奔驰旗下的轿车均是国内商务界的宠儿，尤其是定位在轿车市场的奔驰E级和S级，这两款车分别是北京奔驰和进口奔驰的门面轿车，其中奔驰E级以领先同级别出色的综合产品力为国人熟知，而奔驰S级则是属于潮流风向标，二者均有持有不同的特色。但若是单方面比拼颜值方面，强如奔驰E级和奔驰S级也需要靠边站，毕竟奔驰旗下还有一款进口轿车，也就是奔驰CLS级，该车上市至今便凭借颜值的实力被称为“最美奔驰”。
奔驰CLS也是奔驰旗下的老将车型，该车定位与奔驰E级相同，均为中大型轿车，二者不同的是，奔驰E级完成国产化，而奔驰CLS一直是平行进口，它以57.68-78.38万元的定价切入市场，但相较定价为43.88-65.68万元的进口进口奔驰E级，还有定价为42.39-60.39万元的进口版宝马5系，又能发现奔驰CLS入手门槛更高。虽说奔驰CLS的门槛略高，但能入手该级别车型的国人并不在乎10万左右的差距，因此，这样的价格并不会成为该车在国内发展的拦路石。
外观方面，由于奔驰CLS被定位为豪华运动轿车，因此，该车的整体颜值会更倾向运动范，这是在奔驰以往轿车身上很难看到的。前脸部分，扁平化的大尺寸机盖表层刻画出多线条设计，且整体呈下伏样式，小圆形的LOGO镶嵌在机盖前端；机盖两侧还能看到呈上扬姿态的鹰眼式LED大灯，大灯中间则搭载扁平化的格栅，格栅内部采用点阵式星辉中网，中网中间镶嵌圆形的大奔驰LOGO，LOGO两端还分别延伸镀铬装饰条，贯穿中网的设计手法将中网一分为二，星辉式中网呈扩散装布局，带来深邃的视觉效果。视线下移就能看到前保险杠两侧较大尺寸的獠牙装饰板，结合中间熏黑网状进气口，使得整个车头呈低趴式，运动范十足。
来到侧面，通过采取较大倾斜度的A柱，搭配上该车Coope式的车身造型，营造出流畅的车顶弧度，且得益于倾斜的A柱，使得半圆状弧度的车窗更显扁平化，再结合车身部分贯穿式隆起的弧度，给不足5米的车长带来更为修长的视觉效果。尾部，得益于多线条的设计，使得原与后备厢一体的小鸭尾呈拼接状，钝化处理的倒三角形尾灯分别镶嵌在后备厢两侧，扁平化的奔驰LOGO镶嵌在后备厢中间，视线下移就能看到搭载在后保险杠下方的黑色下护板，镶嵌在护板两侧的双边共两出排气口，还采用银色镀铬装饰框围绕，通过银色与黑色的色差对比，营造出更为醒目的视觉效果。
动力方面，奔驰CLS旗下共有4款车型配置，并分别提供1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T 48V轻混系统，匹配9AT变速箱，拥有184马力的最大功率；而2.0T的版本分为纯燃油版和2.0T 48V轻混系统动力，均搭载9AT变速箱，分别拥有258马力和299马力的最大功率，且该车0-100km/h最快提速为6.2秒，单看该车动力还算不错，但相较入门版便搭载2.0T发动机的宝马5系，奔驰CLS显然有所不足，但考虑到奔驰本就主打商务舒适性，且该车所展现的动力能满足正常家用、商务出行，若是追求驾控性质，则可入手顶配车型。
综合来看，奔驰CLS的外观结合了家族商务属性，又融入了轿跑的运动风格，而这在奔驰E级、奔驰S级身上都是没有看到过的，该车确实担得起“最美奔驰”的称号。但是，抛开该车的颜值，进而欣赏该车的其他产品力，再结合近58万的起步价，又会发现该车性价比确实不如进口宝马5系，且二者起步价便相差了十多万元，难道是依靠奔驰的大车标来填补这十多万的差距？朋友们，你们觉得奔驰的车标值10万吗？
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