还比我的车多了360度全景影像、无钥匙进入和无钥匙启动，自动驻车、LED灯组、自动空调、全景天幕、贯穿尾灯等配置，差距有点大呀。
你的下一辆车会选择电车还是油车呢？10万元左右的预算你会选择比亚迪海豚吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论。
,
